Ferrari sluit toekomstige deelname Formule E niet uit

Me dunkt dat ze het afgelopen seizoen het verschil hebben gemaakt :)

De brandstofcel auto's rijden ook elektrisch, alleen komt de energie van een chemische reactie van waterstof met zuurstof. De tank bevat dus waterstof (opgeslagen in poreus materiaal), maar er komt geen verbranding aan te pas.

Een verbrandingsmotor op waterstof zie ik dan ook nooit in productie gaan, want dat is veel te inefficiënt.

Nou Droopy daar gaat je dagdroom.

De brandstofcel zou wel een oplossing kunnen zijn om van die accuwissel af te komen. Dat duurt veel te lang.

@Patrace
Wat zijn dit dan?
www.waterstofautos.nl/

@Ferrarirules... Bedankt voor de link. Ik was me niet bewust dat men ook nog de route van verbrandingsmotor zou volgen. Dat men de mogelijkheden aftast om auto's met waterstof als brandstof voor hun verbrandingsmotoren te gebruiken, vind ik eigenlijk ook wel logisch en ook een goede ontwikkeling.

Maar zolang de opslag nog betekent dat je eigenlijk een rijdende bom bent en de waterstof onder enorme druk moet worden opgeslagen, zie ik nog wel een aantal hobbels.
Dat probleem speelt in principe ook bij de brandstofcel, echter haalt die een groter rendement, waardoor je minder mee hoeft te nemen voor hetzelfde bereik.

Ik vraag me dus af als de opslagproblemen zijn verholpen (bijvoorbeeld door toepassing van mierenzuur), of men dan voor de verbrandingsmotor kiest of voor de elektrische motor. Ik vermoed het laatste, ivm hoger rendement en stiller. En een elektromotor heeft minder bewegende onderdelen (volgens mij) waardoor er minder slijtage en onderhoud nodig zal zijn. Maar misschien krijgt de consument wel een keuze of wordt het een combinatie van beide.

Hmm, nu ik wat dieper in die artikelen duik, gaat het toch vooral om auto's met een brandstofcel, niet met een verbrandingsmotor. Dus toch elektrisch. :-)

Dacht dat er ook modellen zijn met verbrandingsmotor. Maar daar zijn ze misschien vanaf gestapt.

Formule-1 gaat nooit de stap naar E maken. F-1 is een helaas achter de feiten aan lopende geldmachine die blijft inzetten op benzinemotoren. Zelfs oliegigant SHELL is bezig grote delen van zijn aardgas en oliebelangen af te stoten en te investeren in wind- en zonne-energie. Zeker in de westerse landen worden de milieueisen alsmaar strenger en vroeg of laat gaat met racen met benzinemotoren ontmoedigen of zelfs verbieden. En geloof mij, die tijd is niet ver meer weg. iemand roemde hier laatst de Duitse lange termijn visie. Ik maakte daar toen een grapje over van 'zal best, maar uiteindelijk verloren ze twee oorlogen'. Maar AUDI, MBW en Mercedes gaan niet in Formule-E investeren als er niks te winnen valt.

Daar ben ik absoluut niet mee eens.

Ik denk dat je er niet aan ontkomt dat de F1 op een gegeven moment afstapt van verbrandingsmotoren. Simpelweg omdat ze inefficiënt en vervuilend zijn. En daarnaast is de voorraad fossiele brandstoffen niet oneindig.

Als alle (of het merendeel) van de straatauto's elektrisch rijdt en er nauwelijks nog nieuwe auto's verkocht worden met verbrandingsmotoren, wat is dan nog het bestaansrecht voor de F1 om met verbrandingsmotoren te blijven rijden?
Die is er dan niet meer, dus zullen ze ook elektrisch gaan rijden. Nu is het nog een deel van het vermogen, maar het zou me niet verbazen als dat in 2020 al een iets groter aandeel zal worden en het verbrandingsaandeel weer een stapje wordt teruggeschroefd.

De toekomst zit in elektrische motoren en de Formule E is daar een mooie eerste raceklasse voor, maar als de regels, etc. verschillend genoeg zijn kan een elektrische Formule 1 prima naast de Formule E bestaan. Er zijn nu immers ook diverse raceklassen met verbrandingsmotoren die naast elkaar bestaan. Zo zou je de F1 op een brandstofcel kunnen laten racen en de FE op batterijen.

