17
Kumho laat de wens om tot de Formule 1 toe te treden als bandenleverancier niet los. De Koreaanse bandenfabrikant schreef dit jaar ook een brief aan de internationale autosportbond FIA om Bridgestone in 2011 op te volgen, maar de federatie koos uiteindelijk voor Pirelli.
Dat betekent echter niet het einde van de Formule 1-droom van Kumho. Kumho Tires-directeur Jong-Ho Kim zegt in het blad Tyres and Accessories: Als relatieve nieuwkomer met de kortste geschiedenis van de top tien bandenfabrikanten gaan we de competitie aan in een globale markt met onze technische kracht, en autosport is bij uitstek geschikt om onze kwaliteiten tentoon te spreiden. We hebben de ontwikkeling van Formule 1-banden in 2007 al voltooid en kijken nu uit naar een mogelijkheid om in de Formule 1 te stappen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenanderemario
Posts: 45
2012 Kumho banden in de F1?
Sinterklaas-
Posts: 17
Lijkt me goed idee , ik zelf heb bezwaren of de sportiviteit van Pirelli gewaarborgt blijft.
Ramshoek
Posts: 1.016
@ Sinterklaas. \"Bezwaren of de sportiviteit van Pirelli gewaarborgt blijft\" ik begrijp je niet.
In ieder geval, Michelin wilde bandenleverancier worden maar stelde als voorwaarde dat ze wel concurrentie wilden. Voor Pirelli gold dat juist niet. Die wilden leverancier worden, maar niet in een miljoenenkostende bandenoorlog betrokken raken.
Ik kan me niet indenken dat we dus op korte termijn naast Pirelli een 2e bandenboer in de F1 zullen zien...
felix50
Posts: 5.792
Hij bedoelt natuurlijk ferrari/ pirelli .daar word je toch gek van die mensen die overal een sammenzwering in zien
Mr Marly
Posts: 7.310
@Felix, dat doe je zelf ook als er britse race-stewards aangetrokken worden.
Rayden
Posts: 439
Gewoon allemaal de zelfde banden rijden en niet zeuren
Roy-NL
Posts: 848
Ook al gaat Kumho de banden in de F1 leveren, zal ik nog steeds geen Kumho banden aanschaffen. Eens, maar nooit meer ...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
komen ze lekker vroeg mee
Sinterklaas-
Posts: 17
Beter laat dan nooit
Hermanski
Posts: 343
Op basis van kostenbesparing zijn meerdere banden leveranciers (i.v.m. een evt. oorlog) misschien niet goed, maar van mij mag het weer terug komen. Sterker nog, hoe meer leveranciers banden kunnen/willen leveren, hoe beter. Weg met die eenheidsworst !!
Runningupthathill
Posts: 17.626
Ik weet niet, bandenleveranciers kunnen dan ook op prijs \'oorlog\' voeren. Dan gaan de kleinere teams sowieso mee op de goedkopere band. De enige reden dat ik niet graag oorlogen zie, is dat band 1 veel veel beter kan zijn dan band 2, het benadeeld de teams die de \'verkeerde\' band hebben gekozen.
Hermanski
Posts: 343
Is dit misschien een oplossing stel, 2 leveranciers A en B.
Aan het begin van het seizoen moeten alle teams kiezen voor A of B. Na 5 GPs moeten ze wisselen.
Voordelen: leveranciers maken geen extra banden die ze niet verkopen, ze weten precies bij elke GP aan hoeveel teams ze moeten leveren.
Het specialiseren op 1 team heeft geen zin, want na 5 races leveren ze aan andere teams dus een bandenoorlog is zo goed als uitgesloten.
Nadelen: De teams kunnen hun auto niet meer volledig aanpassen aan de banden, omdat ze toch na 5 GPs andere banden krijgen. Het voordeel voor ons fans is, dat het spektakel op de baan is gegarandeerd. Sommige coureurs zullen het moeilijk krijgen. (Schumacher) Andere maakt dat niet zo veel uit.(Rosberg) Oh ja, dit moet wel een 2 jaren plan zijn, dus kiest bv. RB dit jaar de eerste 5 GPs voor A, volgend jaar rijden ze de eerste 5 met B.
