'Mercedes attendeert FIA op flexibele vleugel Ferrari'

Als ze bedienbaar zijn en/of mee bewegen met de bochten is dit illegaal en strafbaar. Zo simpel is het.

Zelfde als RB had met hun regelbare vering ofzo ( kan ff er niet op komen haha ) Dit kaarte zelfs fer aan.

Het was idd wel heel duidelijk te zien op de onboard beelden afgelopen zondag. Dus ik had dit berichtje wel verwacht. Ben benieuwd wat er uitkomt. Maar vooral als er uitkomt dat het niet veroorloofd is.Wat doen ze dan met de uitslagen van race 1 en 2?

Storm in een glas water, de voorvleugels worden al jaren door de FIA voor iedere race getest door er een x aantal kg aan gewicht aan te hangen. Het is al langer bekend dat vrijwel alle voorvleugels flexibel worden boven de gewichten die de FIA eraan hangt. Daar worden ze speciaal door de teams op getest en gemaakt.

Als de FIA de test doet met bijvoorbeeld 30 kg dan maken de teams de voorvleugels zo dat ze bij 35 of 40 kg aan druk gaan bewegen. Dan komen ze netjes door de testen heen. Kijk de beelden van andere teams er maar eens op na dan zul je zien dat alle voorvleugels flexibel worden als ze op de rechte stukken rijden.

@shag de flaps op de voorvleugel bewegen enkel door de rijwind, er zit niets aan electronica of iets dergelijks achter die ze laat bewegen. Vergelijk het met de T-wing van Haas die erg flexibel wordt als ze boven de x aantal km/u rijden. Daaronder beweegt de wing niet.

@maximoes denk niks, FIA heeft ook niks gedaan aan de uitslag van 2016 met de illigale ophanging van RB en merc

valsspelers zijn het.. ik geloof er niets van dat Ferrari hun automobiel volgens de regels is


Mercedes moet ook niet zeuren met hun olie

@maximoes Uitslagen zullen niet aangepast worden. De auto wordt volgens mij voor elke race gekeurd, dus mocht er een vervolg aan komen dan is dat voor de komende races, en niet voor de afgelopen races.

@Rice; Je betoog klopt in zoverre dat het getest wordt en goedgekeurd. Maar dat wil niet zeggen dat het conform de reglementen is hé... Een bepaalde mate van flex zul je altijd houden, maar de ondervleugel beweegt duidelijk niet en de flaps er op wel. En behoorlijk veel. Dus logisch dat Merc er werk van probeert te maken.

@Oxygen; Ferrari heeft altijd al een bijzondere positie gehad als het gaat om buigen om de regels heen. Dus het zal ook nu wel weer onder het Fiararri tapijt worden geveegd...

Regels zijn strikt. Er zijn wat regels over maximale afwijkingen bij een forse horizontale kracht (1 graden, 10 mm...). Die regels worden vast niet gecontroleerd op elk onderdeeltje van de voorvleugel (die bij elk team anders is). Zie "3.9 Bodywork" van het FIA Formula 1 reglement.

Beemerdude, echt? Jij bent zo grappig zeg. Fiararri, hoe kom je erop.

@RICE

Er wordt op een specifieke manier op vertikale krachten getest. Dat wil niet zeggen dat de vleugel legaal is. Vleugel is pas legaal als het aan de regel voldoet, niet als het de test doorstaat.

Huh? @Rick, voor de regels zijn toch testen ontwikkeld? Hoe kan iets illegaal zijn als het de regulaire testen doorstaat?

Erg attent van Mercedes. Ferrari zal vast een bedankje naar hun collega's doen uitgaan.

Ik kan me herinneren dat in 2011 Ferrari zijn achtervleugel af werd gekeurd.
Dit is bekend gemaakt en mocht de race erna de vleugel niet meer gebruiken.
Volgens mij was dat in Monaco als ik het goed heb onthouden.

Rickf1 heeft hier zeker wel een punt, en ben het met hem eens in deze:

Er zijn testen van de FIA om de flexibiliteit van voor- en achtervleugels binnen bepaalde normen te houden. Maar teams zijn continu bezig om er voor te zorgen dat de vleugels tijdens deze test niet doorbuigen en tijdens het rijden juist wel.
Het mooie is dat iedereen kan zien dat de vleugels doorbuigen, maar niemand kan er wat tegen doen. De FIA is nog steeds niet bij machte om dit echt tegen te houden. Als je filmpjes on board bekijkt dan zie je hoeveel de vleugels doorbuigen, dit is enkele millimeters.

