FIA houdt voet bij stuk, race in China definitief op zondag

Je zal maar een kaartje hebben gekocht voor de vrijdag. Als het nu noodweer was oid dan is het te verkopen - maar een beetje mist bij een ziekenhuis 40km verwijderd van de baan zeker niet.

Porsche supercup reed wel gewoon...

Ja haha, het zal allemaal met die kaartjes. Als je naar een race gaat, weet je ook dat dit kan gebeuren. Het woord fiasco of blamage slaat in ieder geval nergens op. De schrijver denkt waarschijnlijk dat de FIA een kraan bedient die het laat regenen ofzo ;) Dit is een gevalletje 'shit happens'.

@InfinityG35 Een 911 is geen F1-auto he

Dan vergis jij je in snelheden. Je kan zelfs met een fiets of lopend zwaarder verwond raken dan je denkt. Bovendien, er zijn ook mensen langs het circuit die geraakt kunnen worden die daar staan te vlaggen of te helpen (paar jaar terug nog die medewerker die onder een heftruck kwam in Canada).

Dat klopt, maar een toch zijn de verschillen enorm. Met een 911 kun je in 'principe' onder alle omstandigheden rijden. Een F1 heeft een totaal ander uitgangspunt qua ontwerp. Dat valt niet te ontkennen. Daarnaast is een F1-auto qua neerwaartse druk grotendeels afhankelijk van snelheid. Bij een te lage snelheid, werkt het niet goed. Als je niet hard genoeg kunt rijden door het weer, kun je dus ook niet veilig de baan op. Daar heeft een 911 geen last van en als het al zo is, zeker niet in die mate. Daar zit het grote verschil.

#GP500
het is in die zin een blamage van de FIA dat je geen race zou moeten organiseren
vlakbij een stad waar het bijna altijd mistig/smog is en dan ook nog is in de meeste slechte tijd van het jaar. wanneer ben jij voor het laatst in Shanghai geweest GP500 ?ik namelijk vorige maand :)

De plaatselijke infrastructuur icm de 38km lijkt me dat niet echt een optie!!

Die 'helicoptetter' tettert dan naar beneden of zo? :-)

Nee, dat is een helikopter met een misthoorn @NBTT

Ha ha! :-)

Neem ff een pillejte onder de tong en relax. #zennnnnnnnnn

Een helikopter dat niet gereden kan worden? Chill gast, chill, neem een biertje op de vrijmibo kijk naar een paar lekkere tetten en morgen is er weer een dag!

Helemaal met je eens.

En daar komt nog eens bij dat het een VRIJE training betreft. Als in: vrij van deelname, niet verplicht, enzovoorts

"Het gebruik van woorden als Fiasco en Blamage past in het geheel niet als veiligheid wordt gerespecteerd in deze gevaarlijke sport" Niet zoveel verbrand rubber snuiven Pim Tiddens. Ga anders naar een oldtimer show. Neem een AM pil en je gaat Chill.

Wat is een AM pil?

Volgens mij anticonceptie @nbtt

Ik dacht after morning?

Die regel voor een traumaheli is ingesteld n.a.v. de dood van Elio de Angelis, bij een test op Paul Ricard. Hij raakte met zijn Brabham van de weg, de auto vloog in de fik en hij zat klem. Hij werd er wel uit gehaald, maar had zware rookvergiftiging. Werd met ambulance weggebracht, maar het mocht niet baten.

Sowieso heeft het heel lang geduurd voor er traumapersoneel bij GP's aanwezig waren. Jackie Stewart is stevig campagne gaan voeren toen hij zelf WK was geworden n.a.v. een akelige crash in Spa, waar hij in een langzaam met benzine vollopend wrak vastzat. De marhalls waren te bang en onbekwaam om te helpen en uiteindelijk door Graham Hill en Bob Bondurant uit de auto moest worden gehaald. Meest stuitende is dat ze daarna bij twee ziekenhuizen werden weggestuurd die op zondag dicht waren.

En zo zijn er eigenlijk talloze voorbeelden van slechte beveiliging die tot dodelijke ongelukken en levensgevaarlijke situaties hebben die voorkomen hadden kunnen worden:
- Helmut Koinigg en Francois Cevert die door een slechte kwaliteit vangrails werden onthoofd op Watkins Glen
- Roger Williamson die net als De Angelis klem kwam te zitten in een gecrashte auto die in brand vloog en er kwam geen hulp
- Patrick Depailler die verongelukte bij een test op Hockenheim omdat de marshalls vergeten waren veiligheidsnetten op te zetten bij de Ostkurve
- Tom Price die werd gedood toen hij op volle snelheid een overstekende marshall aanreed die in Zuid Afrika overstak om een auto te blussen. De blusser raakte m op zijn hoofd en brak zijn nek. Van de marshall moesten ze uiteindelijk tandarts foto's opvragen om m te identificeren

We kunnen nou wel roepen dat de FIA hier doorschiet, maar bedenk dat er in de formule 1 geschiedenis meer dan genoeg voorbeelden zijn WAAROM dat zo is.

Sterker nog, iedereen lijkt de hele discussie rond Bianchi alweer vergeten waarbij de helikopter ook wel kon opstijgen maar niet kon landen bij het ziekenhuis. Uiteindelijk maakte het niet uit volgens de FIA maar feit is dat het langer heeft geduurd voordat Bianchi in het ziekenhuis aankwam, en misschien maakte het niet meer uit, maar in een andere situatie misschien wel.
Eigenlijk had men de race dus al moeten stoppen. Raar dat dat niet is gebeurd toen, en de FIA dat van zich af heeft laten glijden.
Dus eigenlijk des te interessanter dat ze nu wel zo handelen.
Ik snap die vader van Bianchi wel. Er klopten dingen niet en daar heeft men niet de verantwoordelijkheid voor genomen.

Niks afdoende aan jouw ervaringen als brandweerman, maar er worden dagelijks mensen met een traumahelikopter vervoerd vanwege de snelheid. Reanimeren, bloedingen stoppen en toedienen van bloed, hartbewaking etc kan ook allemaal in een traumahelikopter. 100 a150 kilometer ipv 38km is trouwens een eind als elke minuut telt. Zo hard vliegt een helikopter n.l. niet. Dat die heli moet kunnen vliegen is volgens hun eigen regels verplicht. Kan je niet zomaar zeggen, mwoah, t komt niet goed uit nu, het geldt nu niet. Ben benieuwd hoeveel coureurs dan demonstratief een rondje over het circuit fietsen met een Remember Jules polsbandje en vervolgens een potje gaan klaverjassen ipv racen.