20
Het team van Mercedes moest deze winter omschakelen door de ingrijpende regelwijzigingen voor 2017. De Duitse renstal rijdt dit jaar met een auto met een extreem lange wielbasis, de langste wielbasis van het hele veld. Auto Motor und Sport ging op onderzoek uit om uit te vogelen hoe dat zit met de Mercedes W08. Waarom heeft de regerend kampioen gekozen voor een lange wielbasis?
Eerst maar eens de feiten op een rijtje. De Mercedes W08 heeft een wielbasis van 3.760 millimeter. Dat is meer dan twintig centimeter langer dan bijvoorbeeld de Red Bull Racing RB13. De rake, de hellingshoek van de auto ten opzichte van het asfalt, van de Duitse renstal is bovendien het laagst van alle teams. Dat betekent dat de achterkant van de bolide het minst omhoog steekt.
Een raadsel
Mercedes kreeg in Australië misschien klop van Ferrari, maar het team heeft met de W08 andermaal een sterke auto geproduceerd. Dat bleek wel in de kwalificatie, toen Lewis Hamilton pole position pakte met drie tienden voorsprong op Sebastian Vettel. Mercedes leunt daarbij niet alleen op een krachtige motor, ook het chassis van de W08 is van hoge kwaliteit.
Andy Green, technisch directeur van Force India, verwondert zich daar zelfs over. "Het is mij een raadsel hoe iemand zoveel downforce kan genereren met een auto die aan de achterkant zo laag ligt als de Mercedes." Het geheim schuilt hem in de rake. Mercedes reed altijd met een lage hellingshoek en de regels voor 2017 zouden juist de teams met een hoge hellingshoek in de kaart spelen.
Deksel op de neus
Je stapt als team echter niet zomaar over van een lage rake naar een hoge rake. Mercedes heeft dat op weg naar dit seizoen wel geprobeerd in de windtunnel en met CFD-simulatie, maar de gevolgen waren desastreus. De Duitse renstal kreeg het deksel op de neus. Een engineer van het team legt uit: "We verloren maar liefst zestig punten aan neerwaartse druk toen we ermee experimenteerden."
Dat risico was te groot en daarom heeft Mercedes besloten om voor een tussenweg te kiezen met de extreem lange wielbasis. De side-pods kruipen bij de W08 vrij vroeg weer naar binnen om ruimte te maken om meer met de diffuser te kunnen doen. Bovendien heeft het team met deze lange auto meer ruimte om de luchtstromen tussen de voorwielen en de side-pods te beïnvloeden en tot bedaren te brengen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
66 leden hebben dit team als favoriet
R.E.V
Posts: 267
Kijk dit is nou een informatief stukje.
Sinds de launch vroeg menigeen zich al af waarom ze zo weinig rake hadden, omdat de nieuwe auto's daar meer ruimte voor bieden en dat de downforce met de minste compromisen in terms of drag geeft.
Het idee was dat ze gewoon al zoveel downforce hadden dat z... [Lees verder]