Ontwerpafdeling Red Bull Racing krijgt het druk

Geduld is een schone zaak. Dat ze geen wereldkampioen worden in 2017 lijkt mij duidelijk maar als er 1 team is dat gedurende het seizoen stappen kan zetten dan is het RedBull wel. Nu nog een beetje geluk aangaande de motorupdate van Renault en ze kunnen er vanaf Canada heel dicht op zitten.

Kun je A.U.B die 'shit' avatar aanpassen. Thank you.

@Tonrossi: Waarom zou hij voor jou zijn avatar moeten aanpassen? Hij heeft tenminste een avatar :-)

Last van poepvrees?

C4NDIRU

Voor mij ook graag de avatar aanpassen.

@tonrossi en maximo

Jongens toch, dit is gewoon vragen om!

Straks gaan anderen juist hun avatars wijzigen om jullie te stangen.

@sixx: zo beter jongen of dame :-)

@ monito: zou je denken?

Het is gewoon onsmakelijk, plaats toch ook geen avatar met een afgehakt zwijnen hoofd.

En als andere daar behoefte aan hadden was dat al gebeurt.

Zal het niveau wel zijn van sommigen. Sorry hoor.

Moet zijn Mojito.

?!? Hoe komt mijn bericht nu onderaan?

@Tonrossi: Speciaal een reactie voor jou zodat je mijn avatar kunt zien ipv een hoopje stront...

Geen dank, ik doe het graag!

Ah! tnx Blackpix, dat is wel een verademing!

En hier een avatar met Carmen Jorda. Ik vind haar best mooi. maar er hoort wel bij vermeld te worden dat ook Carmen Jorda poept.

Ik vind t ook strontvervelend. Het is nou eenmaal niet iets waar men graag naar kijkt. Blijkbaar heeft men het nodig om deze kinderlijke viezigheid ten toon te spreiden.

How immature.

@Dalos Cainz er van uitgaande dat de andere teams stil zitten.. Ze kunnen misschien over het seizoen wel dichterbij komen aangezien RBR altijd goed in het seizoen ontwikkelt, meer als de rest, maar of het genoeg is?

Ik vind het kinderachtig om je druk te maken over een avatar met een drol. Als het nou enorm aanstootgevend zou zijn, ok, maar kom op zeg. Als dit je al stoort, heb je het vast enorm druk met je druk maken en opwinden over allerlei onbelangrijke zaken. Ik zeg daarom: zeur niet, shit happens.

Gewoon ff met een plastic zakje oprapen en weggooien:)

@Ben Dover:

Wat is aanstootgevend dan?

Een penis of vagina groffe taal?

Die shit hoop is gewoon smerig!

Aanstootgevend is een zeer subjectief begrip. Ik lig niet wakker van een poepfoto in ieder geval ;) Zodra men racistisch enz. wordt, gaat het voor mij echt te ver.

Welke etappe heb jij gefietst @Benno?
;)

Goeie Benno! :)

BENNO329 Goed gezien. Het blijft een drama.

@DutchF1, misschien is het handig om de discussie teru te brengen naar feiten. Red Bull reed de eerste race met zeker 50 pk minder dan Ferrari en Mercedes. Ben je het daar mee eens?

2e feit: in de race kwam Red Bull ca 0,4 seconde p ronde tekort om het tempo van Mercedes en Ferrari te halen. Ben je het daar ook mee eens?

Onderbouw dan eens je stelling dat Red Bull met 50 pk minder en rondetijden die 0,4 seconden te kort kwamen een slecht chassis hebben gebouwd en hun zaken niet onder controle hebben?

Ja alleen hebben ze niet allemaal een compleet nieuw motorconcept.

Plus het feit dat hun wielophanging nog aangepast moest worden en ze daar grotere problemen mee hebben dan ze zeggen enndat merc er last van heeft.

Plus dat ze het onderdeel van de motor 5 kilo zwaarder is dan waar ze van uit gingen en gaan en nog vervangen gaat worden. Dit kost ze ook al een 2 tot 3 tiende.

Dat ze de plank mis hebben geslagen met de auto qua weg ligging is duidelijk en daardoor lopen ze dubbel achter. Maar toch verwacht ik nog steeds dat door updates op de wagen ze snel dichterbij komen. Alle andere wagens hebben allemaal al extra vleugeltjes en noem maar op. Dus die kunnen daar niks meer in winnen zo wat terwijl RB dat dus wel kan nog.
En dan nog de motor update die dan toch al meer dan 5 tiende gaat brengen komen ze erg dicht in de buurt.

