'FIA gaat DRS na Grand Prix van China evalueren'

Dat is een STR.

De STR van vorig jaar idd

OK thanks u both,

kon je zien aan de Red Bull Cola reclame :P

Stond daar geen cepsa reclame op achtervleugel ?

had je kunnen weten MAX iaans..

Yup

Zit mobiel vandaar... Dutchiceman

Was ook een hele flauwe opmerking van mij. Maximaans

Best wel ja, maar dat zet me weer op scherp@Diceman ;-)

@MAXIAANS Cepsa is in 2011 begonnen met de sponsoring van STR en is daar in 2016 mee gestopt.

Aan de str vleugel zouden we zelfs moeten kunnen zien welke race deze foto is. Omdat de achter vleugel niet heel het seizoen hetzelfee is gebleven. Ik zeg monza

Als ze nu eens stoppen met Drs als ze een achterligger inhalen dat schilt al en geen blauwe vlaggen levert vanzelf gaos op dus leuke tv.

Ik snap Mercedes wel. Als DRS eraf gaat komt het weer op de vaardigheden van de coureurs aan en ze zij als de dood voor Max :-)

Als het drs effect nu minder is dan voorheen is dat al een vooruitgang. Zullen ze meer in de remzone moeten aanvallen zoals racen hoort te zijm. Evaluatie gereed.

Ssst...dat is nou juist de konijn in de hoge hoed van RBR...

Inderdaad. Ik snap nog steeds niet dat die grote piefen daar niet inzien dat de fans niet constant inhaalacties willen zien maar wel goede inhaalacties. Op de snelweg kan ik ook auto's elkaar zien voorbijrijden.

En met DRS hebben we het niet eens over inhaalacties maar over positiewisselingen.

Dan zie ik liever enkele creatieve en/of wanhopige acties.

Inhalen is net als de (staande) start en een (strategische) pitstop een onderdeel van de race.

In China, Baku, Spanje, Spa, Monza en volgens mij ook Abu Dhabi het eerste rechte stuk kunnen de zones allemaal langer. Ben geen voorstander daarvoor trouwens.

Als ze de DRS naar 2 sec brengen gaat er al helemaal niet meer ingehaald worden. Als een coureur op 0.9 sec achter zijn voorganger zit redt hij het vaak net niet om hem ervoor te krijgen.

Als ze DRS vroeger openzetten ga je sneller naar iemand kunnen toekruipen en dus ook sneller dicht er achter zitten.

nog even, dan maken ze van het hele circuit een drs zone.

@PIPO: als je al met 2 sec. DRS krijgt, krijg je dus eerder en ook vaker DRS. Dan kun je je voorganger als het ware binnen een paar rondjes binnen hengelen.

Als DRS blijft dan zie ik liever helemaal geen zones. Geef iedereen een aantal DRS-momenten in te zetten naar inzicht van de coureur. Dat is ook eerlijker, want dan kun je DRS met DRS counteren.

Ja, bij mij ook. Auw!

Zo te lezen wil men voor zover mogelijk garanderen dat er dit seizoen niet minder wordt ingehaald, c.q. voorbij wordt gecruised.
DRS afschaffen staat daarbij helemaal niet op de agenda, integendeel.
Zou me niks verbazen als DRS blijft bestaan totdat de op te richten ‘inhaalcommissie’ haar onderzoek heeft afgerond.

Met de huidige downforce niveaus en niet-slijtende banden, zal DRS dit seizoen een zege zijn.

Kevin, dat is wat mij betreft fundamenteel verkeerd. DRS is vanaf het begin af aan al een grove belediging geweest voor iedere respectvolle coureur die wel op eigen kracht kan inhalen. Mocht inhalen zonder DRS werkelijk onmogelijk gaan, dan zit er dus iets fundamenteels verkeerd in het ontwerp van de bolides/de regels daarover. Pak het probleem dan bij de kern aan en kom niet met sport vernielende oplossingen als DRS.

Inderdaad, DRS laten vallen als een baksteen..;-)

Mijn naam en DRS in dezelfde zin brengt een soort van SOA gevoel teweeg in mij maar dat zal wel aan mij liggen.

Niersteen is geen SOA toch? :-)

Ik heb al een keer de optie gehoord om elke coureur een aantal (zeg 5x) keer per race DRS te mogen activeren. Dan is het aan de coureur om tactisch te kiezen waar en waneer.

Eehhh...de coureur bedient zelf zijn DRS met een knopje op het stuur. Zou lekker worden dat ze dat vanuit de pitstraat doen. Of snap ik jou niet helemaal?

Gewoon naar eigen goeddunken waar dan ook. En dat kunnen ze dan toch allemaal doen als ze het nodig vinden?