29
Hermann Tilke is een beroemde naam in de Formule 1. De Duitser is met zijn bedrijf Tilke GmbH verantwoordelijk voor het ontwerp van een groot aantal nieuwe circuits. Hij ontwierp Sepang, Sakhir, Sjanghai, Istanbul Park, Yas Marina Circuit, Buddh International Circuit, Sochi Autodrom, Korea International Circuit en Baku Street Circuit en hij hielp mee aan het Circuit of the Americas.
Kortom, Tilke is een belangrijk man voor de Formule 1. Op de vraag van SpeedWeek welke baan zijn persoonlijke favoriet is, antwoordde hij: "Dat is geen eerlijke vraag. Het mooie is dat elk circuit zijn eigen flair heeft, door de architectuur, de manier waarop het is gebouwd en waar het ligt, het land en de mensen. De nieuwste circuits op de Formule 1-kalender bevallen me allemaal."
"De trend is nu dat men stratencircuits wil. Daar zijn de toeschouwers te vinden en kunnen we een bijzondere sfeer creëren. We kunnen die banen op maat maken voor bepaalde series, voor de Formule 1, de DTM of wat dan ook. Een andere trend is dat we steeds meer indoor evenementen hebben. De Race of Champions in Miami was een goed voorbeeld, of Stars & Cars van Mercedes."
Tilke is niet onomstreden. "We krijgen vaak het verwijt dat onze circuits te steriel zijn. Om die kritiek kan ik niet heen. Die steriele indruk wordt gewekt door de grote uitloopstroken. Die uitloopstroken plannen we op basis van berekeningen en informatie van de internationale autosportbond FIA. We moeten rekening houden met de snelheid waarmee een auto van de baan kan vliegen."
"Voor een Formule 1-coureur geldt een maximale snelheid om de vangrails te raken van 60 kilometer per uur. Een motorrijder wil niet met 60 kilometer per uur in de omheining terecht komen, zelfs niet met 30 kilometer per uur. Motorcoureurs hebben geen kreukelzone om zich heen. Daarom ontwerpen we die grote uitloopstroken. De puristen houden er misschien niet van, maar we moeten ook denken aan het lot van motorrijders."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Atlaz
Posts: 748
Je bedoelt doorwerken tot je zesentachtigste? ?