'Renault-motor kan vijf tot zeven tienden sneller'

Dat is mooi, laat het maar zien in Melbourne!

Wat maakt het nou allemaal uit ...ze zijn allemaal snel. De één doet er een minuutje langer over dan de ander, jammer dan. Meedoen is belangrijker dan winnen!

Dat zou ik ook zeggen, maar ik ben dan ook geen medewerker bij Renault of Red Bull.

Anders moet je even aan Honda vragen wat er dan gebeurt^^

Ga er maar van uit dat het geen dombo's zijn, en dat ze zelf heel goed weten hoe ze moeten testen.

:). Ik ben me er van bewust dat ze bij de teams niet gek zijn. Wat ik aangeef betreft het artikel die hebben echt geen tiendes over omdat ze voorzichtig aan hebben gedaan. Opgebouwd zeker maar ze hebben echt wel de motor laten werken.

Je doet net of je een motor binnen 10 minuten vervangt. Daarnaast zijn die dingen ook niet gratis he.

@schouten racing fan....
Ik heb dr niet zo heul veul verstand van, maar ik denk dat je met een afgeknepen motor meer rondjes kan rijden (lees data verzamelen) dan met een opgeblazen motor ?

Omdat het niet noodzakelijk is.
5 seconden langzamer per ronde doen is prima voor wat ze allemaal willen testen qua aero.

Moeten ook kilometers maken om alle andere onderdelen te testen...afstellen etc....

I get it gents;). Mocht die in aussie ploffen spreken we elkaar weer

elke keer dat ze het vermogen opschroefden kregen ze problemen met de turbo.

Misschien kan iemand mij ook even helpen met het volgende probleem. Als ik mijn fiets op de testbank test (dwz hang een paar vleeshaken) spint mijn derailleur als een vermoeide poes, maar zodra ik erop ga zitten trapt dat klote-ding door.
(Om die reden ben ik ook nooit aan een windtunnel begonnen; ik vertrouw de data gewoon niet).

F1 PU's worden ontworpen met zeer kleine veiligheidsmarges. Performance vs Reliability. Nadeel is dat je eerder kans hebt op issues. Voordeel is dat je de performance niet hoog hoeft op te schroeven om goed te kunnen testen.

Caramba, dan is het toch tijd om je tandwielen te vervangen ;)

Je bedoelt dat ze in 2015 EN 16 precies hetzelfde soort verhaaltje hadden bij Renault... Mij geeft het weinig reden tot ook maar enig optimisme .....

2015 was slecht, 2016 was goed.

Ik vrees dat ze bij Merc. ook niet hebben laten zien wat ze werkelijk kunnen.
RB kon ze in 2016 al amper bij houden....en als ze dat gat echt hebben dicht weten te krijgen met nog een beetje extra power is het al mooi.
Maar die Merc. gasten hebben afgelopen winter ook niet stil gezeten.
Het lijkt MIJ dan aannemelijk dat ze nog net zo'n voorsprong hebben als voorheen, misschien heel iets minder.
Maar alles is niet meer dan speculeren nu...we zullen het straks wel zien.

@Ik dus

Wel eens gehoord van de wet van de verminderde meeropbrengst?

De betrouwbaarheid was in 2016 goed ,maar de achterstand op Merc is nooit ingelopen

@rick: je bedoelt denk ik de Wet van de remmende voorsprong?

tsja, het verhaal gaat dat mb een additief in de olie heeft die voor het extra vermogen in de kwali zorgt en 1 a 1,5 % vermogen geeft in de race.
vreemd genoeg wordt de olie niet gecontroleerd en zijn er weinig regels voor.
en als je weet dat ze 3 tot 5 liter per race verbruiken (lees verbranden) dan hebben we een behoorlijk schimmig verhaal.
die additieven zouden icm een katalysator op bv de zuigerkop de brandstof prestaties kunnen verhogen

@Robertos deze details in het olie verhaal van MB zijn voor mij helemaal nieuw, wat is de bron als ik vragen mag erg nieuwsgierig wil er meer over lezen

rbr heeft de fia om onderzoek gevraagd, details in f1tech forum.

