Vettel: "Australië slechts het topje van de ijsberg"

Vond vooral het verschil in pace tussen Vettel en Raikkonen groot...eigenlijk te groot voor "identieke" auto's.

Dat valt op zich wel mee. Vettel kon in het begin van de race al goed meekomen met Hamilton en die constante druk op de Mercedes was o.a. de reden dat Hamilton zijn banden zo snel kapot reed, hij kon niet in de cruise mode gaan rijden zoals vorig jaar wel vaak het geval was. Toen Hamilton naar binnen was geweest en nog niet direct klem zat achter Verstappen reed Vettel twee snelle ronde waardoor het gat met hamilton precies genoeg zou zijn geweest was om een stop te kunnen maken en voor de deur van Hamilton terecht te komen.

Ook nadat Hamilton achter Verstappen weg was en vrij baan had om Vettel op te jagen, kon die niet echt inlopen op Vettel. Al met al was de race pace uitgesmeerd over de hele race van Ferrari gelijk of net iets sneller dan die van Mercedes.

China zal wel heel anders zijn denk ik. Daar zit een grote remzone achter het lange rechte stuk, in Melbourne valt haast niks uit te remmen

Welke race heb jij zitten kijken ? Het is waar dat max een mooie buffer voor hem was maar de ronde van de merc en de Ferrari zat niks tussen. Maar als je het aanstaande weekend je ogen open doet kan je het misschien zelf zien.

Tempo een paar maatjes te groot? ... dus het verschil tussen Max en Hamilton toont het verschil tussen Ferrari en Mercedes? ... Larie ... C'mon, Vettel kon veel langer door op de banden, was sneller en als je naar de statistieken zou kijken zou je zien dat het gemiddelde van de Ferrari 0,200 sneller was dan de Mercedes, Max heeft 3-4 laps voor Hamilton gezeten, en heeft achteraf het gat naar Vettel nooit meer kunnen dichten ...

Of iets met klap en daalder, lol

Lente is nog geen zomer.

1 duitser maakt nog geen zomer.....

Nee, maar die Duitser spreekt zichzelf wel een klein beetje tegen. Enerzijds zeggen dat de winst Down Under slechts topje van de ijsbergsla was en anderzijds niet stelling in te nemen dat Ferrari gaat domineren. Snap wel dat je dat nooit/moet kunt roepen, maar als wat ze daar hebben laten écht slechts het topje was, dan gaan ze dus gewoon domineren.

Alleen op de Noordpool, op de Zuidpool neemt de ijsmassa jaar in jaar uit toe.

Maar goed, dat wordt door de klimaat religieuzen vaak graag niet vermeld.

Even opgezocht op Google. Het klopt wat je zegt @maximo. Doordat gletsjers steeds sneller stromen verliest de zuidpool ijs, maar door de toegenomen sneeuwval komt er nog meer bij. Er is dus wel een verandering gaande...en dat lijkt me niet zo goed!

Klopt @GriFFin. Past wel in de lijn van communicatie van Ferrari vanaf afgelopen winter. Ze waren continu erg stilletjes, dus dat zegt op zich nog niet zoveel.

Lees anders niets over updates en daar waren ze in 2016 ook geen uitslovers in.

Toch maar een account gemaakt om ook eens mee te praten in plaats van alle gesprekken alleen maar te lezen.

Mij valt ook het punt op wat Larry zegt. Overal lees je dat Ferrari op dit moment een goede auto heeft (en dat is ook zo!), maar ik heb geen enkel bericht voorbij zien komen wat Ferrari nog in petto heeft om de rest van het seizoen mee te gaan in de ontwikkelingsstrijd.

Misschien heeft Ferrari wel updates in China, maar ze zijn al een tijdje opvallend rustig in de media. Ze willen je gewoon bij de neus nemen Larry ;)

Hoop het maar, zou zonde zijn Mercedes weer snel aan de horizon te zien verdwijnen.
Trouwens, sinds Melbourne valt die stilte wel mee toch.

Welkom Griffin!

Bedankt! @SCUDERIA

Welkom Griffin! Of Ferrari updates meeneemt is idd niet bekend, maar wil nog niet zeggen dat ze stilzitten natuurlijk. Anderzijds zou je kunnen zeggen dat het geen slecht idee van de auto, in een redelijk zelfde configuratie, op een 'normaal' circuit een goed beeld te krijgen.

