Adrian Newey: "Motor heeft te grote invloed op resultaat"

Laten we het hopen. Ik ben het slechts ten dele met Newey eens. Ja de motor heeft teveel invloed maar ook de aerodynamica, iets wat hij achterwege laat in zijn betoog omdat dit zijn/RedBulls sterke punt is, is van grote invloed op het moeilijk kunnen inhalen.. De auto's zijn breder geworden en er is nog steeds veel vuile lucht achter de auto waardoor DRS nog steeds nodig is. Ik krijg nu langzaam het vermoeden dat de Renaultmotor niet sterk genoeg is en dat Newey daardoor een beetje gefrustreerd is. Er zullen echter andere teams zijn die gefrustreerd zijn van de aerodynamica en dan met name door de auto's die Newey bouwt.

@Stitch, Maar er zit een verschil in wat jij zegt. Red Bull 'koopt' de PU in en zij hebben dus (normaal) gesproken geen invloed op de PU qua prestaties. Aerodynamica is voor alle teams gelijk qua ontwikkeling, afhankelijk van het budget en de mogelijkheden in de fabriek. Leg eens een MB torretje in de Red Bull, denk dat dan iedereen wel naar huis kan.

Ben toch wel benieuwd of de motoren de extra belasting aankan meer volgas per ronde meer weerstand van de auto's door de extra downforce en gewicht, en 1 motor minder per jaar.

@JVH: Het is echter algemeen bekend, dat de aerodynamica juist het sterke punt van Red Bull is en ja, ze hebben de Renault motor, maar aan de ontwikkeling daarvan hebben ze de laatste tijd wel het een en ander bijgedragen. De samenwerking met Mario Illien is bijvoorbeeld ingeleid door RB en ze hebben hier in Graz (Oostenrijk) ook een testbank lopen. Echter door de uitspraken van Newey vrees ik dat het gat met Mercedes nog niet is gedicht. Of hij wil hen zand in de ogen strooien.

@Stitch, daarom had ik ook 'normaal' tussen twee haakjes staan. Het woordje 'gesproken' had er ook tussen gemoeten. Want normaal gesproken heeft een team geen invloed op de pu. En dat over de aero, dat zijn de regels nu eenmaal voor 17. Ik bedoel kijk naar Williams. Sterke pu, waardeloze mechanische grip en downforce afgelopen seizoen. De overige teams op Mercedes en Red Bull na hebben nog genoeg huiswerk op aero gebied. Persoonlijk verwacht ik een sterk FI. Het is er mij te rustig.

denk personelikl dat Newey gelijk heeft, er is meer grip en je wilt harder door de bocht dus meer downforce nodig dus ook meer vermogen, je kan dat niet altijd compenseren door aeruodynamica.. Maar personelijk klanten PU op niveau williams is ook anders dan de MB zelf. Het zijn wel MB's, maar niet zelfde kwaliteit, als je de mb pu acghter de RB zet is niet gegarandeerd omdat mercedes niet de zelfde motoren geven volgens mijn zijn klanten motoren ook gelimiteerd. vind eigenlijk de Gat naar de MB tegroot.

Dat verwacht ik niet, eerlijk gezegd

Ik verwacht t ook niet, maar zou het graag willen.

Ik hoop dat ook, maar verwacht het niet.

En bij alle andere teams onder de top drie vinden ze dat het geld te veel invloed heeft op het resultaat.

Deze uitspraken van Newey steeds verre van recent... Iets met komkommertijd....

@Rimmer
Waae heb jij dat gehoord? " Het zal elkaar niet zoveel meer ontlopen nu de motoren onderling een pk of 50 verschillen."
50 pk??

Vast gehoord van een kabouter in het bos ergens.

Iets met de wens van de FIA dat motoren maar 2%(?) in pk verschil zouden moeten hebben. Kwam een paar maanden geleden ten sprake.

+1

Zelfde verhaal als elke week in de voetbal. Krijgt een team een onterechte penalty tegen, schreeuwen ze moord en brand. Krijgt datzelfde team zelf een onterechte penalty, zijn ze plots heel wat stiller.

Motor was altijd 1 van de belangrijkste factoren, in 2017 is het veruit de belangrijkste geworden. Das niet gewenst !
Achtervleugel beperken en 6cm grondspeling, dan krijgen de coureurs meer invloed