De reden dat teams hier veel tijd en geld in steken is omdat je veel winst kan behalen met deze technieken. Op lage snelheid staat de vleugel iets rechter op zodat deze meer downforce genereert en op hoge snelheid staat de vleugel juist iets vlakker om minder downforce te genereren. Downforce betekent namelijk weerstand en dat wil je niet hebben op een recht stuk.

De huidige voorvleugels schreeuwen echt om flexibiliteit. Ze zitten aan de achterzijde bevestigd aan de uprights die met de neus zijn verbonden. De connectie is dermate klein dat het wel moet meegeven, zo lijkt het. De FIA test de vleugels door 1000 Newton aan kracht aan de achterzijde van de vleugels te drukken, dat is 98.1 kilogram. De vleugels mogen dan 1.5 millimeter doorbuigen. Dit klinkt allemaal heel goed maar de krachten op een voorvleugel kunnen, geschat door experts, oplopen tot 500 kilogram. Er is dus redelijk veel speelruimte op dit gebied. Zeker nu de vleugels dit jaar nóg groter worden dan vorig jaar.

De FIA heeft vorig jaar in het geheim vleugels anders getest dan anders en uiteindelijk hebben ze besloten om de “zaak flex wings” te sluiten. Ze hadden namelijk niets gevonden en alles was legaal. Als je wilt weten hoeveel een vleugel kan doorbuigen, kijk dan bij de eerstvolgende Grand Prix bij een on board shot naar de vleugel en hou er eens je vinger langs. De camera`s van de FOM zitten op het chassis vastgeschroefd en bewegen totaal niet mee, hierdoor is het een ideaal hulpmiddel voor de flex test bij je thuis.

@ rice, ik heb er zelf niks vanngezien nog maar als ik het zo lees dan komen ze rechtop te staan in de bochten. Lijkt mij dan toch echt dat ze geregeld worden.

De snelheid die ze hebben veroorzaakt flink tegen druk maar niet boven de 105 kg test druk die ze gebruiken voor goedkeuring. Dacht dat de druk die op de wagen aan de voorzijde zit op een 90 kg zat. Kan het mis hebben hoor.

Maar zou dan ook graag filmpje zien om te zien of dit ook al gebeurt is tragere gedeeltes bv de start ofzo of na langzame bochten. Liggen ze dan ook vlak dan zullen ze echt geregeld zijn want dan krijgen ze helemaal niet zo veel druk.

En als het per bocht ook nog eens verschilt als de rechter of de linker gaat dan weet je het helemaal zeker.

Maar goed nogmaals heb dit niet kunnen zien. Dus mss heeft iemand een link naar een filmpje ervan?

Een typisch gevalletje van wie de bal kaatst...

Betreft de tests van de FIA, deze zijn ook zeer beperkt. Niet ieder onderdeel van de vleugel wordt momenteel getest. Deze flaps die doorbuigen bij Ferrari krijgen er namelijk nooit de zware gewichten aangehangen. Ideale oplossing zou zijn om een bolide gewoon eens in een 1 op 1 windtunnel te zetten en het dan te meten. Dan zullen er vast een aantal hard door de mand gaan vallen. Maargoed, een 1 op 1 windtunnel en de FIA + kosten + het woord reëel...

Desalniettemin moet de FIA er weer voor gaan waken om niet met twee maten te gaan meten. Het aangepaste FRIC/ophangingssysteem van Mercedes is er dit jaar vanaf gehaald zonder dat daar uit tests concreet bewijs voor was dat het in strijd met de reglementen zou zijn. De voorvleugel van Ferrari is zichtbaar illegaal, terwijl het ophangingssysteem van Mercedes veel lastiger zichtbaar illegaal zou zijn. Komt Ferrari er mee weg, dan zou het mij niets verbazen als de oude koeien (Fiarrari) weer eens massaal uit de sloot getrokken gaan worden. Kortom, de FIA moet de zaakjes weer eens op orde krijgen, anders slaan ze de zoveelste flater.

@Maxiaans, RickF1 heeft een punt. Dat de test niet optimaal zijn, betekent nog niet dat het dan legaal is. Wanneer er een moord wordt gepleegd en deze kan d.m.v. onderzoek/tests niet bewezen worden, maakt dat moorden niet opeens legaal ;-)

@Appel maak van millimeters maar gerust centimeters, al weet ik natuurlijk niet hoe flex jouw vingers zijn ;)

@Oxygen: De ophanging van Mercedes en Redbull zijn vorig jaar bij alle race's goedgekeurd dus daar hoeven ze niets aan te doen....

