34
Bij Ferrari is de beoogde nieuwe motorformule voor de periode na 2012 niet met gejuich ontvangen. Een meerderheid van de teams ziet een viercilinder 1,6 liter turbomotor wel zitten, maar de Italiaanse renstal hoort daar niet bij.
Autosprint bericht dat Ferrari de voorkeur geeft aan een 1,8 liter V6-motor. Dat zou de aanpassing van een 2,4 liter V8 makkelijker maken. Ferrari-motorbaas Luca Marmorini: De tijd om de compleet nieuwe motor voor 2013 te ontwerpen en zo betrouwbaar te maken dat coureurs er maar vier per seizoen hoeven te gebruiken, zoals ze willen, is te kort. Bovendien moet je bij een motor met vier cilinders de reglementen voor aerodynamica ook herschrijven.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (34)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
Zit wel wat in. Ga je nu van 2,4 V8 naar een 1,8 V6 (met lage druk turbo?) en dan over een 10 jaar weer twee potten eraf en dan een 1,2 V4 met meer turbodruk.
Wally
Posts: 39
Had VW niet aangegeven pas aan de formule 1 deel te nemen als ze met 1.6 liter turbomotoren zouden gaan rijden? Ik ben wel benieuwd wat de VWAG er van zou gaan bakken.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
gewoon die V10 er weer in !! veel mooier
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Mij maakt het geen bal uit wat voor motor men achterin gooit. Zolang het voldoende pk\'s levert en veel herrie maakt. Straks gaat men i.v.m. milieu en kostenreductie nog elektromotoren inbouwen. Dan is het toch echt wel gedaan met de fun. Een belangrijke reden waarom fans naar het circuit gaan is toch wel om de wagens te voelen, horen en ruiken.
Tifoso
Posts: 2.985
Met KERS worden de eerste stappen al in die richting gezet.
slingeraap
Posts: 390
Zucht... Wat mis ik toch die goede, oude tijd met een grote diversiteit aan motoren binnen één seizoen: V8\'s, V10\'s en V12\'s!
Tifoso
Posts: 2.985
Ik mis nog meer de strijd om de hoogste toeren. We zaten al tegen/over de 22.000 rpm. Nu moeten we het doen met een schamele 19.000 :(
renzo
Posts: 932
Ferrari HET grote F1 team moet niet zo zeuren. Ze hebben toch bijna de meeste centen van alle teams, waar maken ze zich druk om. Zie het als een uitdaging zou ik zeggen.
Ramshoek
Posts: 1.016
Het is logisch dat het Italiaanse blad Autosprint de mening van Ferrari beschrijft.
Echter, Ferrari staat hierin niet alleen. Ik heb ook andere partijen hierover gehoord (twijfel tussen Mercedes man Haug of de FOTA voorzitter / McLaren teamleider). De fabriekanten willen een reglement met ontwikkelruimte en willen een motor die goed is voor de show vanwege bijvoorbeeld een mooier geluid. En dan hebben we het over de V6.
Ik denk dat het motorreglement nog niet bepaald is en ik denk dat de fabriekanten (en misschien wel de gehele FOTA) iets anders willen dan Mosleys erfenis; die 1,6 world engine...
patrickl
Posts: 11.414
Wat heeft Haug daar dan voor twijfels over geuit? Volgens mij was hij juist een van de voorstanders van een kleine motor.
Distortion
Posts: 1.508
Damn ik heb liever een 4 liter V12 eigenlijk. Ook zou een terukeur van de kwalificatiemotoren best leuk zijn. Niet van dit half slappe gedoe, straks zijn de F1 bolides nog langzamer dan bijvoorbeeld DTM of de Superleage wagens.
skibeest
Posts: 1.540
Ferrari zeurt omdat een 4-pittertje niet bepaald aanlokkelijk is voor de kopers van hun sportwagens. Het is gewoon een imago probleem voor Ferrari. De andere merken hebben hier iets minder last van.
Ramshoek
Posts: 1.016
Nogmaals, Ferrari staat hierin niet alleen ...
Ramshoek
Posts: 1.016
Iedereen schreeuwt hier op dit forum dat ze het liefst een 10, 12, 16, 24 cilinder motor willen met 2, 4, 8 turbo\'s.
Wanneer Ferrari het daar mee eens lijkt te zijn, is Ferrari opeens een zeurpiet.
Ra-ra-Politiepet...
patrickl
Posts: 11.414
Er is welgeteld 1 reactie waarin Ferrari een zeurpiet genoemd wordt!
patrickl
Posts: 11.414
ok 2 :)
patrickl
Posts: 11.414
dubbel
VDS21
Posts: 1.265
Een V6 met turbo. Probleem opgelost.
Al zal het vast niet zo makkelijk gaan. Ferrari heeft niet echt veel ervaring met 4 cilinders volgens mij, dus niet meer dan logisch dat ze daar op tegen zijn.
MacGyver
Posts: 3.550
ferrari heeft in de jaren 80 geracet met een v6 turbo.
Gilles Villeneuve kwam in 1982 om het leven achter het stuur van zo;n geblazen apparaat.
daarvoor reed ferrari al heel lang met een Flat-12. Ferrari heeft ook nog met een 4 pitter ooit meegedaan, toen het de Lancia D50 over nam.
Ferrari heeft met alle type motoren een keer geracet.
