21
McLaren leed in Hongarije een gevoelige nederlaag en raakte de leidende positie in beide kampioenschappen kwijt. Voor België dient de Britse renstal zich te herpakken. Dat weet ook regerend wereldkampioen en McLaren-coureur Jenson Button.
Hij heeft echter wel vertrouwen. Button: We reizen naar de Belgische Grand Prix af in de wetenschap dat we een inhaalslag moeten maken. We waren niet sterk in Hongarije en het hele team wil zo snel mogelijk weer aan de top terugkeren. We zijn optimistisch dat de regelverduidelijking voor het bodywork de topteams dichter bij elkaar zal brengen.
Ook zullen Spa en Monza ons pakket beter liggen, al is het wel zaak dat we het momentum van eerder dit seizoen snel weer bereiken. Deze twee laatste races in Europa voor 2010 zullen niet doorslaggevend voor de titel zijn, maar het is wel belangrijk om hier goed te presteren aangezien het lastiger is om daarna nog upgrades te introduceren.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
22 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (21)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
ja komende 2 races haak je af, of blijf je in de strijd
Dhr. Jean Todt
Posts: 322
Button wordt sowieso geen kampioen meer..
Strijd gaat tussen Webber, Vettel, Hamilton en Alonso..
persoonlijk denk ik dat Alonso met de titel er vandoor gaat =)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Tja, het kan straks ook regenen in Spa en Interlagos en Button kan zijn kunstje van Australie/ China herhalen en zou zomaar kampioen kunnen worden. Het is gewoon onmogelijk om te voorspellen.
rafael
Posts: 2.555
\"Kampioenschap is nog lang niet voorbij\"
Fusy
Posts: 2.181
Ik ben met je eens....ze maken met z\'n 5 een kans dus nog vroeg om voorspeling te doen.
patrickl
Posts: 11.414
\"Ook zullen Spa en Monza ons pakket beter liggen\"
Wat zegt ie nou toch weer?!?!?
Fusy
Posts: 2.181
Misschien dat ze daar echt beter moeten gaan presteren*-)..
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
als Mclaren Monza niet wint kunnen ze netzogoed inpakken en weg wezen
DRF
Posts: 1.315
Ze zullen het van de aankomende 2 races moeten hebben. Winnen ze die, dan blijft McLaren in de race, zo niet dan is het voorbij.
patrickl
Posts: 11.414
En als ze nou beide races 2 en 3 worden? Of als ze de races daarna hun blown diffuser beter aan de praat krijgen?
Nijhuis
Posts: 653
Of als alle andere coureurs uitvallen in de races daarna...of als, of als als als...
Het is een veilige aanname dat je als McLaren zijnde de aankomende races goed moet presteren wil je mee blijven doen. Uiteraard gaat dit ook op voor Ferrari.
Persoonlijk denk ik dat RedBull alleen maar minder fouten hoeft te maken om kampioen te worden.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Dat ligt eraan. Stel dat Red Bull één van de twee races verprutst, Ferrari één van de twee races wint en McLaren er steeds achter ligt... Dan is de stand hoegenaamd ongewijzigd.
Ben het wel met Button eens dat de laatste twee Europese races belangrijk zijn voor het gevoel \'overzee\'. En voor zover het motorvermogen van de Renault tekort schiet, moet de F-duct van McLaren het team een beetje helpen.
Ik ben heel benieuwd naar hoe of wat, ik denk echter dat Red Bull er gewoon met de prijzen vandoor gaat (en laat het Webber zijn, alsjeblieft...)
Formula Zero
Posts: 1.481
Idd, laat het McLaren of Webber worden.
DRF
Posts: 1.315
McLaren zal altijd moeite blijven hebben met hun blown-diffuser. RedBull en Ferrari zullen boven alle andere teams op dat gebied een voordeel blijven houden.
De reden daarvoor is de ophanging en de dempers. RedBull maakt gebruik van de meest ideale ophanging voor een BD namelijk een pull-rod. Ferrari maakt gebruik van erg hoog geplaatste wishbones in hun ophanging wat ook van voordeel is voor de BD.
McLaren werkt met exact het tegenovergestelde. Ze hebben veruit de laagste wishbones en zitten een goedwerkende BD eigenlijk in de weg. Zoals sommigen misschien al hebben gezien heeft McLaren moeite met de Double-Diffuser. Onlangs was er een foto te zien van de onderkant en voeding van die diffuser. Die was zo groot en breed terwijl McLaren lang niet zoveel grip heeft achter als laten we zeggen een RedBull. Om dat te compenseren heeft McLaren gekozen voor een stijvere ophanging die dit moet compenseren. Dit zorgt ook voor het gestuiter waar de McLaren soms om bekend staat. Het grote nadeel is dus de kleine ruimte die er overblijft voor de BD.
