Circuit of The Americas-voorzitter: "Liberty Media moet circuits kopen"

Wishful thinking van Epstein.
Zo heeft hij de sores van het zoeken naar fondsen voor het up-to-date houden van het circuit en voor de organisatie van F1 races niet meer.
Het wordt tijd dat de F1-teams de koppen bij elkaar gaan steken om het hele circus zelf te organiseren.
Das pas win-win: kunnen ze de centen die nu aan de Liberty (voorheen Bernie) strijkstok blijven hangen zelf verdelen en in werkelijke concept innovatie steken.
Voorwaarde is natuurlijk dat de teameigenaren hun ego-tjes ontstijgen en politieke fratsen achterwege laten.

Laat Zandvoort lekker met rust, alsjeblieft.

De opties voor Zandvoort worden nu onderzocht door een commissie, het is beter om dat nog even afwachten lijkt me.

LP het is dan wel te hopen dat die commissie opschiet!
Er moet dan snel een plan van aanpak komen, als die commissie al jaren bezig is met onderzoek gaat het nooit werken! Er moet zo snel mogelijk op het succes van Max worden meegelift, dan heeft het een kans van slagen.

Van mij mogen ze ook opschieten, aan de andere kant hebben ze nog wel effe want Max gaat nog zeker 10+ jaar door.

Wat ze hierin eigenlijk bedoelen, is dat de circuits het al een aantal jaren moeilijk hebben. De inkomsten lopen terug, en doordat de uitgaven nu minder worden is het voor de jongere fans in de autosport minder aantrekkelijk.
Door dus bv een Taylor Swift in te zetten als publiekstrekker is niks mis mee,

Wat ze willen is het spreiden van een aantal circuits de lasten dan samen kunnen worden gedragen. Als je 5 circuits koopt, en deze circuit eigenaren dit dan exploiteren kunnen de huur prijzen misschien wel eens heel erg laag blijven en is er veel meer budget om 20 tot 30% meer mensen naar de circuits te krijgen. Als er bv 1 circuit is wat dan een minder jaar draait kunnen de overige circuits dit dragen. Ze kunnen groot inkopen en de contracten met bv Mojo enorm op de kaart zetten. Samenwerkingsverbanden gaan afsluiten op een enorme mega schaal. Alleen hierdoor, en op deze manier kunnen en zullen dan ook de toegangsprijzen wel wat naar beneden kunnen. Wat ook een idee is van mij, is dat er een samenwerkingsverband komt met bv KLM en of andere maatschappij. Totale pakket aanbieden: vlucht, transfer, hotel + kaarten van het evenement. Transfer en dus het hotel zal een enorme toename van gasten krijgen. Wat natuurlijk goed zou zijn voor de economie aldaar.
Mensen houden van gemak, en ik weet zeker dat dit zou gaan werken.

Ja zeker wel hoor.

De circuits moeten nu veel geld betalen om de race binnen te halen. Die bedragen zijn juist extreem hoog.
Daar worden de teams van betaald maar ook een zeer groot gedeelte gaat naar liberty voorheen dus bernie.

Vooral dat gedeelte is bij de meeste circuits de molensteen om de nek.

Dus als liberty de circuits in eigen beheer heeft dan hoeft dat geld al niet betaald te worden. Plus hun kennende zullen de bedragen maar de teams ook wel wat minder gaan worden.

Conclusie de curcuits worden weer rendabel en kunnen de kaartjes ook weer wat goedkoper.

Ff een idee van het bedrag wat betaald.moet worden. Volgens mij zit england aan de 200 miljoen. Baan in amerika 300 en die bahrein zelfs 375 miljoen.

De circuits in duitsland konden de 200 miljoen niet meer opbrengen elk jaar dus vandaar dat ze om de jaar gingen

@SHAG

Ik weet even niet hoe je aan deze bedragen komt....
De concessiebedragen voor het organiseren van een F1 race op basis van een 10-jarig contract:

Jaar 1: 17 miljoen pond
Jaar 2: 18,8 miljoen pond
Jaar 3: 20,7 miljoen pond
Jaar 4: 22,7 miljoen pond
Jaar 5: 25 miljoen pond
Jaar 6: 27,5 miljoen pond
Jaar 7: 30,2 miljoen pond
Jaar 8: 33,2 miljoen pond
Jaar 9: 36,6 miljoen pond
Jaar 10: 40,3 miljoen pond
Totaal over 10 jaar: 272 miljoen pond, gemiddeld 27,2 miljoen pond per jaar

Bron: Sportek januari 2015

Ik zeg toch ook niks over per jaar. Maar de bedragen verschillen wel onder mekaar per circuit. Dat is wat laatst iig ook naar buiten was gekomen.