Tja of Mercedes nou degene is die moet klagen over flexen is natuurlijk een andere zaak, aangezien hun t-wing er gewoon afflext... Maar het is zo dat de vleugels van Ferrari doorbuigen, al was dat vorig jaar ook al zo, Red Bull heeft ook jaren dat gehad, zeker in de Vettel jaren, werden jaar na jaar goedgekeurd omdat ze door alle tests geraakten.

Appelscha f1 is aan het solliciteren met zn lap tekst wat niemand leest

@AAP

Hoezo solliciteren, ik heb een super mooie baan en hoef dus zeker niet te solliciteren. En hoezo leest niemand mijn post?

De delen mogen gewoon niet zover doorbuigen enkel de test van de fia is niet juist die testen namelijk enkel de vleugel niet de plates die erop staan maar die mogen dus ook niet buigen. Nu moet de fia het of afkeuren of mercedes gaat dit de volgende race ook gewoon toepassen beide in het nadeel van ferrari dus lijkt me . Alhoewel mercedes natuurlijk niet rekening heeft gehouden met deze optie. Maar zou hetzelfde zijn als de achter vleugel op hoge snelheid cq druk buigt en zo monder drag veroorzaakt dan hebben ze drs ook niet meer nodig ferrari rijd dus met een illigale auto

@Appelscha, gezien de reacties van Aap denk ik dat binnenkort de aap wel uit de mouw komt.

@SPIELBERG

Had ook al even gekeken, bij zijn enorme kennis van woordenschat zit weinig zinnigs bij. Ben overigens wel benieuwd naar een kruising van een aap, en een troll.

Hahaa, dat is een snooki @appel, gewoon ff YouTube Southpark/Snooki..

@MAXIAANS

Man man man.....lig nog in een stuip hier; ) Ik ken Soutpark en Snooki.
Zal straks nog weer even dat filmpje op zoeken.....lachen?

Wat heeft dat voor nut? Toen (in 2016) mocht het misschien wel, maar nu (in 2017) niet meer... ben je gelijk uitgeluld...

De vleugel van de Williams in 2014 had het ook, www.youtube.com/watch?v=7PArZCXRsMQ. Die vleugel is ook nooit illegaal verklaard.

Toen, 2016 mocht dat ook niet@Wibi.
Wat ik zeg is dat Ferrari met een zelfde stok zou kunnen slaan.

Als dat zo is kunnen ze het op die manier aanvechten.

Pipo, koeien! (Citaat: Klukkluk)

Dan heeft Pipo wat last van de maandagochtend, wat zijn vaste uitdrukking was toch echt 'sapperdeflap'.

Mea Culpa Boonens, je hebt gelijk. Gisteren teveel feest gevierd...

NBTT: Floepens, mis!

Pipo Koeien was wat de Dikkedeur zei. Klukkluk zei vaak Floepens, mis - met reden.

Sjeeezus, goed ik gooi er ook maar een in.

Allememachies! Collega Pipo

Sapperdeflap!!!

FIA controleert zo streng dat 2 top teams met een illegaal component konden rijden in 2016

Dacht dat alleen Lewis flex was, maar Ferrari dus ook, yeah boi !!
Ach als je tegenstanders zich afvragen of de auto wel legaal is, heb je iets goed gedaan.
Heb jarenlang gehoopt dat Ferrari ook, net als Grand Wizzard Newey, in het grijsgebied zou opereren en nu lijkt het daarop.
Nou prima, mag het niet, gaat het eraf, mag het wel, bellissimo !

olav had het er over, volgens mij in de kwalificatie al. maar daar kan ik naast zitten

Klopt, er zijn in het verleden vaker zulke dingen geroepen over de vleugels van andere teams. In Abu Dhabi in 2014 zijn beide Red Bull's na de kwalificatie gediskwalificeerd omdat de vleugels bij de controle niet door de test kwamen. Die boog teveel door bij het gewicht waarmee de FIA de test deed.

Met de test is het er gewoon door heen gekomen dus helaas voor de FIA en voor het taxibedrijf, die vleugels vliegen nergens heen.

Dankjewel @rickf1

Dat zou de beste oplossing zijn.
Nogmaals dank!