Ik denk echt dat RedBull bij uistek en in mindere mate Ferrari qua basis een veel sterkere auto hebben. De Ferrari heeft enorm veel ontwikkelingspotentieel en kan dingen als een BD vrij gemakkelijk implementeren. De auto is erg \'clean\'.
Ik hoop dat McLaren kan aanhaken, zowel Hamilton en Button rijden fantastisch dit jaar en daar mag best een beloning tegenoverstaan wat mij betreft ;)
felix50
Posts: 5.792
Deze twee laatste races in Europa voor 2010 zullen niet doorslaggevend voor de titel zijn, maar het is wel belangrijk om hier goed te presteren aangezien het lastiger is om daarna nog upgrades te introduceren. ????????? Misschien maar weer gaaan lopen zeiken over iets andere onderdelen van de andere teams want het helpt wel om zo door te gaan met het bewerken van de fiamclaren.Tja dat krijg je als de gehele britse pers en oud rijders achter ze staaan dan kan je dus een veel invloed krijgen en dan maar door zeiken. Dan heb ik nog liever Dennis met zijn gemene maniertjes net als de andere teams omdat die Whitmarch zo achterbaks is ,wil door iedereen lief gevonden worden en wil geen aanklachten in dienen want hij vraagt alleen maar of zij het ook mogen doen .Bah wat een misselijk kereltje is het ,had ik niet verwacht
felix50
Posts: 5.792
En niet te vergeten de oud engelse rijders die nu marschalls zijn .
DRF
Posts: 1.315
Ja daar zet ik ook mijn vraagtekens bij. Ik wil geen complottheorieen beginnen maar ik vraag me gewoon hardop af hoe je als FIA mensen beslissingen kunt laten nemen over een incident wetende dat oud rivalen en vijanden gewoon nog rondrijden. Neem de beslissing van Hill over Schumacher. Of de beslissing correct was laat ik even in het midden maar iedereen weet dat die twee een heel groot verleden hebben, en een sport maak je kapot als de neutrale partij (in dit geval de stewards) niet meer te vertrouwen is. Als het publiek tijdens een beslissing denkt, he maar wacht eens even.. dan breng je de geloofwaardigheid van de sport in gevaar.
Natuurlijk kun je beargumenteren dat het een groep is die de beslissingen neemt, maar ga er maar vanuit dat een oud-coureur de toon zet bij zulke besprekingen.
Nogmaals, ik ga niet direct in op de beslissing van de stewards het gaat mij gewoon om de vraag of je jezelf als sport dan wel geloofwaardig maakt.
Mr Marly
Posts: 7.310
Opzich vind ik de straffen die dit seizoen uit zijn gedeeld (behalve van Kubica vorige races) correct, alleen de tijd die ze er over nemen kloppen van geen kant (Valencia en Silverstone) dat in beide gevallen Ferrari daarin is benaald is klote en zuur voor hun.
Maar we hebben toch ook al een italiaan en een Duitser gehad geloof ik?
patrickl
Posts: 11.414
Het uitdelen van die straffen heeft altijd zo lang geduurd. Het verschil is alleen dat als het Ferrari overkomt dat dan de hele boel bij elkaar geschreeuwd wordt.
Het werkt nog ook blijkbaar, want zelfs een fan met een open blik zoals jij denkt dat Ferrari onrecht is aangedaan.
Dat gevalletje Kubica vs Alonso gebeurde precies hetzelfde in Magny Cours 2008 met Hamilton en Vettel. Hamilton zat er zelfs nog echt voor ook, maar kon voor de volgende bocht niet insturen en sneed die af. Hamilton kreeg ook pas na 12 ronden zijn penalty te horen.
Nooit een kik van Ferrari gehoord dat dat te lang duurde of dat die straf onterecht was.
felix50
Posts: 5.792
Pat ik heb het niet alleeen over ferrari hoor in het algemeen vind ik dat er teveel engelse invloed is die mclaren steunen en dat kan nooit goed zijn.Ik bedoel de pers de brits oudrijders en de britse stewards ..de stewards daar zitten gewoon teveel britten tussen ,weet wel er is een duitser en een italiaan maar voor de rest is het toch brits. en of brits getint(oud werknemers)Jordan coulthard b.v..
felix50
Posts: 5.792
Wat ook zo frappant is dat je Hamilton over deze zaken nooit hoort zeiken.