Helmut Marko: "Red Bull rijdt met conservatieve afstellingen"

Daarom is het voor ons ook zo verdomde moeilijk om bij wintertests in te schatten hoe goed of slecht de diverse nieuwe bolides nu precies zijn.

Die Helmut stond gisteren bij SKY al flink te grijnzen toen hij deze uitspraken deed en als we die man een beetje gevolgd hebben afgelopen jaren staat die echt niet te lachen als er niets te lachen is.

Hij zei overigens ook dat zij Mercedes nog niet bijgehaald hebben.

Tsja, ook dat weten we na de kwalificatie in Melbourne pas.

Vettel heeft gisteren de meeste ronden gereden van iedereen, 130 om precies te zijn.
ja man, 130 ronden kun je rijden als je om de 5 rondjes tankt, want daar heb je de tijd voor..... alsof RBR 130 keer gaat bekijken wanneer Vettel (of wie dan ook) remt.

*139 rondjes

DUTCHICEMAN , er bestaat ook zoiets als pitstops?? volgens mij had vettel de meeste die dag..

Valt ook wel mee, Vettel reed ook op een hardere band, dus het valt te verwachten dat ie minder brandstof mee heeft om dezelfde tijden te draaien.

@DUTCHICEMAN: Je hebt maar 1 low fuel run noddig om een 1:19 te rijden ;)

@ Maximo,

Zo had ook Adrian Newey een redelijke grijns op zijn gezicht tijdens het interview met Ted Kravitz na de 2e testdag. Daarnaast gaf hij hetzelfde aan als Dr. Marko. Persoonlijk blijf ik van mening dat Red Bull dichterbij staat dan dat de tijden doen geloven. De aanpak van red Bull lijkt totaal verschillend vergeleken met de voorgaande jaren. Voorheen zat er al van alles op de auto wat aerodynamische voordelen zou geven. Dit jaar is het een 'kale' auto, die men langzaam opbouwt tot waar men inmiddels met de ontwikkeling al staat. Wellicht is de CFD correlatie ten aanzien van de werkelijkheid vrijwel 100% accuraat, en 'hangt' men daarom redelijk relaxed achterover.

Ik hoop het .... ?

"alsof RBR 130 keer gaat bekijken wanneer Vettel (of wie dan ook) remt."

Dat denk ik wel.
Met een budget van 450 miljoen Euro per jaar laat je niets aan het toeval over en analyseer je alles.

Daarbij zit RedBull steeds bij de top, qua topsnelheid, dat is ze de afgelopen jaren nog nooit gelukt. Zo slecht is die Renault motor dus niet. Dus ik denk dat de grijnzen bij Marko en Newey inderdaad gemeend zijn.

Jvh, tav de CFD correlatie: dat zou best wel eens kunnen. Goed punt.
Pipo: eens, topsnelheid is 1 van de weinige punten die behoorlijk indicatief zijn vanuit de tests. Kijk naar Honda in voorgaande 2 jaren die kwamen top tekort en dat bleek ook in de 1e Gp's

Wat doet u zoal de hele dag nou op het circuit? Nou meneer, ik analyseer iedere coureur waar zijn rempunten liggen in elke bocht de gedurende 100 (gem). Ronden.
Ow joh wat interessant joh.....
ja vast. Doen ze echt...

Juist.
Zo zetten ze ook geen mannetjes in langs het circuit om te voelen of het daadwerkelijk regent en de regen richting het circuit trekt. Dat doen ze niet. Ze hebben immers radar, nietwaar.

Zo zetten ze ook geen fotografen in om de andere bolides te fotograferen en maken ze ook geen gebruik van andere middelen (zoals geluidsanalyse) om het vermogen van de concurrenten te berekenen.

Sterker nog:
Bedrijfsspionage is volslagen nep nieuws. Het bestaat niet.

Welterusten Dutchiceman.

Doet Mercedes dus ook volgens Marko......als dat dus zo zou zijn heb je als RB wel een probleem.