BMW had een 4 cilinder turbo motor in de jaren 80, deze was afgeleid van een straatmotor, is de laatste motor geweest met een gietijzeren onderblok dat een wdc heeft opgeleverd.
En de belangrijkste reden voor ferrari om begin jaren 80 een V6 turbo te ontwikkelen? omdat ze geen fatsoenlijke wingcar konden ontwikkelen met die flat-12 achterin.
Dus ja aeroregels zijn wel degelijk noodzakelijk, anders krijgen we dezelfde problemen al begin jaren 80
Sparrow
Posts: 3.592
Los van hoeveel cilinders en cc\'s vind ik het gewoon vreemd waarom ze niet de huidige motoren \'upgraden\', of in ieder gavel bijstellen zodat ze betrouwbaarder worden en een motor minder per jaar mogen gebruiken.
Ze proberen de F1 goedkoper te maken, waarom dan weer een compleet nieuwe motor ontwerpen?! Maargoed, ik zal het wel niet begrijpen....
gabini
Posts: 830
Een 4 pitter turbo lust minder benzine en stoot minder C02 uit dan een 8 cilinder die 19.000 RPM draait! ;)
.Henry
Posts: 1.308
De kleine teams bouwen toch geen eigen motor, dus hebben geen ontwikkelingskosten. Voor een klein team is het dus goedkoper om per seizoen 8 kleine motoren te kopen dan 16 grote motoren. De grote teams die zelf motoren bouwen hebben toch genoeg geld voor nieuwe motoren. En daarbij het co2 gezeik en het brandstof gebruik.
Sparrow
Posts: 3.592
Sorry, maar beide die argumentatie vind ik niet erg sterk...
Ten eerste is CO2 uitstoot ontzettend hypocriet aangezien één boeing vlucht naar australië waarschijnlijk evenveel CO2 uitstoot als alle F1 auto\'s het hele seizoen door...
Ten tweede, wat is goedkoper, een bestaande motor betrouwbaarder maken zodat er een/twee motoren minder gebruikt kan worden per jaar of een team dat een geheel nieuwe motor moet ontwikkelen wat bakken met geld kost?
Nu moeten de grote teams dus miljoenen investeren om zo de kleine teams een paar miljoen te besparen... Hoezo inefficient werken? Kunnen ze zoals ik al zei beter de huidige motoren verbeteren en de kleine teams wat korting geven, dan is iedereen goedkoper uit!
yorkstar
Posts: 332
dit gaat helemaal de verkeerde kant op met die motor regeltjes.
Gewoon de V10 erin of de V8 houden.
Ik ga er naar toe omdat ik het volg de auto\'s te zien en 3e punt
HET GELUID !!!
ik hoef geen 1.6 litertje te horen in een race auto !!
Jermaine
Posts: 6.878
Aaaa man:S zo weinig!
Werner
Posts: 1.650
Kostenbesparend ?!
SulpherSouls
Posts: 341
natuurbewuster... ja
spannender, mooier... nee
ach wat misschien kunnen we in 2015 wel golfkarren-races bekijke hahaha
martgo
Posts: 3
Nog een paar jaar en dan zitten er Daihatsu 3 cilinder diesels in de F1... Ik keek altijd (sinds 1975) naar F1 omdat dat het summum op autogebied was, nu ben ik er niet zo zeker meer van.
BMW was in staat om 1500pk uit die 1,5 liter turbo te halen. Nu hebben we het over 650 pk. Er zijn auto\'s die op de weg mogen rijden met nagenoeg (en eentje zelfs meer) vermogen..
patrickl
Posts: 11.414
De F1 is meer dan motorvermogen. Ze gaan tegenwoordig sneller dan ooit.
soen
Posts: 34
Mijn eigen motor is al een 1,8 , maar dan wel een tweecylinder maar ik kan je zeggen het geluid uit een vette 2 cylinder is ook niet echt misselijk hahaha maar daar rijden ze in de f1 niet mee en ja de meeste mensen zeggen hier allemaal hetzelfde het is toch wel het geluid wat echt door been en merg heen gaat wat je de kick geeft van een f1 auto , en natuurlijk de snelheid, dus ik denk hoe minder de motoren worden dat wij dat toch merken en dat zou erg jammer zijn
Pietje2013
Posts: 8.974
2 cylinder motorfiets zeker. Met 1,8 ltr??
soen
Posts: 34
ja pietje2013 gewoon een motor met een cylinder inhoud van 1,8 liter maar dat is nog niet eens raar hoor ze hebben zelf al een motor met een v6 eronder hangen en dat is gewoon een productie motor
Benz
Posts: 368
Ik begin de eighties en nineties steeds meer te missen!(op motorengebied dan) Laat de teams lekker zelf bepalen met welk blok ze willen rijden of dat nou een 4,6,8,10 of 12 cilinder is. Kunnen ze niet gewoon een maximaal aantal pk\'s instellen dat een blok mag leveren?
patrickl
Posts: 11.414
Zou op zich ook een leuke zijn inderdaad. Dan kunnen de techneuten lekker aan de slag en dan houden we toch een bruikbare competitie over.
Het nadeel van de eighties en nineties was toch wel dat er teams waren die soms meerdere secondes per ronde sneller waren dan de anderen. Alleen door de motoren. Dat zou je met die pk limiet in iede geval wel voorkomen.