Australië lijkt niet een helemaal eerlijk beeld te geven van de potenties van een auto i.v.t. andere circuits, dus het sowieso de vraag hoe de kaarten geschud zijn. Voordeel voor Ferrari is dat ze qua topsnelheid iig niet tekort komen en op het lange rechte stuk niet zullen verliezen t.o.v. Mercedes. Ben erg benieuwd, maar Ferrari heeft op design al laten zien dat ze een stuk meer out of the box lijken te denken dan voorgaande jaren, hoop dat dat zich doorvertaald in werkende updates!

Vettel kwam niet dichterbij in de 1e stint....hij zat op steeds meer dan een seconde anders had hij zijn DRS wel kunnen gebruiken.

Vettel heeft gewoon slim gereden. Hij bleef net buiten de vuile lucht van de Mercedes rijden, maar hield wel voldoende druk zodat Lewis stevig door moest blijven rijden. Het was wel opvallend dat Bottas een stuk langer door kon rijden op de US in de eerste stint, (andere set up?) terwijl Lewis zijn rijstijl toch wel een stuk vloeiender was. Het is nog te vroeg om te zeggen, maar het lijkt er op dat Ferrari een beresterk pakket heeft, wat zuinig omspringt met de bandjes.

Het geeft vooral aan dat Vettel toen niet dichterbij kon komen, had hij die mogelijkheid wel gehad dan was het erop en erover want zo zit hij wel in elkaar.

Controleren noemen ze dat. Nadat Lewis Max voorbij was kwam hij ook niet meer dichterbij. In Melbourne was de Ferrari minimaal gelijk aan de Mercedes en ik denk zelfs iets sneller.

Het geeft vooral aan dat Vettel de Mercedes goed kon volgen zonder zijn banden op te vreten of dat de auto onbestuurbaar werd zoals bij andere teams gebeurt. Hij was niet snel genoeg om een inhaalactie te wagen, maar wel genoeg om weg te rijden van Lewis toen hij er eenmaal voor was. Al denk ik zelf dat dat vertekend was, want Lewis had zijn banden hele race niet onder controle, waar het Bottas wel lukte. Je hoorde hem zowel in zowel de eerste stint als na de pitstop klagen.

@ Dutch: Vettel wist dat de Ferrari zeer goed met de banden omgaat en de Mercedes minder met name de Ultra Softs (zie testing) Vettel heeft zijn banden meer gespaard waardoor hij langer buiten kon blijven en de undercut kon maken, Ferrari heeft de banden van stint 1 bekeken en Vettel had nog gemakkelijk 4-5 ronden op tempo kunnen rijden alvorens te pitten terwijl de banden van Hamilton op waren ... hij was in stint 1 mss niet de snelste maar wel de slimste ...ook later in de race op de hardere compound was dit duidelijk (zie snelste wedstrijd ronde met nog 3 laps te gaan) Hamilton kon het gat met Vettel niet verkleinen, Kvyat zet de snelste ronde en de lap erna gaat Vettel bijna een seconde sneller om de snelste ronde wederom over te nemen.. m.a.w Vettel was op de hardere compound niet eens aan het pushen en kon de Mercedes van Ham op +-5sec houden ..Het zal nog enkele races koffiedik kijken worden maar je zal zien wie er het slimste en snelste is dit jaar ... my guess it's not gonna be a silver one ;)

@dutchf1 in de race die ik vorige wewk gezien heb zat Vettel wel degelijk een tijd lang binnen een seconde. Maar ook met drs kwam hij er nier voorbij.

Vorig jaar en dit jaar vergelijken is zoals ze zeggen appelen met peren vergelijken.

En Max was ook een aantal keren de snelste.
Ook werd hij door Horner terug gevloten. Om niet verder te pushen.
Max vroeg over de boordradio wat de snelste ronde tijd was. Het was echt niet de vuile lucht wat ervoor zorgde dat hij Kimi niet inhaalde. Het verhaal over de remmen moeten we maar voor lief nemen. Maar ik ben van mening dat de Redbull meer pace had, dan werd laten zien.

Maar ben het met je eens. Ferrari zit er goed bij op dit moment. Maar het is afwachten of ze in grote stappen kunnen doorontwikkelen. En dat wil ik nog wel eens zien. Idem Mercedes ook zei kunnen met een al behoorlijk doorontwikkelde motor geen mega stappen meer zetten.

Ze hebben Max teruggefloten toen hij om die snelste ronde vroeg, omdat ze Max aan de finnish wilden hebben. Ze hebben hem voorgelogen (voor eigen bestwil) dat de tijd te snel zou zijn, terwijl het maar een paar 10de was.