Nee, want je weet niet in welke mate ze de rem erop houden.
Misschien rijdt Mercedes op 80% en Red Bull op 70%, of andersom.

Dan rijden ze toch allebei met een conservatieve afstelling, je zegt het zelf. En of dat 80 om 70 of wat dan ook is maakt niet uit.

Natuurlijk wel, als je 1.18 rijdt met 70% vermogen is dat beter dan 1.18 rijden met 80% van je vermogen.

misschien rijdt Marcus in zijn Sauber wel op 20% :-)

Lijkt me ook lastig dat je zoals Marcus dusdanig bovennatuurlijk begaafd bent dat je nooit te weten zult komen waar je plafond ligt. Want wanneer zit hij op 100%? Denk dat hij het zelf niet kan vertellen.

Je hebt helemaal gelijk, Ferrari reed een respectabele afstand en hele snelle tijden met een volgens Marko dus lege tank....

Rice, hou er rekening mee, dat de race inderdaad smiddags wordt verreden, maar het hier dan 6.00 uur is! Wekkertje zeten hoor!

IS het geen 07.00 uur ivm zomertijd.? Nu weet ik het nog niet...

tsja als je het gevolgd hebt dan kwamen de snelste tijden allemaal uit korte stints.
de langere op mediums and softs zaten rond de 1.23 tot 1.25.
dat waren de stints van 15 ronden of meer.
die snelle tijden zaten in stints van onder 10 rondjes en daar heb je niet veel benzine voor nodig

Welkom, maar waarop baseer je dat?

Dat gevoel had ik gewoon, Dat lachje van Der ''doktor'' en Horner, De ''kale'' wagen, Het mindere geluid,Max en daniel die gewoon kalm blijven. Ze zijn gewoon heel anders begonnen dan de andere 2 topteams. Bedankt voor het welkom, Ik moest gewoon even reageren na al die: ''het word niks dit jaar'' berichten. Het zijn maar trainingen...

Heb je Lewis zijn gejuich zeker nog niet gehoord na zijn installatie ronde. Enne, welkom.

Het gejuich van Lewis was weer puur voor de camera want meneer zal al te gillen toen hij half gas wegreed. Alsof hij nog nooit in een F1 auto had gereden. Dat neem ik met een korrel zout.
Pas in de bochten op maximale snelheid voel je het verschil en daar is gillen de eerste keer, niet die show die Lewis "oh staat de camera aan?" Hamilton ervan maakte..

@Rimmer, ook goed, wat jij wilt.

Aaahhhhh, kom op Dutch pak ’m. Je kan het! ;)

Tis maar net waar je druk om maakt als trol

Kijk dat zijn uitspraken waar ik meer waarde aan hecht dan iemand van het team die zegt dat er niets aan de hand is. Geen enkel teamlid of coureur zou nu al zeggen dat hun auto slecht is. Als een oud ontwerper uit de F1 dit doet zal er wel een kern van waarheid inzitten.

FRIC?

(Gary Anderson is toch een darter?)

@RickF1 Gary Anderson was een ontwerper en is nu commentator in de F1. Hij heeft bijna 10 jaar als ontwerper gewerkt in de F1 bij o.a. Jordan, Stewart F1 en Jaguar F1 (het team dat nu Red Bull is).

En FRIC is Front to Rear Interlinked Suspension.

Heel heeel misschien hebben ze in de langzame bochten nog geen snelheid omdat ze met een 'kale' wagen rijden...?

@RICE Onwijs bedankt voor de uitleg!

Ja leuk om FRIC uit te leggen maar dit systeem wordt helemaal niet gebruikt. Wel wordt er een FRIC-effect tot stand gebracht met een slim trucje. Een interlinked suspension is namelijk verboden en wordt dan ook niet gebruikt. RBR, Mercedes en naar het schijnt ook McLaren hebben een systeem dat hetzelfde effect heeft zonder daadwerkelijk een verbinding te hebben. Voor- en achterkant zijn dus niet fysiek verbonden (interlinked) en om die reden is het geen FRIC.

aerodynamica werkt beter op snelheid en zou dus net bij de snelle bochten moeten werken, niet bij de langzame.

