Marko: "Lichten in de fabriek gaan niet meer uit"

Ik zou zeggen, de druk ligt bij de fabriek, de lichten branden 24 uur zegt Herr Doktor. Hetzelfde zal gelden voor de motoren leverancier. Als dat allemaal op orde is zal het Herr Doktor niet verbazen dat Max zijn tweede P1 haalt.

Max voelt geen druk. Denk dat die jongen ook slaapt onder een warmtelamp, zo koelbloedig is die.

Of hij de druk op wil voeren weet ik wel zeker. Met twee uitstekende coureurs kan ik me voorstellen dat de fabriek nu achter de vodden wordt gezeten om de auto te verbeteren.
En dat Redbull dan P1'en gaan scoren is wel zeker

Max heeft tot nu toe het maximale resultaat uit de races gehaald. De druk ligt nu denk ik meer bij de fabriek en bij Helmut. Mercedes en Ferrari zullen misschien wel heel ver willen gaan om Max in hun auto te hebben na zulke prestaties. Max is nu nog blij, maar na zulke races weet je gewoon bijna zeker dat hij het Hamilton of Vettel heel moeilijk kan maken of zelfs kan verslaan in een vergelijkbare auto. Red Bull zal echt heel snel moeten verbeteren denk ik. Anders wordt Max minder blij.

Bij Red Bull zien ze eindelijk het licht.

@gasgeven Dan lees je zijn verhaal verkeerd. Hij weet wat hij met Max (en Daniel) in huis heeft. Legt geen zandkorrel schuld bij de rijders voor het gebrek aan tempo. Puur de wagen en bijhorende gebrek aan pk's. Goede zaak dr. Marko, werk aan de winkel en wij blijven RB toejuichen!

@0xygen, Laten we niet TE hard van stapel lopen.

Hij voelde toch echt wel druk in China, en die zorgde er mede voor dat hij bang was "zijn" podiumplek kwijt te raken.

De grootste fanboy is Herr Doktor, die kun je dus niet verrassen, hooguit teleurstellen.

Precies Edgar, zodra ie bij de Scuderia instapt :)

De QV sticker... Mmmmm, zegt een Alfa gek..:) @ Brabham

Quadrifoglio Verde, gaat mijn hart ook sneller van kloppen.

Aan zijn gezicht te zien net na de finish, kan je niet bepaalt zeggen dat hij het heel normaal vond wat er gebeurd was.

Top! +1

Maar zijn ze ook wel echt aan het werk? Of doen ze net alsof?

Slecht voor het millieu :D

Mensen...slecht voor het milieu!

In ieder geval de hoeveelheid mensen.

Maar nu even alle gekheid op een stokje. Ik ben benieuwd of RBR écht denk nog met het constructeurskampioenschap aan de haal te kunnen gaan, of dat ze denken tweede te kunnen worden. Zoveel overuren en miljoenen investeren, staat dat wel in verhouding wat ze ervoor terugkomen als ze 2e in plaats van 3e worden?

Waarom niet, als je roeiboot lek is, en je plakt het gat,dan moet je nog even hozen maar kan je toch ook weer varen! Het gaat er natuurlijk wel om wie het snelste roeit!

Ze zijn het aan hun stand verplicht om het te proberen.
En in het verleden is dat ook een aantal keer heel behoorlijk gelukt.
Denk maar eens aan seizoen 2013. (grrr, wat heb ik het talent van Newey toen vervloekt, en het gepruts bij Ferrari evenzeer)

Voor het constructeurskampioenschap gingen ze voorafgaand aan het seizoen al niet, Red Bull gaat voor zo hoog mogelijk eindigen en vanaf de zomer voor zoveel mogelijk overwinningen.

@VERSTOPPEN

Verschil in geld uit de premiepot was voor 2016 was $ 10 miljoen (plaats 2 en 3),dus ik denk dat het wel uit kan ;-)

Als je zo gaat redeneren kun je beter helemaal geen F1 team hebben.