En het blijft F1 en geen eenheidsworst. (F1 staat voor ontwikkeling en innovatie). Zoiets zou misschien ook wel mogelijk zijn op de motoren, elke 5 races mag een merk de motor updaten
Ik zie vast iets over het hoofd, waardoor dit een onhaalbaar of dom plan is, maar wat ???
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Ik hoop dat het gebeurd. Zo krijgen we weer interessante dingen binnen de Formule 1. Ik zie dat de formule 1 momenteel zich laat inspireren door de hoogtijdagen jaren 80 en 90. Meer teams, terugkeer van turbo motoren, zelfs de overweging van het toestaan van skirts, om het inhalen te bevorderen, en meerdere banden leveranciers.
De afgelopen jaren heeft de Formule 1 toch veel van haar glans verloren. Weg met die rare voor/achter vleugel verhouding.
Mijn grote wens zal zijn: OF turbo motoren OF vrijgeven van keuze tussen V8, V10 en v12 motoren, grote gummen onder de auto\'s, grotere velgen, minder band wang, meerdere banden leveranciers en skirts terug, en weg met het tot op heden mislukte KERS project. 1 of 2 teams nog toestaan, en terug is Formule 1, terug van bijna weggeweest.
Leonhart
Posts: 302
Ik heb een ander idee in mn hoofd:
1 standaard leverancier die voor alle teams bereid zijn banden te leveren in een seizoen: (laten we in dit geval zeggen:)Pirelli
Teams mogen zelf weten of ze willen rijden met deze banden.
Willen ze dat niet: Mogen de teams een andere bandenleverancier benaderen, dit tuurlijk voor een vooraf afgesproken bedrag van X miljoen euro per seizoen.
Voorbeeld hoe het eruit zou kunnen zien:
Teams: Lotus, HRT, Virgin en Williams op Pirelli banden
McLaren en Ferrari op Kumho banden
Force India, Sauber en Mercedes op Yokohama banden
Renault, Red Bull en Toro Rosso op Michelin/Cooper/Halfords/[VUL WAT LEUKS IN :)]
Bandenoorlog :D
(aub niet te veel afkraken please, het is laat :P)
MacGyver
Posts: 3.550
Bandenleverancier moet net als begin jaren 90 5 verschillende 6 verschillende compounds meenemen.
A very Soft
B Soft
C Medium
D Hard
E very Hard
en een Q, qualifiers
Elk team beslist voor zichzelf op welk compound ze de race willen rijden, dan krijg je de verschillende pitstop-strategies weer terug. en ja qualifiers, laat ze maar hun best doen in kwalificatie.
De hardheden voor de A,B,C,D,E compounds zijn vastgesteld door de FIA dus elke bandenleverancier kan meedoen.
De Huidige banden zijn veel en veels te hard, ja lekker veilig, maar je kan op de option band dus ook zo goed als de race uitrijden.
En nee het is niet meer zichtbaar voor de fans, dus het wordt weer spannend, stickers op de banden kon je vroeger aan zien of ze splinternieuw waren of ingerubt, dat was het.
Mansell gaf altijd een mooi ontwijkend antwoord, op welke banden ik sta? die zwarte... Ronde....
Runningupthathill
Posts: 17.626
Wat jij zegt, in combinatie met de volledige vrijheid op het veranderen van setup en onderdelen op de auto, is de manier om het inhalen nog te bevorderen! Jammer genoeg is er geen enkele mogelijkheid om dat in te voeren, wegens de hoge kosten dat je daarbij meekrijgt.
MacGyver
Posts: 3.550
je ontwikkelt 6 compounds, de FIA stelt hoevaak je in een seizoen een modificatie van een compound mag doorvoeren.
In een Banden oorlog is dit inderdaad een duurgeintje, maar dit deden ze eind jaren 80 begin 90 ook dus...
Op donderdag prequalifying, en bandencompound keuze maken 2 sessies
Op vrijdag een vrije training en de vrijdag kwalificatie.
op zaterdag een vrije training en de zaterdagkwalificatie
zondag om 10 uur de warming up.
en dan om 14.00 de race op zondag.
een formule 1 weekend bestond 20 jaar geleden uit 4 dagen F1 geweld. nu is het net Fastfood.... effe snacken...