Hoe snel? Tja dat is afwachten maar zie ze nog mee gaan strijden om de 1e plek

Die 50 PK achterstand daar hadden ze vorig jaar ook last van weet je nog....het ontwerp van de huidige auto is gewoon niet goed genoeg en daar is Newey verantwoordelijk voor.

Je moet je inderdaad 'kapotschamen' als je 'maar' het derde snelste team bent. Allemaal losers, na winnaar Ferrari. Zelfs Mercedes nu, niet gewonnen dus gelijk waardeloos. Toto, schaam je ook de ogen uit de kop! En Red Bull: gelijk ontslaan die Newey, wat een prutser. Man man man...

@shag Ik kan me wel met jou mee komen.

@DutchF1 Het is nog allemaal afwachten of ze echt een ontwerp fout hebben gemaakt. Dat kan je nu helemaal niet zeggen. Ze hebben wel meer van verwacht. Het ontwerp heeft meer potentie als de rest van het veld. En zie een kala RBR vs TR of Renault. De auto is helemaal vol geplankt met vliegeltjes. Ik zie het niet echt als een ontwerp fout. Maar als ze komende seizoen geen vooruitgang weten te boeken dan spreek ik pas over een ontwerp fout. Ik zou zeggen. Wacht even af en geniet van de strijd tussen Ferrari en Mercedes.

@Wouter....wat een frustratie zeg. Ik bedoel alleen maar dat een man als Newey, die bij velen wordt gerespecteerd om zijn werk, de plank kennelijk heeft misgeslagen. Immers liep iedereen bij RB er zelfverzekerd bij tijdens de wintertest, van dat varkentje wassen wij wel even. Nou niet dus. En dat ze op dit moment het 3e team zijn is echt niet iets wat zij hadden verwacht. Maar ja, er mag geen enkel commentaar op RB of Newey geuit worden hier. Geeft niet hoor, ik doe het toch, want ik zie ze liever ook op 1/10 sec .

@DUTSCHF1
Dat is jouw aanname dat Newey de plank heeft misgeslagen.
De opzet was om met een simpele wagen te beginnen en deze in hoog tempo steeds verder te ontwikkelen.
Ze kregen helaas te maken door met twee tegenslagen, tijdsverlies door de veranderde wielophanging en door de 5 kg zwaardere MGU-K (Renault verantwoordelijk).
Newey weet donders goed waar hij mee bezig is. In China zullen we zien hoe de zaken er voor staan.
RBR heeft trouwens nooit gezegd dat ze het varkentje wel eventjes zouden wassen. Jouw aannames zijn een beetje voorbarig vind ik.

Misschien komt DUTCHF1 te aggresief over in zijn comment, maar een punt heeft hij natuurlijk wel. Wanneer je WC wil worden moet je er vanaf dag 1 staan. iets wat dyuidelijk niet het geval is. Het gaat niet om een paar lullige tienden van seconden natuurlijk, al helemaal niet in kwali. Ik vind het een mooi verhaal dat dat vorig jaar ook het geval was en dat het nu ook wel goed zal komen, maar welke garantie is dat? Vorig jaar was het token system, maw je kon de motoren maar beperkt ipgraden, dat is nu weg gevallen. Dat betekent dat zowel Ferrari als Mercedes net zoveel kunnen ontwikkelen als ze willen, terwijl Renault nog een achterstand heeft. Vorig jaar was die noodzaak vooral bij Mercedes veel minder, ze waren al dominant. Die konden relatief gezien achter over hangen en kijken wat de concurrentie deed. Ferrari daarintegen hefet vorig jaar zich al eerder op 2017 gericht. Renault niet, die hadden a een hijgende RB in de nek en twee een nieuw eigen team.
Verder dat onderdeel van 2016.., dat is natuurlijk gewoon een regelrechte blunder. Dat had gewoon goed moeten zijn, meteen bij het begin van het seizoen. Dat je op aerodynamisch vlak nog wat aanpassingen moet doen, ja, logisch, dat doet iedereen, maar iets van 0,6-0,7 seconde wegpoetsen op dat vlak vind ik beschamend, zeker voor het genie Newey. (ik ga er vanuit dat die 1,2 sec die ze op FER en MERC te kort kwamen 50-50 kwam uit motor en het packet). Dus ja, ik ben het wel met Dutch eens ja.
en o ja, die wielophanging..., dat kwam natuurlijk niet als een verrassing, ze wisten al dat ze op (of over) het randje zaten, dat kwam echt niet uit de lucht vallen.

