35
De Formule 1 hunkert naar regels die inhalen bevorderen zonder dat daar kunstgrepen als DRS voor nodig zijn. Dat stelt Ross Brawn, door nieuwe Formule 1-eigenaar Liberty Media naar voren geschoven als nieuwe sportief directeur, in gesprek met Auto Hebdo. De voormalig technisch directeur van Ferrari en oud-teambaas van Mercedes gaat een speciale werkgroep oprichten.
Die werkgroep krijgt als taak om meer inhaalmogelijkheden te creëren. Brawn is een voorstander van de nieuwe generatie snellere Formule 1-bolides, maar hij vreest dat de extra downforce ten koste gaat van de hoeveelheid inhaalacties. "Als dat het geval is, dan is dat een aanmoediging om de zoektocht naar oplossingen te intensiveren. Het is een lastig probleem, want we willen auto's die snel zijn en waarmee je tegelijkertijd ook vlak achter een deelnemer kunt rijden."
"Is daar een oplossing voor? Ja, maar we moeten de juiste mensen bij elkaar brengen en ze anderhalf jaar de tijd geven om met antwoorden te komen. Er zijn eerdere werkgroepen geweest, maar toen ontbraken de kennis en de mogelijkheden die de teams nu wel hebben. We experimenteerden in windtunnels, maar dat was altijd een compromis. Je kon bijvoorbeeld niet twee auto's achter elkaar laten rijden. CFD heeft wat dat betreft voor nieuwe mogelijkheden gezorgd."
"We hebben een auto nodig die veel aerodynamische grip genereert, maar weinig tot geen turbulente lucht veroorzaakt. Velen zullen zeggen dat dit onmogelijk is, maar ik ben overtuigd van het tegendeel."
De nieuwe werkgroep zal onder de vlag van Formula One Management opereren en moet zichzelf bij nieuwe regels steeds drie vragen stellen. Brawn: "Ten eerste, hoe zullen de fans het opvatten en ontvangen? Ten tweede, wat gaat het kosten? En ten derde, hebben we voldoende in kaart gebracht wat de gevolgen voor het racen zullen zijn?"
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Cram
Posts: 46
Brawn is goed bezig, vooral het feit dat: 'hoe zullen de fans het opvatten en ontvangen' op de eerst plaats wordt gezet is positief.