31
De Formule 1 overweegt om een vorm van active suspension, oftewel een actieve wielophanging, toe te staan om inhalen te bevorderen. Eerst moet echter vastgesteld worden of de koningsklasse van de autosport met een inhaalprobleem kampt. De eerste Grand Prix van 2017 in Australië wekte met slechts vijf inhaalacties wel die schijn, maar de Chinese Grand Prix was al een stuk vermakelijker.
De race op Shanghai International Circuit telde 33 inhaalacties. Precies de juiste hoeveelheid, redeneert Auto Motor und Sport. Bij een aantal dat boven de honderd ligt, zoals vorig jaar in China het geval was, gaat het publiek denken dat inhalen te makkelijk is. Het is niet voor niks dat de meeste fans DRS verafschuwen. Het is een kunstmatig middel waardoor coureurs elkaar simpel voorbij rijden op de rechte stukken in plaats van elkaar uit te remmen bij de bochten.
Wat dat betreft was de Chinese Grand Prix veelbelovend. Er vonden namelijk ook veel uitrem- en inhaalacties plaats buiten de daarvoor bestemde DRS-zones. Alleen speelden in Sjanghai het circuit en de weersomstandigheden ook een rol. De vraag is nu dus hoe het op andere banen zal gaan. De verwachting is dat inhalen op circuits met enorm lange rechte stukken, zoals in China, mogelijk is, maar tegelijkertijd wel een opgave.
Zo hoort het ook. Toch denken ze bij de leiding van de Formule 1 alvast na over mogelijke maatregelen, voor het geval dat. Ross Brawn wil de voor- en achtervleugels wel versimpelen, maar aan de aerodynamica kan hij voorlopig weinig doen. Die regels liggen vast tot 2021. Dan maar op een andere manier, zal hij gedacht hebben. Brawn is uitgekomen bij het sinds 1994 verboden active suspension.
Andy Green, technisch directeur van Force India, denkt er het zijne van. Aan Auto Motor und Sport deelde hij mede: "Het zou al toereikend zijn als de coureurs vanuit de cockpit de afstelling voor de dempers, de stabilisator en de rijhoogte kan regelen. Wanneer je dan achter een andere auto terecht komt, kun je de ophanging voor wat zachter en lager zetten en achter juist wat stijver. Op die manier kun je echt in de slipstream duiken. Dat zou nog goedkoper zijn ook. Met actieve wielophanging komen de grote teams toch weer met eigen ontwikkelingen die voor de rest niet te bekostigen zijn."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
8 leden hebben dit team als favoriet
MadMax2.0
Posts: 631
Terwijl we starten op een vochtige baan 100 inhaalacties minder dan vorig jaar......laten we eerst de komende 2 GP's even afwachten