@Pietje Bell
Het chassis schijnt niet goed te zijn, waardoor het enorm lastig is om die wagen af te stellen. Het ligt dus niet alleen aan het wijzigen van de ophanging en de MGU-K van Renault. Daarnaast heeft Newey in het verleden ook de plank misgeslagen met zijn ontwerp. Bij mijn weten was de McLaren van 2002 een dusdanige onbetrouwbare wagen dat het nooit aan de races heeft deelgenomen.

Het is natuurlijk onzin te zeggen dat het chassis van RBR niet deugt. Ook nu weer is van de teams met identieke aandrijflijn Red Bull onbetwist de sterkste. Er valt het nodige aan te verbeteren, maar die ruimte is er dan ook voldoende.

Van mij mag je je mening uiten.

Geen idee of Newey volledig de plank heeft misgeslagen. Als buitenstaander kan je dat niet beoordelen. Hij heeft ook veel goede auto's ontworpen. 4x Wereldkampioen is niet niks.

Het is in ieder geval interssant om de inhaalslag van Red Bull te zien.

DUTCHF1 Beetje kortzichtig.

@Dutchf1 "Newey en companen moeten zich de ogen uit de kop schamen" Pfff... en daar gaan we weer. Steeds dezelfde plaats afspelen... Vermoeiend gebeuren wordt het hier

Wat heb jij dan helemaal voor boeiends klaargespeeld in je leventje, Dutchf1?!

Als je ziet dat RBR met dit chassis in Melbourne derde team is, kun je juist totaal niet spreken van de plank mis geslagen!

Echt zo'n kale auto en dan derde team zijn met een kleinere achterstand dan vorig jaar en ook nog eens een aangepaste ophanging en mgu-k die zwaarder is...Sorry hoor, maar dan vind ik dat ze het nog behoorlijk goed voor elkaar hebben..

Ja het chassis is wel moeilijk afstellen, omdat het zo basic is...Maar dat zal gaandeweg echt wel beter worden en het kampioenschap wordt niet de eerste race beslist...Ik zeg nu niet dat ze mee gaan doen voor het kampioenschap, maar ik sluit het ook niet uit...Dat hangt vooral af van Renault denk ik...Welke stappen zij maken met de motor...

Heeft allemaal een beetje met verwachtingspatronen te maken, in de meeste gevallen leidt dat tot teleurstellingen.

Mercedes heeft de sterkste PU, dat zal in 2017 voorlopig nog even het geval zijn.
Ferrari op 2 en Renault volgt op de 3de plek.

Dan terug naar 2016, Ferrari heel duidelijk tot de race in Abu Dhabi een veel sterkere motor dan Renault. Hoe goed moet de RBR geweest zijn om dat verschil te compenseren.

Vervolgens terug naar 2017, Renault nog immer de derde motor op de grid, RBR komt met een oplossing waarbij het gebrek aan motorvermogen gecompenseerd wordt door de aero.
minder downforce voor een hogere topsnelheid, dit was altijd het zwakke punt van de RBR en Renault motor. Om in 2017 te beginnen met een achterstand is eigenlijk vrij logisch, immers het vermogens verschil is nog steeds groot, de aero moet derhalve veel compenseren. Wat we nu zien is een compromis set-up, wanneer er wat meer vermogen voorhanden komt kan men de wagen meer downforce geven waarbij de prestatie sterk zullen toenemen. Mercedes en Ferrrai zullen ook vast nog genoeg aero wensen hebben, immers zo snel was Raikkonen niet tov Verstappen.

De sleutel is het vermogen, de aero een gevolg daarvan.

Ik heb er een andere kijk op:

Eigenlijk heeft Red Bull het namelijk gewoon heel goed gedaan. En wel hierom:

- Ze hebben een zwakkere motor dan de Mercedes en Ferrari, maar toch staan ze ruim voor diverse andere teams met een betere motor.
- Ze hebben een nieuw concept uitgedacht voor het chassis en de aero, maar een belangrijk onderdeel daarvan (de wielophanging) moest relatief kort voor de tests worden gewijzigd naar een conservatiever concept. Dat kost hun wegligging en heeft waarschijnlijk ook impact op de topsnelheid die daardoor lager wordt dan hij mét het systeem zou zijn geweest.
- Ze hebben een naar verluidt 5kg zwaardere MGU-K wat uiteraard zorgt voor verlies in rondetijd.

