23
Een week vol gepresenteerde nieuwe Formule 1-bolides heeft ook weer een aantal verrassende oplossingen boven tafel gebracht. Zo voerden Mercedes en Ferrari hun shakedown uit met een zogenaamde T-wing. Bij Ferrari zat het vleugeltje aan het uiteinde van de haaienvin, Mercedes had zelfs een speciale staander achterop de motorkap gemonteerd.
Lewis Hamilton reed donderdagochtend als eerste met de W08 en dat was nog zonder T-wing. Na een onderbreking mocht Valtteri Bottas kennismaken met de nieuwe bolide van Mercedes en toen was de wagen opeens uitgerust met een soort walvisstaartje. Een dag later presenteerde Ferrari de SF70-H en ook die auto bevatte een vleugeltje voor de achtervleugel.
Het is niet echt duidelijk wat het doel van de T-wing is. De verklaringen lopen uiteen van het wegvoeren van turbulente lucht bij de achtervleugel vandaan tot het creëren van een stabielere achterkant van de auto. De internationale autosportbond FIA zal de ontwikkelingen op dit vlak met argusogen volgen en ingrijpen indien nodig.
De T-wing is het gevolg van een grijs gebied in de reglementen. Tussen het uiteinde van de haaienvin en de achtervleugel bestaat nog wat plek waar engineers ruimte hebben voor eigen ingevingen. De FIA verbiedt de T-wing mogelijk nog - vanwege het gevaar op een rondvliegend projectiel bij een crash - of dicht de maas in de wet. En als de vleugel te flexibel is, dan is het sowieso niet toegestaan.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Algarve
Posts: 522
De T-wing zorgt dat de luchtstroom ietsje ' schoner' wordt en beter aanhecht op de achtervleugel, wat de S-duct bijvoorbeeld aan de voorzijde doet.
Het voornaamste wat de teams zullen ontwikkelen is het sealen van de tyre squirt van de gigantische achterwielen, door slots in de achtervleugel, om ... [Lees verder]