McLaren houdt zich afzijdig in 'ophangingen-debat'

Dacht ik ook net aan...stel je voor zeg: een totaal onverwachte eerste startrij voor McLaren in Melbourne! Stoffel vóór Max :)

Mclaren gaat in ieder geval voor Ferrari op de grid staan.

Precies wat ik ook dacht. Ze hebben iedergeval wat in petto betreft de ophanging.

Allemaal speculaties. In Australië zullen we zien wat daar nog van overblijft.

Volgens mijn gegevens heeft McLaren juist een voorstel ingediend bij de FIA, met daarbij 4 keuzes:

1: Actieve ophanging weer toestaan (verboden sinds 1993).

2: Stricter maken reglementen, geen aerodynamisch voordeel uit ophangingen.

3: Ophanging mag voortaan wel invloed hebben op aerodynamica. (Maar nog steeds geen FRIC).

4: Huidige regels, met stricte controle van de FIA.

Ik vergeet daarbij (wel heel cruciaal) te vermelden dat het dan gaat om de regels voor 2018.

Ophanging heeft altijd in een bepaalde mate invloed op de aero. Wat nu in de regels staat is dat een aero-voordeel niet de prioriteit mag hebben bij een ontwikkeling ivm de ophanging, wat op zich te vaag is IMO. Niet verwonderd dat de FIA nu opgeschoteld zit met verschillende soorten interpretaties van ophangingen die in die grijze zone bengelen.

Laat mij jouw duim eens zien eerst.

Meld dan voor het gemak ook even de opmerking die alles in perspectief plaatst:

"Een bron vertelde aan Marca: “Ik denk niet dat de crisis binnen Ferrari zo groot is als wordt geschetst.” De B-specificatie van de Italianen zou niet voortkomen uit een gebrekkig design, maar uit nieuwe inzichten."

Oftewel niets aan de hand, ook Ferrari en medewerkers van het team ontkennen alles. Vrijwel alle teams hebben voor Barcelona, de eerste Europese GP, een nieuwe aerodyamisch pakket of b-spec van hun auto in ontwikkeling. Dit is al jaren zo.

Zijn duim heeft het nummer 365 en iets met RN. Maar zijn duim zegt ook dat het om een gerucht gaat.

@rice

Een B-spec betekend anders vrijwel altijd dat je een deel van het seizoen bij voorbaat al kan weggooien en daarmee eigenlijk al het kampioenschap. Een B-spec om wat voor reden dan ook lijkt me hoe dan ook desastreus voor Ferrari dit seizoen.

@Warlord grappig dat je dat zegt. Red Bull / Renault kwam vorig jaar met een B-spec van hun motor en die bracht geen windeieren ;)

Renault heeft nu overigens al verklaard dat ze met een b-spec komen van hun motor halverwege dit seizoen, dus dan zou het seizoen van Red Bull ook al weggegooid zijn volgens jouw theorie? Toch zeggen veel "kenners" dat Red Bull dit jaar kampioen gaat worden...

Een motor is wat anders dan een hele auto.

Dat Ferrari een alternatieve ophanging moest ontwikkelen nadat die van hen was afgekeurd, is natuurlijk wel een enorme tegenvaller voor het team.

Je kunt het zien als een fout, want ze hadden hun concept al in een veel eerder stadium kunnen voorleggen aan de FIA. En niet pas nadat je de hele auto er omheen hebt ontwikkeld.

Dat het rommelt binnen Ferrari lijkt me wel duidelijk. Men wil weer meedoen om het kampioenschap, maar dat lijkt met dit soort acties weer ver weg. Dus er zullen straks wel weer mensen zijn die worden geslachtofferd als blijkt dat ze achter de feiten aan lopen.

Wellicht opent het toch de ogen dat ze eens verder moeten kijken dan Italië bij de werving van personeel.

Volgens mij had Ferrari helemaal geen ander systeem ontwikkelt, alleen gevraagd of een bepaald systeem legaal zou zijn.

Precies wat ik dacht. En waarschijnlijk is het ook al goedgekeurd, anders had hij z'n mond wel gehouden.

@POL. Ja dat, of het tegenovergestelde. Wellicht werpt Boullier een rookgordijn op om de werkelijke redenen waarom McLaren niet protesteert te verhullen: bij McLaren intern is het nu een chaotische toestand doordat er bovenin de organisatie een stoelendans plaatsvindt. Tijd en capaciteit om dit er ook nog eens bij te pakken heeft men niet. En omdat er ook niet afdoende sponsorgeld is, kan het team uit Woking toch geen andere wielophanging ontwikkelen.
Wie het weet...

@Larry, je theorie zou kunnen kloppen, maar lijkt vooralsnog niet logisch. Stel dat je gelijk hebt en dat Mc Laren niet in staat is om een dergelijke wielophanging te ontwikkelen, dan zouden ze zich op zijn minst inspannen om de dubieuze ophanging van Mercedes en RB te verbieden, om het gat zo klein mogelijk te houden.

Ik denk echter dat Mc Laren voldoende financiële middelen heeft en een eigen concept heeft ontwikkeld.
M.a.w ze hebben gedaan waar ze het allerbeste in zijn: een vondst van een ander team kopiëren en perfectioneren.

Ze hebben in elk geval een legale oplossing gevonden als je dit zo leest, er lopen meerdere wegen naar Rome ;)

yep chassis ontwikkeling van Mcclaren is laaste jaren achteruit gegaan en de niewe motor is ook een gok :)