Ondanks deze nadelen hebben ze een kleinere achterstand in de kwalificatie ten opzichte van afgelopen jaar. Terwijl de motor nog altijd een vergelijkbare hoeveelheid PK's (ca. 50) tekort komt als vorig jaar.

Kortom, als ze wel hun ophanging hadden gekregen en niet de zwaardere MGU-K, dan hadden ze er al weer een stuk dichter bij gestaan. Ondanks de zwakkere motor.

Ik verwacht nu van Red Bull dat ze nog veel kunnen leren van hun nieuwe pakket en dat daarin nog bijzonder veel ruimte zit voor verbetering. Daarnaast kunnen ze ook werken aan een verbetering van hun ophanging, nu ze weten hoe deze sub-optimale versie presteert.

Ik heb er dus alle vertrouwen in dat Red Bull in verhouding grotere stappen voorwaarts zal maken dan Mercedes en Ferrari (want die zitten ook niet stil). Tel daar de nieuwe motor bij vanaf Canada en het zou mij niet verbazen dat ze dan minstens zo snel zijn als Mercedes en Ferrari.

Tot zover mijn positieve noot. Het is mooi weer mensen! :-)

Heeft RB's nieuwe Aero vinding wel het potentieel van al die vleugeltjes?

Iedereen denkt dat wel, maar luchtstroom gaat anders langs de auto, waardoor RB niet vleugeltjes en dingetjes kan introduceren waar andere teams dat hebben.

Het chassis is helemaal niet slecht. Het raamwerk is alleen erg klein om hem goed af te stellen hadden ze vorig jaar bij ferrari ook last van

De grote vraag is of we hier de kwaliteit van de RedBull zien, of de veelbesproken downforce-problemen bij het volgen van een andere auto waardoor HAM in de snellere MB niet in staat is om dicht achter VER te blijven.

@TONROSSI
Ik zie juist een vrij nerveuze TR in de bochten.

Moeilijk te oordelen....

@Maximo: klopt dat de RBR (geen TR xD) wat nerveus oogt, maar Tonrossi heeft wel gelijk dat zijn exit speed er goed uitziet...

@Cimple: dat is dus lastig de beoordelen...

Die hebben blijkbaar prima werk geleverd en gaan geen radicale verbeteringen vinden

Daar heb je een punt LP, maar als je wagen al heel goed presteert, ben je niet zo snel geneigd om veranderingen toe te passen waarvan je niet weet hoe effectief ze zijn. RBR heeft een achterstand, dus die moeten wel. De druk staat er daar veel hoger op.

@Pietje. Denk dat de druk hetzelfde is maar dat de uitgangspunten verschillen. Vanuit een voorsprong is het wel prettiger werken lijkt me.

De druk voor Ferrari en Mercedes is om elkaar de loef af te steken en Red Bull achter zich te houden.
Voor Red Bull is het zaak zo snel mogelijk aansluiting vinden bij de andere twee teams.

Voor alle teams geldt uiteraard dat zij onder druk staan temeer omdat na slechts één race nog weinig te zeggen valt over de onderlinge krachtsverhoudingen.

@Larry Perkins, ik ben het helemaal eens wat je zegt met betrekking de insteek van Ferrari en Mercedes. Het is inderdaad niet zo dat zij zullen denken: "Het gaat eigenlijk best goed, 99% perfect, het is wel goed zo.". Uiteraard zullen alle teams hun verbeteringen ten opzichte van het huidige pakket doorvoeren. Wat mij echter hoopvol stemt is de huidige status van RBR en het feit dat ze niet zo heel ver van Ferrari en Mercedes afstaan. Minder dan een halve minuut in de race is alles behalve onoverkomelijk.

Waarom dan? Als je nu naar het pakket kijkt dat RBR heeft zie je dat ze het eigenlijk helemaal niet onder controle hebben. Het feit dat ze het bij RBR nog niet onder controle hebben incluis de toezeggingen over de motorverbeteringen geeft aan dat het huidige gat van een halve minuut zeker wel te doen moet zijn.
Eigenlijk, als ik Ferrari en Mercedes was zou ik hopen dat het verschil (vooral in race, ivm benzine / bandengebruik) groter zou moeten zijn. Blijkbaar is RBR in staat om met de kale auto in racemodus nu al heel dicht bij te komen. In de race kan niemand 100% voluit vanwege de benzine en banden en het huidige verschil is verschrikkelijk klein als je het mij vraagt.
Verder is de insteek van RBR met het (meer) over de auto geleiden van luchtstromen compleet anders dan Ferrari en Mercedes. Momenteel is het nog een rommeltje. Maar als/wanneer ze het onder controle krijgen zou dat tot mooie dingen voor hen kunnen leiden.

