FIA kan pas na dit jaar wat aan haaienvinnen doen

pas in 2018 dus, heel erg blij mee! :-)

wel eens 1 gezien die geen olie verbruikt?

Lezen AP.

Wel meer Duitse motoren fabrikanten hebben last van overmatig olieverbruik.
wellicht hebben ze een kanaaltje in het blok gefreest/gegoten die bij de cilinders dmv een vernevelaar olie bijmengt, en dat deze te open of dicht gaat dmv een zelfde commando wat in een bepaalde engine setting word aangestuurd.

of een bepaalde groef in de cillinderwand waardoor olie naar binnen komt.

dan ga je in de oliesystemen niets vinden.
maar tov andere vind ik ze meer roeten :-?

Dat er in barcelona een legaal systeem op zit hoeft niet te zeggen dat er in melbourne ook een legaal systeem op zit. Bovendien schijnt het niet in het systeem te zitten maar past men het in de kwalificatie toe d.m.v. een enginemapping die de overige mercedes teams niet hebben.

Verder heeft mercedes een maximaal olieverbruik van 5kg per race voorgesteld. Dit voorstel heeft het niet gehaald. In plaats daarvan hebben een aantal andere teams een max verbruik van 0,5kg per 100km voorgesteld wat door mercedes weer is afgeschoten

AP, begrijp jij wat het woord 'bovenmatig' betekent?

Gerucht gaat al een poosje dat Mercedes speciale additieven aan de olie toevoegt die een gunstig effect hebben op de verbranding. Aantal mensen denken dat ze gebruik maken van de carterventilatie om de olie in het inlaat traject te krijgen en zo meer vermogen te krijgen bij bepaalde mapping van het motormanagement.Zou het wel geniaal vinden. De regels voor olieverbruik zijn behoorlijk ruim. Zelfs die voorgestelde 5 kg of liter per 1000km vind ik nog heel veel.

Amen!

Dan accepteer je kennelijk ook dat het aantal overtakes terugloopt tot 30% van het huidige niveau.

Zeker!

Ik heb liever 30 echte inhaal acties dan 100 drs voorbijrij acties

dan moeten ze gaan werken voor het inhalen. nu is het binnen 1 sec zitten en er voorbij. denk dat je zonder drs meer spannende momenten gaat krijgen met inhalen dan nu. dus idd dan liever een paar mooie dan bijna alle inhaalcties van nu

ze moeten DRS gewoon houden en zo instellen dat je deze overal op de baan kunt gebruiken maar dan maar een X aantal keer per race.

dan kun je ook verdedigen met DRS en kun je de jongetjes van de mannen scheiden doordat er ook op andere (wellicht minder slimme plekken) de DRS word geactiveerd wat weer zorgt voor de benodigde actie :-) .

Komaan, het is geen mariokart

Als je en beetje kan verdedigen is DRS ook geen heilige graal. Je zal je actie ook mét DRS goed moeten voorbereiden. (Bij sommige rijders tenminste;)

Zo is het Benno, er wordt wel erg makkelijk gedacht.
Met DRS en gelijke auto's is het zeker geen abc'tje, daar zijn genoeg voorbeelden van.
Maar zoals altijd wordt alleen het negative onthouden....

DRS is niet altijd 100% een overtake...

Wat mij betreft had DRS er nooit moeten komen, maar dat hebben anderen ook al gemeld. Zolang DRS er wel is, moet men echt eens iets aanpassen dat mij al vanaf het eerste jaar dat het systeem er was extreem stoort, namelijk dat er nog altijd geen tweede detectiepunt is wanneer er 2 DRS zones na elkaar volgen. Haal je in de eerste zone je tegenstander in, dan hoort de gepasseerde coureur in de volgende zone DRS te hebben en niet zoals het nu is de coureur die net heeft ingehaald waardoor je een onterecht voordeel krijgt op nog een rechtstuk. Dit is al meerdere keren aangekaart, maar men is daar kansloos doof voor.

Snap niet dat mensen er iets moois aan vinden, puur het inhalen op DRS.
Net zoiets als ze in een bokswedstrijd degene die voorstaat op punten verplichten om 10 seconden zn handen op zn rug te houden. De opzet naar een DRS inhaalactie is vrij simpel. Men hoeft er niet meer dicht op te kruipen zoals je eigenlijk alleen Verstappen nog ziet doen. Bewijst mij ook dat DRS niet nodig is. Het kan dus best. Zeker nu de banden veel langer stabiel zullen zijn plus wat minder drag door de lage vleugel en grotere diffuser.
Laat die gasten werken voor een inhaalactie, dat is 10x mooier en spannender om te zien. De kwantiteit zou ondergeschikt aan kwaliteit moeten zijn, en dat gaat voor veel meer in de F1 op, en is denk ik deel van de oorzaak van de terugloop van het aantal kijkers.
Veel raceliefhebbers zijn gewoon afgehaakt door alle kunstmatigheid, (gekunstelde bandenslijtageverhaal en DRS) ontbreken van het rauwe en gevaarlijke element, te gladjes allemaal. En lelijke wagens, al jaren. Waarom kijk ik eigenlijk nog :) Het is dat Verstappen meerijdt, heb sinds afgelopen 2 jaar weer bijna elke race gezien. Laatste jaar Alonso bij Ferrari was ik al behoorlijk afgehaakt. Niet om aan te zien was het..

dat zou mooi zijn, dat de Halo voor volgend jaar ook van de baan is..
En de jaren daarna als het aan mij ligt...

Waarom maken ze zich sowieso nog druk om het uiterlijk van de wagens, als ze er ondertussen een toiletbril op willen gaan monteren. Misschien ook meteen een vangrail om de auto heen verplichten

Ja, hebben echt iets geniaals op bedacht. Bij overboost scheurt de koppakking :)

Als ik mocht kiezen : dan geen haaienvin.....

Maar er echt aan storen doe ik ook niet. De wagens zelf zijn al stukken mooier geworden. Prima ontwikkeling zo.

Gewoon ff wennen denk ik. Eigenlijk zou die van in de bochten als en soort stuurversterker moeten kunnen dienen. Zoals bij een schip...

ik vind de auto's veel lomper met vin dus ik ben blij dat ik er in ieder geval n jaartje v mag genieten.