Renault: "Red Bull Racing dit jaar een titelkandidaat"

Je weet niet hoe RB heeft getest. Hebben ze constant met meer brandstof aan boord gereden, hoe conservatief was de motorafstelling. Daarnaast is duidelijk dat de testbolide erg" kaal" is en er nog een aantal aero upgrades eraan komen. Dan vertaalt die 0,4 sec alleen op motorvermogen zich toch anders...

Los daarvan; als Renault 0.4 zegt, is dat iets wat ze sowieso met zekerheid durven te zeggen, dus waarschijnlijk met een marge. Andere teams voorzagen zelfs 0.7 seconde. Maar laat het eens een halve seconde zijn. Dat schiet toch aardig op.

0,4 seconden op welk circuit?

Die 0,4 moet mijns inziens, niet worden afgezet tegen rondetijden, maar als winst t.o.v.de motorische prestaties van de concurrent.

@oale, ik was het graag met je eens geweest, ware het niet dat in het artikel duidelijk staat "dan de motor van vorig jaar".

Ze zullen met motormapping nog wel iets meer moeten vinden dan 0,4 sec willen ze meedoen.

Je hebt gelijk dizzy. Ik lette even niet op.

“En we hebben de andere motorleveranciers gevraagd om niks te winnen,” aldus Abiteboul.

0,4 sec winst tov de motor van vorig jaar is een mooie prestatie. De grootste winst tov vorig jaar komt natuurlijk uit de dikkere banden en het aero pakket maar dat geldt voor iedereen. Het gaat er alleen om waar je extra winst boekt tov de concurrenten. In een ander artikel heb ik gelezen dat renault 50pk gewonnen heeft tov de motor van 2016. Echter over mercedes wordt gesproken dat er 70pk gewonnen is tov de 2016 motor.
Ferrari lijkt ook met een veel sterkere motor te beginnen in 2017. Er wordt zelfs al over de magische 1000pk grens gesproken. Het lijkt er dus op dat Red Bull nu het 3e team is tenzij er nog iets uit de hoge hoed komt bij Red Bull. Ik ben helaas bang voor een saai jaar met een dominant Mercedes en een Hamilton die lachend kampioen wordt. Hopelijk zit ik ernaast...

Wat ik apart vind is dat alleen maar over (maximaal) vermogen wordt gesproken. Als je puur voor één snelle ronde wilt gaan is dat belangrijk, maar wat continu onderbelicht blijft is het (gemiddeld) brandstof verbruik en de PK's die daarbij gegenereerd worden. Je wilt onder de huidige formule primair een motor die de gunstigste pk/verbruiksratio heeft. Het is daarbij natuurlijk leuk als die ook kan boosten tijdens de qually of om iemand in te halen, maar dat is secundair.

Voorbeeld: Als je de hele race gemiddeld 900pk kunt genereren op de 105 kilo brandstof en maximaal 950pk, dan kan dat gunstiger zijn dan maximaal 1000pk over een ronde en gemiddeld 880pk genereren over een race.

De vraag is wie waarop heeft ontwikkeld...

Hoezo? wat verwacht jij dan met het zelfde motorregelement (op het token systeem na)...jij denkt gelijk sprongen te maken van 5 seconden op het motor vermogen. 0.4 is een flinke vooruitgang.

.4 tienden maal zeg 50 ronden is 20 seconden op een race, dit is toch echt wel significant!

Excuus
4/10 is idd erg veel nu ik wakker ben hahahaha

Ik moet echt stoppen met posten als ik net wakker ben :)

Idd...0.4 is VEEL in de F1...

De achterstand van Renault t.o.v. Mercedes vorig jaar was aan het einde van het seizoen 0,2 seconden. Dan is 0,4 seconden een reusachtige verbetering!

En Bottas was 3a4 tiende langzamer dan Lewis.
Waar komt Bottas dan terecht? ;)

Op de schopstoel.

Volgendjaar bij Sauber.

Met 0.4 tienden hadden ze vorig jaar inderdaad meegedaan om de titel. Concurrentie zit ook niet stil. Als die maar 0.2 op vooruit is gegaan, dan is Renault slechts 0.2 ingelopen. Maar geruchten gaan dat Mercedes 75 pk op vooruit is gegaan (daarmee zou het gaat alleen maar groter zijn geworden). Van Ferrari ontbreken cijfers, maar de trekkracht lijkt toegenomen te zijn als je Grosjean moet geloven.

Dat van die 70/75 pk van Mercedes geloof ik niet in. Mocht het wel zo zijn dan krijgt de rest het moeilijk. Volgens mij zat Mercedes vorig seizoen op 960 pk, dan zouden ze dit seizoen dus op 1030 pk zitten...moahh, zal wel niet. Misschien tijdens het seizoen.

50 a 60 pk zou best wel realistisch kunnen zijn; )

collegesjaal?

Ik zeg 333, Max snoept nog drie punten weg van Ric

Resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst maar als je naar 2016 kijkt zou alles boven de 224 punten een verbetering zijn dit seizoen tov vorig seizoen.

Resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst maar alles boven de 224 punten dit jaar zou een verbetering zijn tov van vorig jaar.

@D@nny je hebt je bericht 2 keer getypt

tjonge nou blijf ik ook hangen punkten is beter.

D@NNY. Dat vraag ik me af, vorig seizoen reed Verstappen de eerste vier races nog in een Toro Rosso.

@ PLAYFA ST321, bleef hangen in het filter :-)

@ Larry Perkins Dat is meegenomen in de berekening, alsmede het feit dat we dit jaar 1 race minder hebben.

De berekening:

204 - 13 (behaalde punten in de TR) / 17 (races in de RB) = 11.235 punten per race

11.235 * 20 (races dit jaar) = 224.70 punten

@RAM. Precies, dat is dé hamvraag voor Red Bull de komende GP’s, plus het brandstofverbruik maar dat geldt voor alle teams en kan nog tot vreemde taferelen leiden zondag.

nou ik heb liever dat ze het adreseren en oplossen als het onderdeel alleen vervangen word en ze weten niet precies waar het probleem zit dan blijven ze door kwakkelen dat is het significante (om het even moeilijk te houden) verschil:D

Iets 'adresseren' betekend dat ze weten wat het probleem is,,, maar de vraag of ze het probleem daadwerkelijk hebben opgelost spreken ze niet uit.... Er was sprake van (twee weken geleden) dat ze wisten van een zwak asje .. Daarom lees ik liever ferme taal, 'we hebben er een verbeterd onderdeel ingeschroefd'... Klaar... Nu blijft het 'we verwachten geen herhaling' Lekker dan....

ze verwachten geen herhaling meer dus verwachten ze dat het probleem is opgelost

Bij adresseren denk ik meer aan de golfsport...

Zal wel meevallen, ze weten dat ze qua chassis nog niet op het niveau van RBR zitten.
Als je ziet dat een ander team met jou motor kan strijden om het kampioenschap, weet je dat dat wel goed zit.

Juist en vanuit F1-perspectief gezien is Renault nog maar net weer begonnen als eigen F1-team.

Nee, 0,4 sec. sneller over een heel seizoen t.o.v. van buslijn 81 Wageningen - Amersfoort.

Och, sorry dat ik wat kritische vragen heb over dat hupata door niet te zuipen frisdranken gesubsidieerde k team.
Zal het niet meer doen ;-)

Ti's technisch gezien geen "frisdrank" ....