Shell

@Patrace, om jullie allebei gelijk te geven..

Het is de prinicipe van de verminderde meeropbrengst en de Wet van de remmende voorsprong.

@ RICKF1 + @ PATRACE + @ OHNONAME
Beide wetten zijn mij bekend, maar ik denk niet dat men daar bij Mercedes al last van heeft.
Misschien dat ook mede om die reden er veel techneuten van plek verwisselde afgelopen seizoen ?
Maar er zijn sowieso teveel mensen intern en extern die daar lopen te pushen op verbeteringen en dus om enig vorm van inslapen te controleren en te voorkomen.

De opkomst (of pogingen daartoe) van de anderen , zowel in techniek als in talent , en daarmee de verschillen zijn er (lijkt mij) ook te klein voor ... en de belangen veel te groot.

Die lui dommelen echt niet in en ik verwacht ook niet dat het hun mentaliteit is de grote voorsprong niet te willen behouden.
Zij willen echt geen spannende wedstrijd zoals wij...zij willen gewoon met overmacht blijven winnen ;)

Feit blijft wel dat Renault pas zijn snelheid wil bereiken als de betrouwbaarheid 100% is. Dus voor nu zal de Mercedes sneller zijn, maar gedurende deze wedloop zal Renault op een gegeven moment naast Mercedes komen qua snelheid en pk's. En dan gaan we kijken wie de meest betrouwbare motor van de twee heeft als het aantal pk's opnieuw opgeschroefd wordt.

Inderdaad @BSCH en het is m.i. eigenlijk slechts een voorspelling en niet eens feitelijk nieuws te noemen.

Dus?
Jij verwacht dat iedereen hier (inclus f1today) het hele internet loopt af te struinen naar al het F1 nieuws wat maar te vinden is?

Het spijt mij: ik heb daar geen tijd voor, dan maar een weekje later hier op deze site gelecteerd.

He bschuit...kun niet eens wat anders noemen dan oud nieuws. Je roept het zo vaak#voorspelbaarnieuws

Welkom KELLYKEL! Dat testen is elkaar idd zand in de ogen strooien. En je kan het pas na een race of 3 zeggen hoe de krachtsverhoudingen echt zijn. Na een eerste race kan je een beetje zien wie er betrouwbaar zijn. Maar ik ben dat geneuzel helemaal zat en kan niet wachten tot vrijdag de 24e ?

Welkom Kelly, ben het met je eens dat de tests niet heel veel zeggen. Maar ik heb wel hoop dat het dit jaar al spannend word. We gaan het zien. Ook jij veel kijk plezier gewenst.

Je hebt helemaal gelijk @KELLYKEL , zelfs de teams lopen onder elkaar te gissen wie waar staat in Melbourne. Mercedes en Ferrari zien er op het oog heel snel en betrouwbaar uit. Ben benieuwd hoe RBR zal gaan in de vrije trainingen. Als zij het tempo van de Mercedes en de Ferrari makkelijk kunnen volgen, dan zou er nog wel eens een verrassing in de lucht kunnen hangen bij de kwalificatie. Maar we zullen het gaan zien.

Zucht...

en hoelang houd dat motortje het vol 100%?

Als je hem achterop de Mercedes van HAM monteert -)

Wie weet Larry. Misschien is het voorde bloedruk van sommige Renault mensen beter dat de boel teruggeschroefd blijft. Ligt een beetje aan het testosteron gehalte van die Fransen of ze toch sneller willen....".

Ik snap echt de negatieve reacties hier niet hoor richting Renault. Zij hadden verdorie het meest betrouwbare blok van de F1 verleden jaar. Zijn jullie allemaal zo short minded?

Kunnen zij hun hok zover openschroeven zonder risico te lopen? Dat is de werkelijke vraag die jij je zelf moet stellen. Ik ben die geplofte motor van Hamilton vorig seizoen nog echt niet vergeten hoor. En ook niet die keren dat Hamilton met de handrem aan heeft gereden om zijn blok te sparen.