'Binotto sleutelfiguur in wederopstanding Ferrari'

De laatste doet de deur dicht (en sluit hem af. Dat is dus een sleutelfiguur.

Blijkbaar is die Cardile een talent en is zijn promotie ten koste van Dirk de Beer misschien ook wel cruciaal voor deze wederopstanding.

Was het niet zo dat Allison te weinig met zijn job bezig was?

@Warlord,
Niet elk talent haalt de top, maar groot voordeel bij Ferrari, voor jonge engineers die daar binnenkomen, is dat elke divisie een racedivisie is, de straatauto's, corse clienti (racewagens voor klanten), AF corse (het WEC team) en als ze goed genoeg zijn het F1 team.
Er loopt wel wat talent rond daar, je moet ze er wel uit weten te halen.

Allison was inderdaad te weinig aanwezig, maar dit was vanwege de ziekte en uiteindelijk overlijden van zijn vrouw, er droevig allemaal.

Pff, mij maakt het niet uit waar deze heerschap vandaan komt. Feit is wel dat Ferrari weer in staat is om tegenstand aan Mercedes te bieden. Ik moest een traantje wegpikken toen ik twee weken terug het Duitse en Italiaanse volkslied hoorde. Ik moest aan Schumacher denken. Niet lachen jongens, Schumi was mijn grote 'race' held!!

Mann mr monza wat heb ik jou comments gemist altijd goede inside info van mijn favo team ferrari waar was je al die jaren?

Het is altijd makkelijk roepen dat zoiets aan een nationaliteit ligt, maar dit geroeptoeter horen we ook pas sinds het Todt/Brawn/Byrne/Allison-tijdperk. Als de kampioenschappen daarvoor heeft Ferrari behaald met voornamelijk Italiaanse mensen, wat natuurlijk ook prima kan. Talent en kwaliteit heeft helemaal niets te maken met waar je geboren bent.

Wat iedereen vaak vergeet, is dat het Todt regime uitzonderlijk was qua successen. Het is te makkelijk om dei samenstelling als een blauwdruk voor succes te nemen. Trouwens, er liep toen ook wel een prima coureurtje rond bi Ferrari...

@Joshua85: Ik ben het met je eens, maar hoe weet jij dat? Je hebt maar 8 posts.. Wat heb jij dan gedaan al die jaren? ;-)

@joshua,
Dank je.
Een bedrijfsongevalletje heeft me een tijdje beziggehouden.

Ik mag Lauda doorgaans graag horen met zn ongepolijste commentaar, maar hij lijkt echt een vreemde haat/liefde verhouding te hebben met Italië. Tijdje terug ook al over dat t goed was om een Duitser in spaghetti land te hebben, en nu deze onzin weer.
Hij werkte zelf volgens mij alleen maar met Italianen bij Ferrari, input van een coureur was toen bij elk tean belangrijk want er was geen telemetrie en datalogging. Hier bedoel ik mee te zeggen dat het heus niet alleen door Lauda zn inzicht kwam dat die auto zo goed was. Die mensen hebben toen 3x een wk auto gebouwd voor m, en had ie gebleven had ie er nog 2 kunnen pakken waarschijnlijk. Bij Lotus had het ook veel met de input van Andretti te maken dat de Lotus78 een winnaar werd, en daar zat behalve Mario geen enkele (ver-Amerikaanste) Italiaan in het team...
En Niki weet dondersgoed wat er aan de hand is geweest. Lijkt ne sterk dat hij daar niet naar heeft gevraagd bij Allison. Of dat nu alleen de geschiedenis met het overlijden van de vrouw van Allison is geweest, of dat er toch meer speelde. Die indruk heb ik wel alrijd gehad, Binotto was toen immers ook al aan boord, die had ook kunnen waarnemen /samen met Allison het obrwerp en de ontwikkeling kunnen leiden. Maargoed dat doet er nu ook niet meer toe, maar Lauda kent heus de kant van t verhaal van Allison wel. En ja het mooiste is nog dat een Italiaanse ex Ferrari man bij MB de sherrif is haha. Ouwe galbak is t. Lekker beetje schenen schoppen. Beetje Wilderiaans gedrag. Dacht dat ie dat een griezelig figuur vond, maar hij heeft toch wat trekjes van m. Zou dat dan toch ook iets Oostenrijks zijn?

Lauda, we love to hate him.

@Brabham: Dus alle Oostenrijkers zijn racisten? Akkoord. :)

Laten we niet vergeten dat Kingrat inmiddels al 68 jaar is. Dit is wel de leeftijd waarop je seniel mag worden en/of doen.

@Eddy, haha, dat zijn jouw woorden :) ok ok de voorzet vroeg er ook wel om. Verder mag ik m wel die Lauda

Allison werkte in feite al voor de eerste race van 2016 al niet meer bij Ferrari, wel op de loonlijst, maar niet meer actief, om bekende redenen.
De credits aan Allison geven is niet juist, hij zat af en aan dan nog wel eens aan de muur, Monaco voor het laatst meen ik, maar hij was nergens meer bij betrokken.
Allison heeft alleen in een zeer vroeg stadium aan het ruwe ontwerp gewerkt, een paar ophangingsideeën meegenomen uit zijn Lotustijd is waar het wel bij ophoud.

De SF70H is vanuit een zeer vroeg stadium ontworpen en ontwikkeld door Resta, Cardile en Lorenzo Sassi met een zeer behoorlijke input van Rory Byrne.
Zij verdienen de credits.