Snelheidswinst nieuwe bolides in beeld gebracht

Boven op de tekst klikken. En dan kun je hem op Youtube kijken.

Ah ok, dank je

Dank je.

Bedankt!

Tot dat we er aan gewend zijn en gaan zeiken over andere dingen :P

Ik zie liever de laatste 15 ronden van de race van 2016 terug.
Okay, ook de eerste ronde graag. ;)

Tijdens het toprondje in Q hebben ze juist!!! minimale brandstof.

En de tijd van Kimi gaat nog voor scherper gezet worden ook. Super!

Hoe kom je hier nou weer bij? Bij kwalifikatie hebben ze minimaal brandstof bij zich. Ik denk voor voor een in en een outlap en een maximaal rondje en veel meer niet.

Kimi reed zelfs na dit rondje nog een aantal rondes door, dus het kon zeker nog harder!

Kimi maakte ook nog twee foutjes in dit rondje...

@DPSCHOENMAKER...Dus tot zover je F1 kennis...Ik zou nog eens wat gaan bijleren als ik jou was :)

@Blackpix..en Pipo dat klopt..hahaha

@DPPSCHOENMAKER wat een kennis weer

Laten we niet te hard oordelen, wie weet is het een nieuwe F1 fan.. niemand weet van zichzelf alles, je moet het toch op 1 of andere manier leren. Sommige mensen vragen dingen die ze niet weten, andere mensen doen alsof ze alles al weten totdat ze gecorrigeerd worden. Daarnaast kan een foutje maken altijd gebeuren. :P :P

Lijkt net alsof die Ferrari dikkere banden heeft dan die Mercedes.
;)

Het kan zijn dat een nieuwe fan niet alles weet. Maar hij zegt wel heel stellig dat ze in Q met veel meer brandstof rijden. Dan had hij het anders moeten formuleren. B.v" is het niet zo dat ze in Q met veel meer brandstof rijden?

Hoe kan een schoenmaker zo'n halve zool zijn ?

Geintje he ;-p

Schoenmaker blijf bij je leest

Misschien zegt dit wel meer over jullie kennis dan over de kennis van DPPSCHOENMAKER. De tijd dat je moest kwalificeren met dezelfde hoeveelheid brandstof als waar je de race mee aanving is nog niet zo heel lang geleden. 10 jaar ofzo ;)

Vergissing! Dacht inderdaad dat ze met dezelfde hoeveelheid brandstof moesten kwalificeren en racen... Stom van me... Het is natuurlijk allemaal veranderd sinds de V6 motoren en de maximale hoeveelheid brandstof die ze mee mogen nemen... Was ik even vergeten... Maar dan die reacties? Kan ook normaal toch? Jammer weer...

Ja die nieuwe Max fans hier zijn over het algemeen niet zo'n fatsoenlijke mensen. Trek het je niet aan, ze weten niet beter ;)

Trek het me ook niet aan Speedpuppet, ik weet wel beter ?

gay

Het verschil is nu 3,3 seconden, dat gaat tijdens de kwalificatie straks van de GP van Spanje nog wel een stukje sneller, dus geheel volgens verwachting. Wat had jij dan gedacht?

Maar @JH ondanks je Italiaanse vlaggetje ben jij altijd al een koele kikker geweest.
Geef toe. ;)

Dat was ook de verwachting...Rechte stuk gaan ze langzamer door meer downforce, maar in de snelle bochten gaan ze 30 tot 40 km/h sneller...

ja, het eerste rechte stuk gaat ongeveer gelijk op, bij bocht 1 begin het verschil al

De grootste reden van het snelheidsverlies zijn de bredere banden, de aerodynamica speelt een mindere rol @Blackpix

Ja en dat was helemaal was ze van te voren al hadden voorspeld. Iets langzamer op het rechte stuk maar veel sneller in de bochten. Dus hoe bochtiger het circuit hoe sneller de ronde tijden. En op een circuit met veel rechte stukken zal het verschil dus minder zijn.

Het komt zowel door de bredere banden, maar in even grote maat door meer downforce.

Correct Pipo...Ik heb het in een reactie hierboven uitgelegd...

Inderdaad, leuk om te zien hoe die voorspelling uitkomt, meteen al na de eerste bocht: met achterstand erin gaan, met voorsprong eruit komen.
Dat geeft uiteraard hogere G-krachten in de bochten, maar anderzijds (en in iets mindere mate) dat de G-kracht bij remmen afneemt. Immers de remweg is iets langer en de vertraging minder.

Door de bredere banden en de bredere auto's (luchtweerstand) kan er juist nog later geremd worden @Caramba. Dus daardoor nemen ook de G-krachten toe bij het aanremmen.

Een fractie meer luchtweerstand door een bredere band zal de remweg echt niet bekorten;
daar heb je een luchtrem al a Bugatti Veyron voor nodig.
Het grotere wegcontact geeft wel meer mogelijkheden, maar alleen als de remmen dit kunnen handlen, en die zijn juist niet verbeterd. Wel wordt het makkelijker voor de beter geschoolde rijder om blokkeren in het tweede deel van de remweg te voorkomen, maar dan is de auto inmiddels al zo vertraagd dat de g-krachten al afnemen.
Het enige dat permanente invloed uitoefent zijn het hogere gewicht en de grotere luchtweerstand waardoor de topsnelheid lager ligt. En aangezien de bochtensnelheid hoger is, hoef je dus een geringer snelheidsverschil te overbruggen. Kortom, als de g-krachten bij remmen al toenemen, wat ik betwijfel, duren zij in ieder geval korter.

Voor inhalen is deze kortere remweg iig niet bevorderlijk, daarnaast is Lift and Coast dan wel weer moeilijker/minder aantrekkelijk met de hogere weerstanden.

@Caramba...De pole tijd dit jaar zal nog wel sneller gaan dan die 3,5 seconden ;) Dit was een testweek he...Niemand heeft voluit gereden :)

En bij regen nog meer ;-)

Die tijd van Schumacher was nog op de oude layout van het circuit, toch?