Al met al ben ik hoopvol (hoewel het ook heel anders uit kan pakken): de motor krijgt een aantal upgrades, de afstelling komt heus wel onder controle en in racemodus zitten ze toch al aardig dichtbij.

Tvdb@ jij hebt imo de meest originele avatar..+

Dat is nog respectievelijk 8 en 9 dagen wachten. Weinig kans dat enige voorspelling accuraat is.

En?

Dan kijk gelijk ookff voor volgende week zaterdag en zondag, hopelijk dan iets minder nice alsze gaan rijden.... regen zou wel leuk zijn.

Dat ziet er inderdaad gunstig uit. Helaas heb ik me vorig jaar en het jaar daarvoor zo vaak verkeken op die voorspellingen dat ik het wel zie als het zover is. Komt bijna nooit uit als voorspeld.
Maar als je bedenkt dat de aankomende weken in het teken staan van de achterstand op Mercedes en Ferrari niet te ver op te laten lopen...dan is regen meer dan welkom.

regenfront van een paar dagen voor: Long range forecast for Shanghai .Vanaf woensd tot zondag.

Kampt RBR momenteel niet met een tekort aan grip, zoals Max vorige week vermeldde? Regen en een tekort aan grip lijkt me geen goede combi namelijk.

Als je als team downforce tekort komt, wil je ook geen regen volgens mij. Hoe goed je coureurs ook zijn, de auto moet ook kloppen in de regen. Enig voordeel voor RBR is dan de motor achterstand die er minder toe doet.
Ik verwacht echter dat ook in de regen Fer en Merc voorop liggen.

hmmmmmm..... de TR was vorig jaar sterk in de regen, omdat die ook veel meer grip en stabiliteit en de bochten had.... dat is dit jaar (nog) niet hun sterke punt. Ferrari zag er veel en veel sterker en rustiger uit in de bochten.

Max mag dan een goede regen coureur zijn, maar als de RB13 erg nerveus is in de bochten dan kan hij dat verschil toch echt niet zo maar eventjes met zijn eigen race kwaliteiten goedmaken.

@Bill, mocht het gaan regenen verwacht ik toch wel een andere race, de enige goede regen rijder is Hamilton buiten Max.
Bottas en Raikonnen rijd als een drol in de regen, vettel is ook stukken minder in de regen, dus dan schuif je weer een paar plekken op als de auto uiteraard betrouwbaar is.

Heel Nederland doet in polonaise de regendans volgende week..

Denk dat de RB13 nog niet goed genoeg is in de regen, te weinig grip. Daar komt nog bij dat Pirelli zou proberen de regenbanden vóór China te verbeteren, omdat alle coureurs ontevreden waren over de bredere regenbanden.

Mwah, RBR was in Australië zo'n 0.7 seconden te langzaam, waarvan +-0.5 door de motor komt, dus als je dat effect weghaalt zijn ze zoveel zwakker niet op basis van het chassis. Hamilton en Vettel zijn natuurlijk ook sterke regenrijders, maar Bottas en Raikkonen zeer zeker niet.

@XAMVERSTAPPEN,
Vettel stukken minder in de regen? Ik weet niet naar welke Vettel jij sinds 2007 hebt gekeken, maar hij is juist echt heel goed in de regen! Verder is regen altijd wel leuk, de verschillen per auto worden kleiner en komt het dus meer aan op de coureur. En als je goed gaat in de regen kan je veel pakken t.o.v. je teamgenoot bijv. Kijk maar naar Ham en Ros... Rosberg was nergens in de regen....

@Jimi Hendrix, Ben je vorig jaar vergeten? Max kwam van plek 16 en haalde Vettel gewoon nog in op plek 5, dan ben je in mijn ogen niet bepaald een topper in de regen.
Misschien dat je korte termijn geheugen niet al te best meer is. :)
Dus zoals ik al zei, Vettel is ook minder in de regen.

