'Liberty moet het Grand Prix-format veranderen'

Als Renault op vrijdag eens wat meer zou testen, dan waren ze wellicht wat hoger geëindigd. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat de vrijdagtrainingen gebruikt worden om nieuwe features aan de auto's te testen.

Vrijdag schrappen kan als ze nog wat extra testdagen inplannen. Zou budgetneutraal moeten kunnen lijkt me.

Wat heeft die gast gebruikt ? Slaat nergens op. Als het echt geen zin had dan reden die teams echt geen 20-30 rondes per sessie, want dan gaat je motor langer mee.

Ben het helemaal met hem eens.
De teams hebben al zoveel data dat ze maar weinig hoeven te veranderen gedurende het weekend.
De 1e training zie je veranderingen aan van alles en aan het eind wat snelle rondjes.
De 2e training bestaat voor 90% uit longruns om de bandenslijtage in te kunnen schatten.
De 3e training zie je weer wat kleine veranderingen maar ook niets schokkends.
In de kwalli zie je eindelijk het echte werk.
Lekker 2 dagen van maken, 1 training, de kwalli en op zondag knallen met zijn allen.
Zit je er niet goed bij of rij je schade in de 1e training dan heb je gewoon pech,
veel meer spanning dus en dan moet die goeie rijder in die betere auto maar zijn best doen op zondag om de mindere goden weer in te halen.

jammer echter als Abiteboul nu nog niet begrijpt dat zij in de afstelling en chassis de slag missen vrees ik dit jaar weer het ergste voor renault

Zolang ze maar vd zondag afblijven!

(geen 2x 40min sprintraces en van die kletspraat)

Ooit waren race weekends 4 dagen, met meerdere sessies, twee kwalificaties, op donderdag moest je er al goed bij zitten anders kon je de rest van het weekend niet meedoen.
Donderdag maakte je de bandenkeuze voor de rest van het weekend.
Als je je kwalificatie runs verpestte op vrijdag kon je als het niet regende je revangeren op zaterdag.
De auto's werden daarna zo ongeveer helemaal gestript en op zondag kon je checken in de warm-up of de raceafstelling naar je zin was.
Daarnaast waren er meerdere interessante support races waar ook grandprix coureurs aan meededen, al was het om door gebrek aan datalogging meer baan ervaring op te doen om de baan beter en beter te leren kennen.

Een kaartje voor het hele weekend kostte naar verhouding met nu ongeveer zoveel als een dagkaart nu.

De duinen van zandvoort was fijn vertoeven zeker met mooi weer.

Auto's waren minder snel, dus een raceafstand was al gauw gegarandeerd minimaal 1 uur en driekwartier vertier en spanning

Dus nog saaier maken ?
Ik kijk elke training en alleen het laatste half uur daarvan verveelt door de volle tanks en long runs, dus dat weghalen ok scheelt 4 a 5 seconden per ronde.
Maar men kan dus al wel zien hoe de kwalificatie er ongeveer uit gaat zien en men leeft zich zo dus ook in de wedstrijd in.
Mr Abitoul, hoe wil je een auto sneller maken als er geen vrije trainingen meer zijn ?

Ben het wel eens dat de opzet mag veranderen. Grote probleem nu is dat op vrijdag veel mensen moeten werken (kost je bezoekers en kijkcijfers). Op zaterdag krijgen mensen gewoon te weinig voor hun centen en moeite om naar het circuit te gaan. En ook op zondag krijgen fans voor hun peperdure kaartje onvoldoende terug.
Ik ben nog naar GPs geweest waar je om 10:00h werd getrakteerd op een uurtje warming-up. Ging nergens over maar het was kicken om een uurtje van de gillinde V10 en V12 te genieten.
Als Liberty mij nu een megasalaris zou betalen dan wil ik best het volgende proefballonnetje op laten.
Zaterdag:
09:00 – 10:00 VT1 (installatie en afstellen)
11:00 – 12:30 VT2 (set-up Q en Race)
14:00 – 14:30 Q1
14:30 – 15:00 Q2
Zondag:
Kwalificatie:
11:00 – 11:15 Q3 (afvallers Q1)
11:20 – 11:35 Q3 (Afvallers Q2)
11:40 – 12:00 Q3 (top 10)

14:00h Race (300km)

Daarna doet Liberty er goed aan om het makkelijker te maken voor nieuwe teams om deel te nemen aan F1 zodat we weer naar 30+ wagens gaan. Kunnen we de donderdag weer gebruiken voor pre-kwalificatie voor de achterhoede, waarvan de beste 6 0f 8 aan de zaterdag mogen deelnemen. Startveld van 30 wagens moet doel voor de toekomst zijn.

net als F1today val ik ook een beetje in herhaling maar voor mij zou een format als volgt kunnen zijn (iets aangepast na vorige posts)
Vrijdag ochtend:
Trainingen andere race klasses Gp2, Gp3 etc

Vrijdag Middag:
Kwalificatie andere race klasses Gp2, Gp3 etc
Vrije training F1 voor talenten 1.5 uur

Zaterdag ochtend:
2x vrije training van 1.5 uur

Zaterdag middag:
sprint kwalificatie over 1 ronde tussen de team genoten (dus starten en wie het eerst over de meet is is de winnaar van de sprint kwalificatie) wat bepaald of je bij de eerste helft van het veld of 2d helft van het veld start en dan een q1 voor de eerste helft en een q2 voor de 2e helft van het veld waarbij de gemiddelde tijd over 4 rondes de kwalificatie tijd is. en er dan ook nog een punten telling aan vast hangen die mee telt voor het klassement.

Zondag ochtend
sprint races andere klasses (Gp2, Gp3, etc)

Zondag Middag normale grandprix over 304KM

Waarbij de Fia een talenten team heeft rond rijden (voor spek en bonen) waarbij de winnaars van de races in bijv de Gp2/3 de Grandprix in een F1 bolide mogen rijden en de afstelling op zaterdag mogen bepalen. deze bolides mogen niet door 1 van de teams beschikbaar gesteld worden maar komen van een onafhankelijke partij (geloof dat er ergens een bedrijf is wat zelf een F1 wagen heeft ontwikkeld voor verkoop, heb ik tenminste hier ooit gelezen)

Prima, de bespaarde brandstof er dan doorheen roken op zondag. Groot deel afstelling kan via simulator gaan. Dus of dat verbieden en op vrijdag blijven rijden of zoals hierboven.

Iedereen doet zijn zegje......maar......begint wel al een beetje te rommelen binnen F1.

Ik vind het prima zoals het nu is. Ze moeten iig niets aan de zondag gaan veranderen, als het aan mij ligt mogen ze er nog eens 10 ronden bovenop gooien :)

Minder regels, als iedereen 100keer banden wil wisselen, als ze elke 20 min willen tanken, kijk dan gebeurt er tenminste iets.