Ach andere (Graig Scarborough) hebben weer andere ideeen.

Dat Gary Anderson dan ook nog tijd heeft om te darten.
;)

Newey is niet alleen zeer relax, de auto is zo geworden als hij voor ogen had. Hij is zelfs tevreden met het resultaat.
Wie begrijpt hoe perfectionistisch Newey is die snapt ook wel hoe krachtig het dan is als hij "tevreden" is.
Maar goed, we zullen het wel zien straks en als Max weer een zege pakt is de helft hier spontaan vergeten hoe ze al na drie testdagen liepen te mekkeren en te jammeren en 0,0 vertrouwen in RB hadden. Ineens wisten ze het toen allemaal al vanaf het begin...

Coronel is anders behoorlijk teleurgesteld in de nieuwe Red Bull.....

Coronel praat als een aangebrande frikandel.

Coronel?? Dat is toch de Eddy Wally van de autosport.

Pipo, kom op, Eddy Wally was misschien een beetje gek, maar om hem nou met Coronel te vergelijken dat gaat veel te ver..

Haha...sorry ik wist niet dat je fan was ;)

Maar nog steeds weten we niet met hoeveel % alle teams rijden. Wellicht dat mercedes op 70% rijdt en red bull op 80%. Ook fuelloads zijn een belangrijke factor. Dus pace vergelijking is leuk maar absoluut niet concluderend. Ook is er geen peil te trekken op marko zijn uitspraken. Berusten die op waarheid of is hij hier aan het sandbaggen? Blijft allemaal koffiedik kijken... gewoon lekker afwachten, dat is het leuke ook!

Je kan je beter afvragen waarom Red Bull zich niet van voren laat zien! Je ziet dat Ferrari en Mercedes zich af en toe bezig houden met korte runs waarbij ze de tijd aanvallen van elkaar! Red Bull heb ik nog niet kunnen betrappen dat ze een ronde aan het pushen zijn geweest.

Misschien bewaren ze dat voor volgende week. Geen idee. Ze blijven roepen hun testprogramma af te willen werken. Als daarin staat dat ze aero en betrouwbaarheid in de eerste week op orde willen krijgen dan is het logisch dat ze nog geen serieuze tijdpoging hebben gedaan deze week...

Vreemd, hoe kun je de betrouwbaarheid testen als je nog geen rondje in 4 dagen gepusht hebt?

Dus op het laatste nippertje pushen en dan stressen in Melbourne omdat de motor mankementen toont.

Dit kan ik mij allemaal niet voorstellen

Oa ik was dat, @Caramba, maar we zijn nog niet aan de laatste testdag toe. Ik blijf geloven dat er teveel wijzigingen zijn en de teams daarom voor de competitie start op volle sterkte gaan testen. Men heeft anders te weinig data van oa de banden.

@Snelrondje echte data van de banden is nu ook niet belangrijk die verschilt per circuit, die testen ze tijdens de vrije trainingen op de vrijdag meestal. Bovendien verwacht men heel veel gp een 1 stopper dit seizoen. Voor date enz hoeft de motor echt niet op 100% te staan, het is een sport om deze trainingen te kunnen lezen, dat Renault op dezelfde soft band ongeveer dezelfde tijd als Max rijd zegt mij genoeg.......

Okay @Madmax2.0. Bedankt voor de toelichting.

Toch ging het bij mercedes ook niet vlekkeloos vandaag. Eind van de middag hebben ze ook besloten niet meer te rijden, omdat ze iets in de data zagen wat ze zorgen baarde.

Klopt, je kunt beter nu al de grensen opzoeken, zodat je nog alle tijd hebt om te anticiperen.
Dus waarom zou je het pushen bewaren tot op het laatste moment, wat sommigen van RB beweren.