Vierwielaandrijving toekomst van Formule 1?

Het zal niet alleen om sneller accelereren uit de bochten gaan maar vooral ook om bij het remmen zoveel mogelijk energie terug te winnen die nu door de voorremmen wordt verstookt.
Ook wordt de rembalans beter als zowel voor als achter dynamo's zitten.
En het zou zelfs als ABS kunnen werken.

Hmm 4wiel aandrijving. Volgens mij is dat ooit in de regels weggezet dat het per se achterwielaandrijving moet zijn. (Het is een kwestie van regels aanpassen)

Dan lees ik een electro aandrijving op de voorwielen. Dus geen permanente vierwielaandrijving maar een nieuwe motor. Oftewel nog meer ingewikkelde systemen nog meer zaken waar de fans minder van snappen

Bovenal een ontzettende dure onderneming. Gezien de gedachtegang dat het goedkoper moest worden met de nieuwe motorformules.

Het klinkt weer allemaal lekker vaag en zoals ik het nu lees. Doe het dan maar niet.

no

Nee, waterstof aangedreven krachtbronnen zijn de toekomst van de F1.

4 wielaandrijfing wel, maar fric/frik doen ze moeilijk over. Terwijl dat min of meer op hetzelde komt.

Laat ze eerst maar eens het maximale vermogen dat ze op mogen wekken met de MGU-H en MGU-K los laten. Moet je eens kijken wat voor een rendement ze dan halen. En elektrische voorwiel aandrijving, ik ben voor. F1 staat voor technologische vooruitgang. Atmosferische motoren zijn gewoon antiek. Alleen Ferrari is denk ik voorstander om terug te gaan naar die formule.

nog harder door de bochten met 4 a 5 sec. sneller per ronde en nog harder door de bocht met 4WD.
alleen ze moeten nog wel kunnen uitbreken en die kans verlaag je met 4WD. dat is dan wel weer jammer.

""We moeten kijken hoe we nog meer vermogen uit deze hybride motoren kunnen halen. De Formule 1 is het snelste laboratorium ter wereld en dat moeten we niet verloochenen."

Snelste als in snelheid wel, maar een laboratorium is het echt niet meer. Hybride was al in de WEC. 4 wiel aandrijving zo oud als de weg naar Rome. Ja naar een hoger niveau tillen kan zeker. Maar ga nou gewoon lekker racen en niet zo terugwijzen naar het wetenschappelijke van de F1 want dat valt echt heel erg mee.

F1 is voor mij net zo goed een constructeurs kampioenschap als een rijders kampioenschap. Technologie is daarin voor mij erg belangrijk!

De belangstelling voor technologie onder jongeren schijnt teruggelopen te zijn. Techniek is kennelijk niet zo sexy meer. Wat de oorzaak is? Geen idee. Misschien zit het in een veelheid aan zaken. Zoals bijvoorbeeld de populariteit van (het oude) TopGear, waar Jeremy Clarckson elke uiteenzetting over technologie de kop in drukte door 'Booring' te blaten. Dat soort dingetjes.

Hierboven roept Red Slow " Oftewel nog meer ingewikkelde systemen, nog meer zaken waar de fans minder van snappen ".
Ik heb er alle vertrouwen in dat fans snappen dat de motor tegenwoordig een stuk kleiner is dan voorheen, een turbo heeft, remenergie en ook nog uitlaatgas energie opslaat en hergebruikt. Daar is toch niets moeilijks aan? Het resultaat is even snelle wagens die een derde minder brandstof gebruiken. Da's toch fantastisch?!

Fans snappen ook dat dat technologie is waar we straks in de praktijk ook iets aan hebben. Want reken er maar op dat binnen een jaar of 2 motoren zullen zien met Mahles Jet-ignition systeem. En reken er maar op dat binnen enkele jaren motoren op de markt komen welke (in deellast) onder HCCI omstandigheden draaien. Of ERS-H systemen nu zo waardevol zijn voor de dagelijkse praktijk (90% van de tijd onder deellast draaien), dat vraag ik me wel af. ERS-H is voor mij het eerste systeem dat ze daarom zouden mogen schrappen.
Aan een oude, atmosferische V8 met een bevroren reglement, technologiestand 2004 hebben we niks. Net als dat ik niet inzie waarom een je teams moet toestaan vele tientallen miljoenen stuk te slaan op een voorvleugel met 20? 30? elementen.

Persoonlijk heb ik meer moeite met het gegeven dat fantastische technologie (bijna) niet doorontwikkeld mag worden. Dat is iets wat ik niet snap en dat is iets waarmee je fans wegjaagt. Het gegeven dat teams geen mogelijk hebben om hun achterstand in te halen, da's volgens mij killing voor elke competitie.

Wat een kolder..

Weet niet wat definitief, echt het beste is maar omdat die Tototototo tegen is, ben ik voorstander. ;)

Eigenlijk zie je hier in een notendop het spanningsveld.
In de oudheid deden autofabrikanten mee om hun sportieve naam op te krikken. Maar vanaf '77 is het geleidelijk een laboratorium geworden waarvan men hoopt dat allerlei inzichten en deel-technologieën ten goede komen van toekomstige concepten en productie-auto's. Met name voor Mercedes lijkt het zwaartepunt daar te liggen, en daar authentieke F1-teams hebben zich daarin maar te schikken.

Ooit zag men autofabrikanten als een nieuwe boost voor het circus, maar in zekere zin hebben ze ook de wolf in schaapskleren in huis gehaald. Om bovenstaande reden zal Mercedes ook nooit akkoord gaan met een substantiële budgetverlaging, hooguit met cosmetische maatregelen die voldoende zand in de ogen strooien (Wolff=wolf) maar feitelijk niet helpen.

dan wil ik de starts wel eens zien............ Denkelijk gaan ze nog sneller weg zijn