Tom Coronel: "Ze maken de Formule 1 kapot"

Dat was in mijn tijd wel anders, hoor. Dan werd je wel eens wakker met een beurs lijf. Nu is het nepracen wat ze doen. Met grindbakken stond je wel eens vast en was je wagen kapot. Daardoor verloor je natuurlijk tijd. Maar er was wel spanning tijdens de race."

En toen werd Tommy wakker met het beeld van ene Tom Walkingshaw op zijn netvlies:-)

Ik weet het, zandbakken met een dun laagje zand..

Een bandverpestend iets naast de baan... perfect.
VÓÓR!!

Ze worden oud die 2 heren.

Iets te veel "vroeger was alles beter"!!!

Ik vond de F1 in het verleden leuk en op dit moment is het wat anders maar vind ik het nu ook leuk, misschien zelfs wel leuker (ongeacht Max zijn deelname)

Het verleden wordt vaak iets te rooskleurig onthouden, maar van 2000 tot 2010 waren misschien wel de saaiste jaren in de F1, met soms races waarin maar 2 of 3 keer werd ingehaald op de baan, dus om nou te zeggen dat alles vroeger beter was......

ik dacht aan hondenpoep, massa's hondenpoep. Dat zal ze leren.

Ik ben voorstander om de grindbakken weer in te voeren in bepaalde bochten. Maar dat schuurpapier is misschien ook wel een goede optie, dan heb je slechte banden maar kun je wel schadevrij doorrijden.

Ze kunnen nu wel steeds over een computerspelletje beginnen, maar in mijn computerspelletje is het beter geregeld dan in de F1.....Ga je in het gras dan kost je dat erg veel tijd, in sommige levels wordt je gewoon gediskwalificeerd als je er naast gaat , etc etc... dus ouwe lullen, niet zo denigrerend over computerspelletjes he... :)

ik stel voor om van die Ardense klinkers neer te leggen. Ik weet niet of jullie daar weleens overheen gefietst hebben maar dat remt de boel behoorlijk af:-)

schuimrubber matten zakken ze lekker in weg dus einde race!

Piepschuim?

Ja maar Tom, jouw tijd was twee middagen testen bij Arrows. Daags daarvoor en daarna was het weer helemaal anders.

De oplossing voor mij is heel simpel. De FIA teste met sensoren buiten de banen die afgingen wanneer de auto 20 met vier banden naast de witte lijnen ging, top idee. Maar die sensoren moeten langs elke bocht zetten waar afsnijden van bochten een gewoonte is geworden. Wanneer de coureurs buiten de baan komen. Begint het klokje te lopen alle tijd die je buiten de baan komt wordt opgeteld en bij je eerst volgende pitstop moet de crew wachten tot die boete is ingelost zo niet dan wordt het opgeteld bij je race tijd. Dan is het voor iedereen te begrijpen en dan zijn er geen discussie meer of wat wel en niet mag. Dan zouden Hamilton, Rosberg en Verstappen allemaal bestraft worden, wat ook verdiend was.

Dus dat tijd dat een coureur zich buiten de baan begeeft gewoon optellen zo moeilijk is het niet. De veiligheid komt hiermee niet in het geding, want dat heeft de FIA heilig verklaard na Bianchi. Verder is het overzichtelijk voor kijkers en toeschouwers plus dan is er een helder getrokken lijn waar geen discussie over bestaat. In bochten waar grindbakken, gras of muren staan geld dat natuurlijk niet want dan verlies je als coureur tijd of is je race afgelopen.

Drijfzand?

Dan zetten ze het af, als je eraf vliegt is het over en uit.

Activeren van een begrenzer, waardoor de extra hybride systemen een periode niet werken. Alleen moet Hamilton oppassen als hij achter Rosberg rijdt, al was dat toen wel weer de mooiste race van 2016!

Toch eenvoudig op te lossen, zet overal waar nodig van die blokken neer zoals ze die op Monza hebben staan, dan moeten ze wel van het gas en er tussendoor slingeren.

Prima toch dat schuurpapier wie er op komt heeft pech wel zorgen dat er in iedere bocht de zelfde korrel ligt anders krijgen we dat weer.

Die kerel heeft voor 1000% gelijk ! Amen

Hahaha....die Tom toch......ik hoor hem nog zo zeggen op tv tijdens het Schumacher tijdperk.... "geef mij zo'n Ferrari en ik win elke race"......hahaha...... Precies zoals CARAMBA ook al aangeeft.....Tom heeft hooguit zelf twee/drie keer getest bij Arrows maar niet goed genoeg bevonden voor de F1. Conclusie: zelf niets gepresteerd in de F1. Maar wel hoog, erg hoog van de toren blazen......

@Kooleracer. Pluspunt prima idee, is op tv ook makkelijk om aan te geven hoeveel seconden een coureur straf heeft tijdens zijn volgende pitstop of aan einde race. Als er een auto de baan uitgedrukt wordt, hier hebben we een jury voor die kunnen dan corrigeren.

Beetje te populistisch!
Huidige systeem kan prima werken, probleem ligt hem niet bij de circuits, maar bij de FIA.

Zolang deze inconsequente beslissingen blijven nemen blijft er altijd reuring, en lost geen enkele fysieke maatregel iets op. Coureur A rijdt B in de muur/grindbak/waterbak/schuurpapier en krijgt geen straf. Coureur C doet het en krijgt wel een penalty. Niets opgelost. (En bij de FIA lijkt er ook nog wel een andere optie te bestaan; coureur D rijdt B in de muur, en B krijgt een penalty….:) )

De grindbakken zijn niet voor niets van de circuits aan het verdwijnen, want ze bieden niet de veiligheid die een asfalt uitloopstrook kan bieden. Op asfalt kan een coureur altijd nog afremmen. Andere oplossingen kan ervoor zorgen dat er geen remvermogen meer is, of een auto wordt gelanceerd.
Kan ergens wel meekomen in het verhaal van Bernie en vele anderen dat een fout moet worden bestraft, wat daar m.i. wordt vergeten is dat de meeste circuits niet kunnen bestaan van één weekendje F1 in het jaar, maar het hele jaar door de baan bezet moeten houden.

Ik mag zelf graag een stukje op het circuit sturen met mijn Ducati of Aprilia, moet er niet aan denken dat ze muren langs het circuit gaan bouwen. Ik rij daar voor de lol, en het is zonder schade aan je motor al duur genoeg!

Grindbakken/banden/piepschuim blokken hebben ook onderhoudt en reparatie nodig, maakt het ook al minder geschikt. De kosten en impact zijn bij een F1 race hiervan nog wel te behappen, maar als we ineens 20 ronden een VSC krijgen omdat de halve grindbak op het circuit ligt, of een piepschuimen muur opnieuw opgebouwd moet worden wordt daar ook niemand blij van.

Gewoon laten zoals het is, en de regels goed toepassen.
En, in Mexico snap ik het verschil dat de marshalls maken tussen de hectiek van de eerste ronde en met VES nog wel.
En als ze VES gewoon in SPA een zwarte vlag hadden gegeven, of naderhand nog hadden bestraft hadden ze zich ook niet in moeilijke bochten hoeven te wringen met een 'Verstappen regel'.