'Mercedes in 2017 met extreem lange wielbasis'

Als het echt een voordeel had, dan zouden alle andere teams die langere wielbasis toch niet meteen weer overboord hebben gegooid?

Aerodynamisch kan het voordelen hebben, een langere wielbasis, maar hoe zit dat dan met de mechanische grip. Heeft dat ook voordelen dan? enyone?

Special voor de Chinese markt zeker? Die houden nl van long wheelbases

Het spijt me, maar hopelijk slaan ze de plank mis. :)

Kan me niet voorstellen dat het een groot voordeel of nadeel heeft, als het uberhaupt waar is. Mercedes en de andere teams zijn niet dom!

T zou leuk zijn vind ik als ze de plank volledig misslaan

Ik ben benieuwd, ik denk dat er binnenkort nog wel meer informative naar buiten komt, betreffende de verschillen qua wagens bij de teams.
Maar aangezien waarschijnlijk alleen Mercedes nog vast houd aan de bredere wielbasis geeft wel reden tot speculeren.

Hoe langer de auto hoe meer stabiliteit. Vergelijk het met het rijden in een verlengde limousine. Je draaicirker wordt groter etc etc. Naar mijn idee niet direct een voordeel, tenzij er andere voordelen zijn. Mijn raceauto heft een korte wielbasis, dus veel wendbaarder op korte bochtige circuits. Op lange circuits heeft dit weer een nadeel omdat de auto onrustiger is... Ben benieuwd

Kan mij herinneren dat er vroeger ook veel verschil was in lengte van de wagens... Kan mij ook herinneren dat het voor het ene team op de ene baan wel werkte en voor de andere weer niet...

Voordeel zit hem natuurlijk wel in de lengte van de auto (ik ga er hier wellicht ten onrechte vanuit dat de auto dan ook 20 cm langer is). Want nu moeten anderen een auto inhalen die 20 cm langer is. Dus ernaast is 1, maar er echt voorbij, is nu een stukje verder weg.... ;)

Dat wordt dus een W08 Hybrid Limousine. ;)

Zoiets prikkelt me. Ik betrap mezelf erop dat ik enorme honger aan t ontwikkelen ben naar 2017. Omdat er weer meer mogelijk lijkt. Verandering van pikorde dus andere verhoudingen en gewoon bredere EN grotere banden en ruiger uiterlijk.. Ik heb weer ouderwets veel zin in het voorseizoen als de presentatiedata bekend zijn en we de eerste sneakpreviews te zien krijgen met nieuwe liveries en zo..
2016 begon erg vermakelijk, met de promotie en overwinning van Max, paar dikke crashes [vooral Alonso] en leuke soapperikelen tussen Lewis en Nico, maar ik merk dat het seizoen wat inkakt in mijn beleving en ik al weer verder begin te kijken. Het maakt me ook niet veel uit of Nico en Lewis gaat worden eigenlijk. Tis toch weer gewoon Mercedes.
Ik wil de nieuwe auto's gewoon zien en kijken hoe de verhoudingen ontwikkelen.

ach.. sommige vinden twintig centimeter al lang ..

De kenners van deze mooie sport kunnen zich dit vast nog herinneren, maar ik moet bij dit artikel direct terugdenken aan de Ferrari F300 (Schumacher 1998). Ik heb nog een aantal oude F1 bladen liggen waarin tot in detail een langere en kortere wielbasis met elkaar wordt vergeleken. In 1998 bracht het niet het grote verschil voor Ferrari waarop men had gehoopt, maar men had er tijdens de laatste race(s) wel wat voordeel bij. Ter herinnering staat hier nog altijd een ombouw schaalmodel van de F300 GP Japan van Schumacher met zijn verchroomde helm. Helaas voor Michael is het model een stuk mooier dan zijn prestatie op de baan die laatste race van 1998..

Hmmm, lees toch op de site van AMuS toch iets anders.

De Renault zou met 3.638 mm de langste zijn, de Mercedes zou 3.500 mm gaan meten.

Dan heeft Nico net als als Lewis de langste van de grid. Hoeft ie zich daar ook niet meer rottig over te voelen!

Als in 2018 de halo komt en de wielbasis alsnog toeneemt dan heeft Mercedes alweer een jaar ervaring en dus weer voorsprong op de rest. Als je nu al weet dat die wielbasis er in 2018 komt dan kan je beter 2017 gebruiken als basis voor de toekomst.

Ik denk niet dat mb grote risico's gaat nemen tov de rest.
Ze hebben het beste pakket en deze basis en expertise zullen blijven voortzetten en de concurentie op de voet volgen.