Banden 2018 weer anders dan volgend seizoen

Dat maakt het toch juist leuker!

Ja ok, maar wat veranderd er dan in 2018? Want dat kan ik er niet uit opmaken...

Niets aan de breedte of hoogte of zo, hooguit wat dingen aan de samenstelling van het rubber.

inderdaad, en niet te vergeten de betrouwbaarheid, want het is nog maar de vraag hoe de banden zullen reageren, zodra ze op de auto's worden gezet met veel meer downforce. Misschien slijten ze in het begin wel extreem hard, of misschien heeft Pirelli het zekere voor het onzekere genomen, waardoor men de hele race erop kan uitrijden.

Sowieso hebben we nu wel gezien dat het verdwijnen van testdagen niet echt leidt tot kleinere verschillen op de grid. E al zou het een halve seconde zijn, dan nog maakt het geen ruk uit, want een Manor zal ook nu nooit een Mercedes inhalen. Daarnaast heeft Red Bull een nieuwe simulator laten bouwen die zo geavanceerd en realistisch is dat het min of meer gelijk staat aan onbeperkt testen. Zo lossen ze dat dus op. Mercedes kan zich zoiets ook veroorloven, Ferrari ook, maar de rest absoluut niet. Te duur grapje. Er verandert niks, dus gooi liever die testlimiet de prullenbak in en stel testcoureurs aan die door al die kilometers tevens perfecte vervangers dan wel een volgende lichting zijn enz..

Laten we even afwachten hoe het allemaal uitpakt volgend jaar.
Ik vind het persoonlijk wel goed dat ze iets anders neerzetten qua auto, na de dominantie van Mercedes. Het verhoogt in ieder geval de kansen voor andere teams, geen garanties natuurlijk...

Simulator is alleen voor intrepeteer vatbaar, je kan ook de verkeerde kant ontwikkelen, real deal is nog altijd de beste ... :) de inperking van de testen heeft alleen dominantie gecreeerd, diegene op de juiste moment ontwikkeld heeft creeerd je gewoon een vacuum. Andere kant, is allemaal geld :)

Een "onafhankelijke auto met 2017 specificaties"? Bouw jij 'm even?

@Ben Dover, ik denk niet dat Force india dan ook 3e zou zijn geworden. Maar McLaren en Renault waren dan sowieso beter geweest, dus dan hadden we die ervoor terug gekregen. Het is wat je voorkeur heeft, zelf ben ik voorstander van meer testen, ondanks dat ik toch altijd een zwak heb voor priveteam zoals Force India.

@RINGO
Oefening op de baan of simulator is altijd voor interpretatie. Als het er op aan komt is het op basis van die interpretatie (ervaring) hoe we handelen. Het doel van de simulator is om een zo realistisch mogelijke ervaring te creëren. Daar worden ze steeds beter, dat is een kwestie van geld dus daar lost de FIA met die maatregel niks mee op. Eerder het tegenovergestelde.

Dat gebeurt nu ook al in de F1.

Maar ze bedoelen den ik meer dat 2017 een soort van testseizoen word, aangezien ze geen betrouwbare tests hebben.
In de loop van 2017 zullen de banden dus al veranderen en in 2018 hebben ze totaal andere banden.

Dat is misschien wel de meest kosten besparende regel die ze door kunnen voeren.

Vierkante banden hebben wel een zeer veel invloed op de mechanische grip, met zit alleen nog te stumperen met de draairichting van vierkante wielen.
Wel is gebleken dat met voldoende brute kracht dit natuurkundig probleem op is te lossen, maar dat zou betekenen men weer een nieuwe motorformule moet worden gemaakt, met tenminste ruim voldoende vermogen op de hogerolweerstand van vierkante banden te overkomen.

Men heeft zitten te spelen met de gedachte van V12 6 liter turbo diesels, maar zitten weer met het probleem dat deze enorm groot zijn en meer op trucks begonnen te lijken.
En hieruit doorvloeiende probleem is, de FIA heeft actieve wielophanging systemen indertijd verbannen, en om de rit met vierkante wielen enigzins met lage snelheden comfortabel te houden, heb je juist zo'n actief systeem nodig, of Teams zitten met toren hoge kosten door coureurs met grindbakken in hun nieren, ipv grindbakken naast de baan.

Dit alles doet mij sterk denken dat de logisieke voordelen wel zo groot zijn, dat rijders dit ongemak maar voor lief moeten nemen.

;-)