Helmet Marko: "Red Bull zal vergelijkbaar ophangingssysteem als Mercedes blijven gebruiken"

Zolang het mag moet je het doen, Ferrari zal het ook wel gaan overnemen, binnen de FIA grenzen natuurlijk, ze zouden dom zijn als ze het niet zouden doen.

RBR en STR die met een Renault-motor rijden, krijgen voor 2017
de beschikking over een nieuw Energy Recovery System (ERS)
volgens Cyril Abiteboul. Ben benieuwd.

Blijft een grijs gebied. Anders had hij ook wel gezegd. dat andere teams mogen protesteren maar dat ze overtuigd zijn van de legaliteit. Maar hij denkt alleen da ander teams het ook gaan doen en daarom dus er geen probleem van gaan maken. We zullen zien

Raar dat het in 2016 wel gebruikt werd? Was het toen wel legaal dan, zij de regels wat dat betreft gewijzigd dan?

RBR heeft wel het voordeel samen met Mercedes, dat dit systeem door hun al een heel seizoen is uitgetest, waar andere teams nog aan de basis staan van dit systeem. Aangezien met de nieuwe regels en bolides ook dat systeem zal moeten worden aangepast, is de verkregen ervaring met dit ophangingssysteem een voordeel voor Mercedes en RBR.

Adrian Newey had ook nieuws vanochtend in Birmingham , autosport international 2017. Hij zei dat de crashtest van de neus geslaagt was en het ontwerp grotendeels klaar is voor productie. En het meest opvallende was dat hij zei dat de motor nog belangrijker word dan in 2016. Snelle bochten worden nu vol gas genomen en worden nu als rechte stukken gezien. Dus mocht je denken dat earo of ophanging etc etc de doorslag kan geven heeft het mis. Als je motor beter is dan de concurrentie dan heb je juist nu een voordeel in de snelle bochten. De remzone is minder lang dus iemand er uit remmen word ook moeilijker. En hij zei dat het vinden van loopholes in de nieuwe regelgeving en voordeel kan geven. Regelgeving moet je zwart/wit lezen en niet hoe je ze zou kunnen interpreteren.

Helmet?

Als Marco deze uitspraken maakt zal het wel de bedoeling zijn de rest op het verkeerde been te zetten . Denk maar niet dat ze nu al met wat voor een nieuws over de auto naar buiten komen .

Rare uitspraak, als Marko deze echt zo gedaan heeft.
Het enige wat de systemen van Red Bull en Mercedes gemeen hebben is dat na 2014, volgens gewijzigde regels, de voor- en achtersuspensie niet meer hydraulisch met elkaar verbonden zijn. Verder wordt de bij het remmen opgeslagen hydraulische druk heel anders gebruikt. Bij RB om de stand van de auto (lage neus en hogere achterzijde) te beïnvloeden, aerodynamica dus. Bij MB schijnt de opgeslagen hydraulische druk gebruikt te worden om het "rollen" in de bochten tegen te gaan, dus om de auto vlak te houden.
Volgens mij een ander systeem dus..

Honda en Renault met compleet nieuwe motoren , zullen pas zien na 3 races welke motor echt uit de kast komt , denk zoiezo niet dat 1ste 2races vol gaan ..

Mijn gevoel zegt dat de auto leert per rondje. Door te leren hoe ver de auto over wil gaan hellen weet je hoeveel extra druk je de volgende keer moet geven. De concurentie denkt nog steeds dat achter en voor op de een of andere manier gelinkt zijn. Een capmannetje zou ik zeggen :)

Door het loslaten van het tokensysteem kunnen er nu veranderingen aan het ontwerp gedaan worden waar in voorgaande jaren geen genoeg tokens voor waren.

Zo had Honda gekozen voor hun zero aanpak en zaten daaraan vast door dat token systeem.

Renault weet waarschijnlijk al 3 jaar hun achilleshiel wat ze nu kunnen aanpakken.

Je mag 4 motoren gebruiken, je kan dus 4 verschillende motoren bouwen, 1 voor de 5 langzaamste circuits die zuiniger is met veel koppel en lager piekvermogen.
1 voor de 5 circuits met de lange rechte stukken en hoogete topsnelheden.

Etc