33
Het Formule 1-seizoen 2016 is aanbeland in de slotfase, met nog maar vier Grands Prix te gaan. Achter de schermen zijn de teams al lang en breed bezig met de bolides voor volgend seizoen. Op papier gaat er in 2017 het nodige veranderen aan de bolides. De wagens zullen meer downforce genereren en de rondetijden gaan met drie tot vijf seconden per ronde omlaag.
Pat Symonds van Williams licht tegenover Autosport een tipje van de sluier over hoe de wagen voor volgend jaar gestalte krijgt. "Het is lastig te zeggen waar we precies staan, want de stappen die we met de aerodynamica boeken zijn gewoonweg verbluffend. Elke week in de windtunnel is het een kwestie van extra neerwaartse druk aan de auto toevoegen, maar ik kan me niet voorstellen dat we daar de enige in zijn."
"Ik ben er zeker van dat het in tien andere windtunnels net zo gaat. Normaal gesproken formuleren we doelstellingen voor wat we willen bereiken met de aerodynamica, maar voor volgend jaar kan dat niet. We weten gewoon niet wat er mogelijk is, wat de doelen moeten zijn. Je kunt een schatting maken, maar pas bij de tests zie je waar iedereen staat en of je gelijk had."
"Het creatieve element is totaal anders. Dan neem ik de dagelijkse rapporten door en vraag ik me af waar we nu weer zoveel extra downforce vandaan hebben gehaald. Je denkt dat dit op een gegeven moment wel afvlakt, maar op dit moment is dat nog niet het geval. Natuurlijk gaat het niet meer zo hard als in de eerste maand, maar het is nog steeds opmerkelijk."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
38 leden hebben dit team als favoriet
Rimmer
Posts: 11.467
Slecht nieuws voor de jongens van RB.
Newey staat nou niet bekend om zijn goede ontwerpen of inventiviteit op het gebied van aërodynamica.
Tel daar dan nog een draak van een motor bij die volgend jaar nog tientallen pk's tekort komt en twee rijders die nog nooit WK zijn geweest.
Ik denk dat S... [Lees verder]