Correlatie is de statistische samenhang tussen twee grootheden. Dit kunnen twee reeksen metingen zijn, of mogelijke waarden van twee toevalsvariabelen zijn. Door data verkeerd te interpreteren zijn ook verkeerde conclusies getrokken en is de auto dus 'verkeerd' getekend en gebouwd.

Simpele feit is dat de praktijk altijd anders uitpakt dan honderden terra-bytes aan data doen vermoeden, en zelfs data uit de wintertest zo goed als waardeloos zijn als je geen echte race simulatie doet...Ze straffen zichzelf met dat opzichtige slappe wintertesten..... Was trouwens nog een team afgelopen weekend die problemen hadden met windtunneltest die op de auto ( weer de keiharde praktijk) anders uitpakte dan in de windtunnel...

Hij zegt toch ook niet dat de ontwerpers 24/7 werken?

Ik denk dat de ontwerpers van de top F1 teams alleen als zij slapen niet aan hun werk denken en continue ideeën met de andere ontwerpers delen. Het uitwerken van die ideeën, het evalueren, het testen in de windtunnel en op de simulator en dan vervolgens produceren is natuurlijk wel gewoon iets wat 24/7 door kan gaan. Met alle ideeën die er zijn kan zo'n windtunnel misschien wel meer dan 24/7 draaiende gehouden worden.

Continue aanpassingen. Er word niet een vleugeltje gemaakt en daarna getest. Nee een continu proces met meerdere soorten vleugels als voorbeeld.

De ontwerpers van Red Bull zijn bang in het donker en slapen altijd met een lichtje aan.
Anders moet Helmut ze elke nacht een verhaaltje voorlezen.

Er liggen tig aanpassingen klaar, alleen niet vatbaar en dat is wat Marko bedoeld met de correspondentie op de data die ze hebben vergaard.
Lijkt me duidelijk dat alles wat op tekening staat opnieuw en misschien wel in andere omstandigheden wordt getest.
Daarom gaan de lichten niet meer uit in de fabriek, de 3D printers maken overuren en soon enough gaan ze daar de vruchten van plukken.

@Maximo, eerder omgedraaid. In de slaapstand verwerken de hersenen allerlei info om tot een compromis te komen.
De meest creatieve ideeën creëer je tijdens het slapen, newey zal vast een notebook op z'n nachtkastje hebben liggen.

Om een onderdeel te ontwerpen zijn ze zo een week of meer mee bezig. Daarna moeten er mallen gemaakt worden, waar ook zo een week werk in gaat zitten. En moeten de onderdelen gemaakt worden met behulp van de mallen. Kost je weer een week. Werk je 3 shifts op een dag dan kun je alles in 1 week in plaats van 3 doen.

Tijd voor een 3D-printertje.

Cool toch om dat te horen/lezen van een three time WDC. Het amicale van Max richting Lewis was ook mooi om te zien, oprechte veren voor Max afzender Lewis.

Hahaa, je klinkt als Jerom...@ScudMar

Daar bedoelt ie mee dat ze volle capaciteit draaien die maar mogelijk is om het gat te dichten. En dat de lichten niet meer uitgaan kun je gewoon letterlijk nemen.

Dat je serieus reageert op sarcasme

Speel koelbloedig. Een echte wolf in schaapskleren is Max. Leuk van buiten maar o zo gemeen maar wel oprecht van binnen.

Hij laat gewoon zien hoe het ook kan zonder een ander nadelig te bejegenen want ook nu weer vele acties die voor anderen niet in tranen eindigen. Dat is tot op heden volgens mij ook niet gebeurt, AL zijn inhaalacties lukken gewoon zonder een ander van de baan te kegelen. Dus uitzonderlijk goed te noemen.

Als dat niet zo is hoor ik dat graag van jullie want kan me het domweg niet herinneren.

Zullen ze de electra ook van renault hebben gekregen ?

Hmmmm, dat verklaart wel een hoop dan.