Honda overtuigd dat de juiste weg is ingeslagen

zou knap zijn als ze uberhaupt een race finishen....

zou knap zijn als ze uberhaupt een race starten...

Tocuhé!

hehehehe :)

Ik gun jullie je giegel momentje samen hoor, maar als McLaren niet zou starten kunnen ze beter thuis blijven toch.

Inderdaad, Hasegawa kan praten als brugman maar het enige wat telt is: doet ie het of doet ie het niet?
Nou ja, en hoe lang dan?

Honda heeft in de Moto GP ook niks te klagen, nu de F1 nog.

En in de powerboats ook niet, en het WTCC, en.... het een heeft niets met het ander te maken. De Champcars worden sowieso door een andere organisatie binnen Honda gemaakt. Maar goed, in principe zou het gewoon moeten werken. Bij Sky stelden Scarborough en Gascoigne dat er ook een lastig verhaal zit in de samenwerking tussen twee partijen. McLaren werkt in Engeland, Honda in Japan en die moeten twee onderdelen op elkaar afstemmen en samen laten werken. Dit is mogelijk, maar niet ideaal. Zeker in deze fase van ontwikkeling waarin er meer afgestemd moet worden dan ooit. Overigens stelden ze ook dat het verhaal over dat het chassis het beste zou zijn, gewoon onzin is. De auto ziet daarvoor er in de bochten veel te onstabiel uit en de invloed die de motor daarop kan hebben is er wel, maar slechts in beperkte mate.

Dat is ook weer zo'n dingetje.
Op sommige circuits moeten ze besparend gaan rijden anders hebben ze niet voldoende brandstof.
serieus, dat had niemand verwacht?????
Meer downforce, zwaardere wagens......1+1, echt te triest voor woorden.

Volgens mij mochten ze voor dit seizoen ook meer brandstof meenemen in de auto's, vanwege die downforce en gewicht.

Klopt BIG_EL, alleen blijkt het nog te weinig te zijn ;)

Eindelijk iemand die ziet hoe het werkelijk zit. Dus Ferrari en Renault zijn al 3 jaar aan het vechten (met een soort gelijk concept als Mercedes) om maar in de buurt te komen van Mercedes en Honda moet maar even in 1 jaar (met een -voor hun- compleet nieuw concept) meedoen met die grote drie...sprookjes bestaan niet.

Mercedes schijnt zelfs in 2007 begonnen te zijn met het concept en had sowieso al een voorsprong.

mercedes heeft gegokt en gewonnen met het motorconcept.
en daar plukken ze nu de vruchten van.

in mijn ogen moeten ze het regelement qua motoren helemaal vrij laten.
met uitzondering van inhoud en gebruik van turbo met KERS en ERS maae voor de rest los laten.
dan krijg je een mengelmoes van wellicht 4 cilinders tot 10 of 12 cilinders net wat goed werkt voor het betreffende merk.

en dan zouden er misschien ook meer motoren merken mee doen.

Nee kan me nog een hoop ploffende motoren herinneren,niet best dus....

@Alonso fan,
Spirit, Williams, plof, plof, plof ....

Ze gingen altijd wel mooi stuk met een grote rookwolk daar waren ze wel goed in..

https://youtu.be/peT0opceHCA

Hoe kom je erbij dat ze motoren erna niet degelijk waren? De motoren van de verschillende leveranciers waren voor zover ik weet redelijk inwisselbaar. Opties als de supertec en Aziatec daargelaten, maar dat ze die dingen ingezet werden (waren gebaseerd oo oude Renault motoren) zegt wel het nodige over wat de F1 destijds was als het om motorisering gaat.

@Kenju,
Ben bang dat ik je niet helemaal kan volgen.

Mr Monza, in de jaren 90 was de Mugen Honda één van de sterkste motoren van het veld wat Prost & Jordan erg ver gebracht heeft in de jaren 96-99. Sinds de zero's is het eigenlijk de verkeerde kant op gegaan al deden ze het in 2004 en 2006 zeker niet slecht als motorleverancier en als eigen fabrieksteam. De Mclaren Honda was natuurlijk de succesvolste, maar ze waren zeker geen pipo's in de jaren erna qua motorenbouw. Het is gewoon sinds 2015 huilen met de pet op.. Misschien ben ik naief als Mclaren en Alonso fan, maar ik heb toch echt hoop dat ze wat kunnen doen nu die regels niet zo strak zijn dmv tokens oid. Het waren maar wintertests dus ik heb nog goede hoop voor de rest van het seizoen al zullen de 1e 5 GP's al zeker zwaar worden...

@vinny,
Dat is wel waar, Jordan heeft veel plezier van die Honda gehad.
Herinnerde me kennelijk wat meer de plofjes bij Spirit en Williams.
Thanx, hou me bij Ferrari voortaan.

ahum.
beste motoren binnen de F1 die een wcc/wdc hebben gewonnen
1) Ferrari (16 stuks)
2) Renault (12 stuks)
3) Ford (10 stuks)
4) Honda (6 stuks )
5) Mercedes (5 stuks)
bron.: en.wikipedia.org/w(...)Champions#By_engine

dus beste motoren zou ik op basis van feiten wel een discussie over met je aan durven gaan ;-)

Wat je zegt over de Engelse hulp na WW2, heb je daar een bron voor of iig een eigen onderbouwing? Het komt namelijk niet overeen met wat ik erover weet (of denk te weten), maar ik ben een organisatieconsulent en ben dus geneigd vanuit dit perspectief zaken te zien.

Het probleem is dat ze proberen te ontwikkelen met een topteam. Ze hadden beter met een Manor of zo in zee kunnen gaan. Als ze het dan niet redden dan wordt dat geaccepteerd, aangezien zij toch wel achteraan het veld verwacht worden. Pas als het daarna goed gaat met het vermogen en de betrouwbaarheid zouden ze naar een topteam moeten gaan om eens te zien wat er nu echt met die motor mogelijk is.

McLaren is géén topteam. Niet meer iig, was het ooit wel.
Een topteam staat aan de top, strijd voor podiums en het kampioenschap. Dit is al jaren niet meer het geval

Engelse hulp?

Denk eerder Amerikaanse knowhow want was bezet en nieuw opgezet door de Amerikanen!

“Wie wil er nog een Frans gebakje?”