18
De racestewards van de internationale autosportbond FIA zijn dinsdag in Wenen bijeengekomen om het Formule 1-seizoen 2016 de revue te laten passeren en een aantal belangrijke agendapunten te bespreken. Een van die punten was het vergroten van de consistentie in de beslissingen die de wedstrijdleiding neemt.
Garry Connelly, voorzitter van de stewards: "We hebben een heleboel regels doorgenomen en gekeken naar hoe we samen met de FIA de reglementen kunnen verduidelijk zodat wij sneller tot besluiten kunnen komen. We hebben gepraat over hoe we meer een lijn in de beslissingen aan kunnen brengen. Wij achten meer bijeenkomsten en het behandelen van besluiten uit voorgaande races noodzakelijk."
"Op die manier krijgen we een beter beeld van hoe stewards tot bepaalde beslissingen zijn gekomen, helemaal op subjectieve punten als bijvoorbeeld gevaarlijk rijgedrag. Die beslissingen komen gezamenlijk tot stand, maar een uitleg over de beweegredenen kan al een waardevolle bijdrage leveren op gebied van consistentie."
Ook het overtreden van de zogeheten track limits stond op de agenda. "Er zijn op dit moment 11 of 12 bochten in het hele kampioenschap die gevoelig zijn voor afsnijden. Oplossingen om dat probleem te tackelen zijn voorhanden, zoals ze het in Monza bij bocht 1 aangepakt hebben. Dat zou het voor de stewards een stuk makkelijker maken, omdat de coureurs op de baan al een prijs betalen voor het verlaten van het circuit."
"Het punt dat we hebben proberen te maken is dat de regels voorschrijven dat een coureur de baan weer mag betreden als hij dat op een veilige manier doet en er geen blijvend voordeel uit haalt. 'Blijvend' is in deze erg subjectief. Meet je dat over 500 meter, tot aan de volgende bocht, een aantal ronden of de hele race? Die subjectiviteit verdwijnt zodra de circuits worden aangepast op een manier dat coureurs die de baan verlaten duidelijk in het nadeel zijn."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
szixxx
Posts: 4.764
Garry Connely...
Was dat niet de man die het niet eens was met de democratische beslissing van zijn collega's en zelf naar Mercedes stapte om ze een protest tegen Max te forceren?
Waarom is deze man nog steeds steward?