@XAMVERSTAPPEN,
Nee die ben ik zeker niet vergeten! Verstappen was uitzonderlijk goed in Brazilië, dat ben ik zeer zeker met je eens! Maar ik staar mij niet blind op die ene inhaalactie. Dat Vettel werd ingehaald door Max neemt niet weg dat Vettel een erg goede regenrijder blijft. Als Vettel Max inhaald op een droge baan betekend toch ook niet automatisch dat Vettel dan beter is Max omdat hij hem heeft ingehaald? :)

@Jimi Hendrix, Als je als Vettel zijnde 20 sec voor ligt op Max en je dan alsnog ingehaald word binnen een paar ronden, vind ik je persoonlijk niet echt een topper in de regen, + hij zat maar te klagen dat het onverantwoord was om te racen waar Hamilton en Max schreeuwden om te gaan racen.
Om op je volgende reactive te reageren, hier ging het voornamelijk om, als het droog is, is de motor weer belangrijker dan wanneer het regent, en aangezien Ferrari over het algemeen een betere motor heeft dan RB is het appels met peren vergelijken wanneer Vettel Max inhaalt wanneer het droog is.
Dus wanneer het meer op de coureur aankomt dmv regen is vettel gewoon minder als Max en Hamilton.
Hij komt dan niet zo hard vooruit dan wanneer het droog is.
Dan ben je in mijn ogen geen echte topper in de regen.
Jij mag daar uiteraard anders over denken, dat is je goed recht uiteraard.
Dus no hard feelings

@XAMVERSTAPPEN, Ik snap je punt, alleen Max was uitzonderlijk in die race, sneller dan wie dan ook. Als de race wat langer had geduurd had hij Ros en Ham ook kunnen pakken want hij liep ook behoorlijk in op hun. Ham en Verstappen zijn zeer snel in de regen, maar vlak Vettel niet uit...
2e deel heb je zeker een punt, misschien een verkeerd voorbeeld.

@XAMVERSTAPPEN
Jimi Hendrix heeft gewoon gelijk. Vettel staat sinds 2008 als een goede regenrijder bekend. Hij behaalde niet voor niets zijn eerste poleposition in de regen. Tijdens de race regende het nog steeds en reed hij Heikki Kovalainen als Robert Kubica die nota bene in veel snellere wagens reden op respectievelijk 12 en 20 seconden achterstand. Vettel is echt goed in de regen. Dat hij geen potten in de race wist de breken in Brazilië lag, zonder om hem te verdedigen, aan de wegligging van die Ferrari. Je zag zowel Kimi als Sebastian enorm met die wagen worstelen.

Ok Sorry Marcio..

Ik denk dat je gelijk hebt Marcio. Als Red Bull moeite heeft met de wegligging zie ik Max niet zomaar zijn trucje van Brazilië herhalen. Vettel is met een goede auto ook een uitstekende regenrijder.

De problemen zijn minder erg als wat er door menigeen wordt veronderstelt. Wellicht speelt RBR een spelletje en wouw... en dat staan ze er weer ineens!

Het is nu ook nog echt tijd om spelletjes te spelen terwijl het seizoen al is begonnen

Oke lol, nu staat dit bericht ook ineens onderaan

Nee, een erectie! :-)

Ohja tuurlijk, had ik kunnen weten

Paar gegevens:

2012... Vettel kwalificeert zich als 6de op ruim 7 tienden van pole. Na een moeizame eerste seizoenshelft wint hij in de tweede helft bijna alle races (10 op een rij) en wordt kampioen.

2016... Riciardo kwalificeert ruim 1.8 seconden achter Hamilton en staat zelfs achter beide Torro Rosso's. In de race wordt hij 4de op 24 seconden van de leider. Al met al heeft hij vervolgens een redelijk seizoen waar hij bijna 2 races wint en max 1 en waar Red Bull 2de wordt in het kampioenschap.

2017... Max kwalificeert zich ruim 1.6 seconden achter Hamilton, in de Race eindigt hij ook als 5de op 28 seconden van de leider.

Al met al kan het nog alle kanten op. Zeker als ze in australie een dramatische afstelling hadden.

@BRUMMBÄR
Volgensmij heb je het over 2013, waar Vettel na de zomerstop 9 races op rij wist te winnen. Dit kwam wel pas nadat Pirelli de banden had aangepast tijdens de zomerstop, omdat deze zonder aanleiding ploften (denk aan Silverstone). In 2012 werd Vettel na een hele bizarre inhaalrace in Brazilië nipt wereldkampioen