'Wie denkt dat het veld naar elkaar kruipt, is niet goed snik'

Midden motor? In de F1? Interessant!

LOL @ DIZZY :-)

Middenmotor in F1? Niks interessants aan, doen ze al een poosje :)

Ik denk dat RSV eigenlijk de term middenmoters wilde gebruiken. De term middenmotor verschilt daarme slechts een letter, maar heeft wel een totaal andere betekenis ;-)
OT: Dat roep ik al zolang als ze met de nieuwe regels bezig waren. Meer mechanische grip en minder downforce hadden het racen kunnen bevorderen. Dit slappe compromis wat er nu uit is gekomen niet. Door de hoge downforce hebben we nog steeds te maken met vuile lucht achter de auto's, waardoor slipstreamen niet nodig is en we dus nog steeds de kunstmatige DRS nodig zullen hebben om het voor 95 procent van de coureurs mogelijk te maken om in te halen. muv. van Max. 2 á drie coureurs (ik noem geen namen) die het zo ook kunnen. Dit is overigens een direct gevolg van het feit dat teams medezegenschap hebben over de spelregels én daarbij ook nog een vetorecht hebben om regels die ze als niet wenselijk beschouwen te blokkeren.

Je kan het ook anders beredeneren: meer grip is harder door de bochten, is meer kans op foutjes. Nu komt het echt op aan wie durft het laatst te remmen. Het is voornamelijk de mechanische grip dat beter is geworden, dus zo erg hoeft het niet te zijn.
Veld hoeft van mij niet dichterbij te komen, zolang er maar een paar teams zijn die om de winst strijden.

Tifoso eens zo is het in bijna elke sport

Met zoveel meer grip rijden die jongens op rails. Daar zullen minder kans op fouten zijn.
Of de mindere powerteams moeten vleugel / downforce minderen om de rechtlijnsnelheid te houden en dus gaan glijden in de bochten. Maar daar zullen de MB's en misschien RB's geen last van hebben.

Ik ben het met @Reno eens. Door de enorme toename van downforce zullen er minder fouten worden gemaakt. Ook zullen de karakterestieken van de circuits veranderen, doordat er een stuk meer bochten volgas kunnen worden genomen, waar dit voorheen absoluut niet kon. Elke bocht die straks wel volgas kan worden genomen, is weer een bocht waar de betere coureurs in het verleden het verschil konden maken door hun skills, balls en een gevoelig rechtervoetje. Door de grotere auto's en vleugels zal er nog meer vuile lucht van de voorliggende auto afkomen dan afgelopen seizoen, waardoor het nog moeilijker gaat worden om er heel dicht achter te blijven rijden om een aanval in te zetten. Het klinkt helaas nogal negatief, en ik hoop dat ik er vet naast zit!

Meer grip betekent nog meer vol gas, ook door de bocht wat iedereen kan doen. Volgas % verminderen door de auto's te veranderen zorgt voor leukere wedstrijden.
Tegengesteld van wat ze nu doen.

Een snelle optocht met grote onderlinge afstanden is waarbij voor vrees. Nog erger als soms in de jaren '90 het geval was (1e 3 in dezelfde ronde, 4-7 1 achterstand en de rest nog meer)

De nieuwe wagens gaan er volgens mij super vet uit zien en dat ze seconden per ronde sneller zijn is natuurlijk heel leuk. Maar verder heeft Head hier natuurlijk volkomen gelijk in. Ze zijn juist terug gegaan naar minder downforce om zo het inhalen eenvoudiger te maken. Het nu weer toevoegen van downforce zal dus maken dat het inhalen lastiger wordt.

En als je het veld dichterbij elkaar wilt laten komen dan moet je de reglementen lange tijd hetzelfde laten.

We gaan het zien volgend jaar. Het kan zeker wel een verschuiving geven vooraan, ik hoop dat Red Bull een stap maakt en de titelstijd gaat tussen Max, Ricciardo, Hamilton en Bottas. Dat zou best gaaf kunnen worden.

Mee eens, bochten nemen a la Moto-GP . Verbaas me wel is dat die banden van Marquez het einde van een race halen...

Marquez spaart zijn banden aan het begin van de race.

Meer van hetzelfde? Juist meer van minder lijkt me. Het middenveld lag afgelopen jaren heel dicht bij elkaar en sowieso was het verschil van P1 tot 22 vrij beperkt in 2016. Dat wordt dit jaar veel groter hoor..

Wat de hele grid betreft, ja eens, zou kunnen. Wat de top betreft blijft m.i. alles zo’n beetje hetzelfde hoor.

@Trademark

Klopt, als 21 en 22 niet beginnen aan het seizoen, wordt het sowieso een groter gat ?

... en normaal gesproken ben je zo’n lachebekje. ;)

Precies!
Ik denk dat ik maar veel MotoGP ga kijken.

We mailen de uitslagen wel door.

Houdoe......

@Caramba is écht mister Positivo :-)

Eh, Caramba , doe je #46 even de groeten van mij? ;-)

Gelukkig hebben we naast F1 de Moto gp nog. Met Bo Bendsneyder in de Moto 3 en "Magic Michael" in de WSBK natuurlijk ;)

Die Bendsneyder schijnt het goed te doen, wat voor soort klasse is de Moto3? Vergelijkbaar met GP2/F3 of niet te vergelijken met autosport?

Rijdt Barry Sheene nog mee? ;)

@Lexx, ik mag hopen dat dat geen serieuze vraag is...

Het lukt al sinds Schumacher niet meer om het spannender te maken. Dominantie van 1 team is (voor mij tenminste) slaapverwekkend.

Welkom op deze forum! en op naar een mooie seizoen:)

Ik verwacht dat Williams achter McLaren gaat eindigen dit seizoen. Massa is terug, maar omdat dit maar voor een jaartje is gaat hij geen onnodige risico's nemen. En L. Stroll in zijn debuut jaar.. je weet wat ik bedoel.

@93. Slachtoffer van hun eigen rijderskeuze bedoel je? Afwachten.

Williams zou achter de top 4 weleens stevige strijd kunnen hebben met Toro Rosso en Force India. Dus plaats 5 - 7. En als ik gokken moet, wordt het p7.

Dan moet je dat van mij hebben, want ik zei hetzelfde èèn jaar 2 dagen en 3 uur geleden ook.

Gaat het jullie om hoe vaak er wordt ingehaald? Ik heb liever vettere auto's dan meer inhaalacties.

Zeswieler, ik heb heb het liefst een wat compacter veld waardoor de einduitslag wat onvoorspelbaar wordt en dus niet, zoals de afgelopen 2 seizoenen, de teams in slagvolgorde eindigen. Vettere auto's is leuk meegenomen maar ik vind strijd leuker, wat niet alleen uit te drukken is in aantal inhaalacties want dat kan kunstmatig gedaan worden zoals DRS of poepbanden, wat niet mijn voorkeur heeft.