16
Prodrive heeft het boek Formule 1 nog lang niet afgesloten, integendeel. Dat benadrukt baas David Richards in gesprek met Motorsport Magazine. Ik sluit niet uit dat Prodrive binnen vijf jaar in de Formule 1 stapt. De enige manier waarop dat in onze ogen kan is door een overname en als mogelijkheden zich aandienen zullen we die bestuderen.
Richards is in het interview kritisch op de nieuwe teams van 2010, Hispania Racing, Virgin Racing en Lotus F1 Racing. De nieuwe teams hebben eventuele andere nieuwkomers alleen maar gedesillusioneerd over de mogelijkheid om competitief te zijn of financiële middelen los te weken bij sponsors. De prestaties van de debutanten van dit jaar werkt wat dat betreft contraproductief. Iedereen trad toe met dromen over de gevestigde orde uitdagen, maar wij hebben dat nooit geloofd. Ze hebben geluk dat het aan kop zo spannend is, anders had de buitenwereld massaal vraagtekens geplaatst bij de toegevoegde waarde van de nieuwe teams.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
15 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (16)
Login om te reagerenbengelke
Posts: 1.299
kunnen pro-drive en een van de andere nieuwkomers, hun krachten niet bundelen? Ik bedoel maar, dan is hun budget toch groter, en zouden we wel ees een nieuw topteam kunnen krijgen. bv pro hispania, of pro virgin wie weet zelfs een pro-lotus, dat met renault motoren gaat rijden
klaasdw1
Posts: 173
Daar gaan we weer!
Red-Stripe
Posts: 2.885
\'tuurlijk, iedereen weet het toch beter?
Als Richards echt zo graag had gewild, had hij Manor moeten opkopen in plaats van dat door Branson te laten doen.
Fanman
Posts: 480
Feit is dat hij wel een punt heeft. De nieuwkomers doen eventuele nieuwere nieuwkomers niet het water in de mond lopen.
Hij sluit dus ook niet uit dat Prodrive niet binnen vijf jaar alsnog niet instapt.
rchorus
Posts: 880
Ik ben die man zo zat. Volgens mij zeurde hij in 2006 al over toetreden met Prodrive.
AlYnsa
Posts: 1.175
Volgens mij al voor 2000.
Richards heeft met JV de BAR opgezet!
Werner
Posts: 1.650
Ik vind dat hij gelijk heeft. De nieuwe teams hebben inderdaad veel hogere verwachtingen gekoesterd en die niet kunnen waarmaken. Zelf zie ik Prodrive/Austin Martin graag toedreden...
Werner
Posts: 1.650
Sorry maar moet natuurlijk Aston Martin zijn.
peet
Posts: 210
Sluit nu maar weer de deur we weten het nu wel weer, doeggie.
DutchF1
Posts: 12.432
Prodrive.....Die Richards moet eerst maar eens leren zijn mond te houden en zorgen dat hij zijn zaakjes voor elkaar heeft. Dan pas ga je zeggen wat je gaat doen. Niet de onzin die hij nu al jaren zit uit te kramen. Dus niet naar de splinter in andermans ogen kijken, maar eerst die balk uit je eigen kop zien te halen.
ScuderiaSjonno
Posts: 1.802
Zo jammer dat hij commentaar levert op teams die tenminste WEL dapper een poging wagen. Teams die tot op heden wel bereid zijn om met vallen en opstaan het team draaiende te houden, teams die WEL proberen met alle middelen die ze maar hebben, niet de schande van F1 te worden. En die alles op alles zetten om staps gewijs steeds beter hopen te worden. Die hopelijk allen wel een realistisch meerjarenplan voor ogen hebben.
Geloof er niks van dat HRT, Virgin en Lotus niet wisten dat ze een zware taak op zich namen en dat ze een lange weg te gaan hebben. Volgens mij hebben ze zelfs nog niet eens gedroomd over een plek in het middenveld, dus ook deze opmerking van David Richards gaat weer helemaal nergens over, alweer...
Beetje waardeloos natrappen van iemand die ik door zijn eewige gezeur en getwijfel toch al niet hoog inschat, zeer slechte steek in de rug voor de nieuwe teams van de eeuwige twijfelaar David Richards.
Had je maar net zoveel daadkracht als grote woorden, bah wat een vent:(
reprep
Posts: 573
@alYnsa Richards heeft Bar in 1999 niet opgezet dat was Craig Pollock
Richards heeft het in 2003 overgenomen van Pollock
patrickl
Posts: 11.414
Helemaal eens met ScuderiaSjonno. Als iedereen zo\'n lafaard zou zijn als Richards dan zou de F1 dus gewoon dood bloeden. Je hebt mensen nodig die wel de durf en de visie hebben om een nieuw team te starten.
Bij HRT is het allemaal wat lullig gelopen (mot met Dallara en dus voor ditjaar geen volwaardige auto) en bij USF1 ging het al helemaal mis. We kunnen toch wel vaststellen dat Virgin en Lotus het toch boven verwachting goed doen. Stukken beter dan veel andere toetreders (behalve een handvol teams met hele diepe zakken)
Bij Schumacher wordt ons steeds maar weer gevraagd om nog langer te wachten voordat we ons oordeel mogen vellen, maar als het om de nieuwe teams gaat dan moeten die nu al neergesabeld worden? Bij die teams is het zeker pas het volgende seizoen dat we ze kunnen beoordelen.
Bovendien zijn de nieuwe teams toegetreden aan een klasse waar het budget naar 45 tot 80 miljoen per jaar zou gaan. Dat liep dus heel anders. Ze moeten nu met die kleine budgetten concurreren met een team als Ferrari dat schijnbaar nog steeds een budget van 260 miljoen nodig heeft (het dubbele van de budgetten van teams al McLaren, Renault en Red Bull)
De bedoeling is dat de grote teams hun budgetten (resources) naar beneden bijstellen en dan zouden de kleine teams daar dus al op voorbereid zijn.
Ferrari F1 heeft naar eigen zeggen bijvoorbeeld 850 mensen in dienst. Volgens de RRA zou dat maar 250 a 300 mogen zijn aan het eind van 2011. McLaren zat begin vorig jaar nog op 550 mensen, Red Bull geeft aan dat er 600 mensen werkten en Brawn had de boel terug gebracht naar 450. Die zullen dan dus nog allemaal enorm moeten gaan snoeien als die aan de RRA moeten voldoen.
ARW
Posts: 1.092
Je kunt in voor de f1 geen plannen maken voor lange termijn. Daar is de f1 wat betreft veranderingen veel te dynamisch voor. In andere sporten veranderen regels misschien eens in de 10 jaar. In de f1 veranderen elk jaar wel 10 regels.
patrickl
Posts: 11.414
Dat heeft niets met het maken van lange termijn plannen te maken.
Gompie
Posts: 4.951
Ach, dat soort geblaat roept-ie al jaaaren.