Klopt Patrace.
Uiteindelijk is de verbrandingsmotor op fossiele brandstof eindig en zal de F1 (en alle andere race klasses) overgaan naar de nieuwe manieren aandrijving.
Daar is geen ontkomen aan.
Het zal niet binnen een paar jaar gebeuren, maar komt vanzelf.

Jullie vergeten een klein detail. Zodra elektrisch en waterstof de standaard zijn voor voertuigen en stroom voortaan grotendeels groen is. Zal het broeikaseffect afnemen wat als gevolg kan hebben dat raceklasses de conventionele verbrandingsmotoren gewoon kunnen behouden. Op dit moment is dit natuurlijk koffie dik kijken en de tijd zal leren wat het wordt.

Dat is m.i. geen koffiedik kijken Hennie. Wanneer alle auto’s groen rijden, rijden er hoogstens nog wat raceauto’s met conventionele verbrandingsmotoren voorzichtige, korte rondjes door automusea.
Geen autofabrikant is geïnteresseerd in een klasse die voor niemand herkenbaar is op de gewone weg.
Ook de kritiek vanuit de maatschappij zou zo immens zijn, dat geen autofabrikant het nog in zijn hoofd zou halen om nog met fossiele brandstof te willen racen.

@larry

Wie zegt dat ik het over fossiele brandstof heb. Ken jij het product biobrandstof niet? En zodra waterstof of elektrisch de standaard is wat dan uit groene stroom bestaat.(wind, zon enz.) Wat een groot deel van de uitstoot van CO2 uit bestaat. Doen die paar raceautos er niet meer toe. Elektrisch is tevens ook niet de oplossing omdat veel voertuigen simpelweg dan te zwaar zullen worden.

@Henny Biobrandstof is bij lange na niet zo schoon als auto's op waterstof, want het verbranden via de biomassa zal resulteren in een uitstoot van CO2. Terwijl waterstofauto's uiteindelijk CO2 neutraal of zelfs helemaal zonder CO2 uitstoot kunnen rijden (incl. de uitstoot bij het creëren van de waterstof).

Dus biobrandstofauto's zullen het ook nooit tot productieaantallen gaan halen.

Waarom zou een elektrische auto te zwaar zijn?
Ik denk zelfs dat elektrische auto's lichter zullen zijn dan de huidige auto's. Ze zullen namelijk GEEN batterijen meer aan boord hebben en daarnaast is een elektromotor is aanzienlijk lichter dan een verbrandingsmotor.

Elektrische auto's zullen op korte termijn belangrijk zijn voor de kortere afstanden. Voor de langere afstanden zal waterstoftechnologie gebruikt gaan worden, waarbij de ontwikkelingen om waterstof te winnen uit (te tanken) mierenzuur, veelbelovend is.

Volgens mij was dat een quote uit een eerder interview.. Ik kan me herinneren dat hem deze vraag begin vorig jaar ook al is gesteld.

@Brammus - Blijkbaar heeft hij dit standpunt recentelijk herhaald in een 'teleconference' met investeerders.

(P.S. Met 'komend seizoen' bedoel ik 2018)

@Atlaz

Oorspronkelijk zou de autowissel dit seizoen al niet meer nodig zijn geweest, dus eerst nog maar eens zien of dat in 2018 dan wel het geval is.

Ik weet wat je bedoelt @ATLAZ maar gezien de historie qua nieuws-vergaring van deze site, postte ik die reactie...
En qua achter de feiten aanlopen van Sergio, ben ik het met je eens.. alleen met dit algemeen feit, kan ik het haast niet geloven dat wij het allemaal al weten, behalve hij, vandaar.

@Atlaz De coureurs hoeven dit seizoen inderdaad niet meer over te stappen. Ook leveren de batterijen dit seizoen een stuk meer vermogen dan vorig seizoen, ongeveer 220 KW. Sergio is niet helemaal op de hoogte, of dit is een heel oud gerecycled artikel ;)

Inderdaad fout, je zal er aan moeten wennen ben ik bang voor.
Nostalgie mag, maar laat het ook daar....
Het duurt nog wel even maar YouTube heeft nog historie genoeg in zijn bestanden.