@BRAMMUS

Ik denk dat je ook het fiancieel totaalplaatje van een circuit moet kijken, plus de verdiensten er om heen.

a. Een circuit mag nooit alleen financieel afhankelijk zijn van de Formule 1, in principe denk ik dat alle vaste lasten (personeel, onderhoud en reservering uitbreiding) gedekt moeten zijn vanuit de day-to-day inkomsten.
b. De (lokale) overheid zal een deel van kosten van de F1 moeten dekken vanuit een pot voor economische en toeristische ontwikkeling, immers door de grote toestroom van kijkers, personeel van de F1-teams en verslaggevers. Deze maken gebruik van hotels en restaurants en daardoor wordt ook extra omzet gegenereerd.

En natuurlijk zal ook LM een bijdrage moeten en kunnen leveren aan het in stand houden van de bestaande circuits, maar om alle verantwoordelijkheid bij LM neer te leggen dat lijkt mij niet geheel terecht.

Snap ik Kobus maar als we de circuits die in de problemen zijn zo horen, ligt het toch voornamelijk aan de F1. Daar pakken ze vaak het grootste verlies op. Daarnaast vind ik niet dat (lokale) overheden moeten bijspringen. Alle raceklasses zijn commerciële instellingen, daar hoort geen enkele overheid in bij te moeten springen.

Wat was het wat LM had betaalt? 7 miljard ofzo? Dat wil dan zeggen dat de F1 niet een bedrijf is met marginale winstmarges toch?

In wezen moet één circus niet zoveel verlies geven dat je dat in de rest van het jaar niet meer recht kan trekken door je activiteiten, simpel. Dus óf de F1 is te duur voor de circuits, óf de animo/ticketverkoop is te laag. Of een combi van beiden.

En geloof me, hoe erg het ook voor de fans zal zijn in eerste instantie; als bv alle europese circuits een vuist maken naar de F1/LM, gaan die prijzen écht wel omlaag hoor. En hé, anders geen F1 meer in Europa.. daar komt LM ook wel snel genoeg van terug.

@BRAMMUS

Ik snap je punt wel, maar....

CVC/LM betaalt per jaar plm. 1 miljard uit aan de teams, als je alleen dit omslaat naar het aantal races (20) dan is dat 50 miljoen per race die al verdiend moet worden.
BTW volgens zijn er een aantal circuits (w.o. Monaco) die helemaal niets betalen voor de organisatie van de F1,

Natuurlijk is LM geen liefdadigheidsorganisatie en zal er in totaal best wel aan verdienen (anders hadden ze F1 circus ook niet gekocht) en ik denk (en hoop) dat LM straks als ze alles een beetje op de rails krijgen de overeenkomsten met de circuits ook gaan aanpassen.

Het probleem is gewoon dat er nog steeds 'emerging markets' zijn waarbij de overheden wel bereid zijn om voldoende geld in hun nieuwe circuits te pompen (om toerisme te promoten of gewoon uit prestige) zodat er aan 'nieuwe' circuits geen gebrek zal zijn.

Ik snap jou ook wel Kobus maar het zijn hier twee partijen, eentje die het circus verkoopt en op de markt wil brengen en een ander die het inhuurt om op hun locatie op te treden.. Thats it, meer niet. En als in landen de de overheid wil bijlappen om dat circus te huisvesten, ok (hier ben ik het absoluut niet mee eens, maar dat terzijde) goed voor ze.
Maar dan nog is het nog steeds Jan Smit betalen om in jou zaaltje te laten spelen.. Zij bepalen de prijs en dekken alles in wat ze er intern mee willen, dat is niet jou probleem. Jij tikt af en wil een volle zaal met genoeg inkomsten.. En als dat tegen valt, misschien volgende keer nog een kans maar dan is het klaar.. Genoeg andere artiesten.

Helaas is de F1 een kat in de zak gebleken de laatste jaren, voor bestaande "historische" circuits maar ook voor een aantal "nieuwe markt"-landen..

En om op overheid terug te komen; als in een miljoenen, nee, miljardenbedrijf circuits injectie van overheden nodig hebben om hun broek op te kunnen houden, is er iets structureels mis!