38
Honda krijgt momenteel veel kritiek te verduren omdat het voor het derde jaar op een rij de betrouwbaarheid van de krachtbron niet op orde heeft. Historisch gezien is de Japanse autofabrikant echter bij lange na niet de meest onbetrouwbare motorleverancier. Die twijfelachtige eer gaat naar Hart, berekende Auto Bild.
Daarbij is alleen gekeken naar motorleveranciers met honderd of meer Grand Prix-starts achter de naam. De Formule 1 heeft sinds het begin van het officiële wereldkampioenschap in 1950 in totaal 65 motorleveranciers mogen verwelkomen. Acht daarvan haalden een uitvalpercentage van honderd procent, maar dat waren vaak motorleveranciers die niet lang in de Formule 1 actief bleven. Daaronder wel grote namen als Jaguar en Bugatti.
Hier een overzicht van de tien meest onbetrouwbare motorleveranciers - met honderd Grands Prix of meer - uit de geschiedenis van de Formule 1:
| Motorleverancier | Uitvalpercentage | |
| 1. | Hart (1981-1997) | 65,2% |
| 2. | Gordini (1950-1956) | 64,6% |
| 3. | Alfa Romeo (1950-1987) | 61,6% |
| 4. | Ilmor (1991-1994) | 58,9% |
| 5. | Judd (1988-1992) | 58,5% |
| 6. | Yamaha (1989-1997) | 58,2% |
| 7. | Lamborghini (1989-1993) | 51,9% |
| 8. | Maserati (1950-1969) | 51,5% |
| 9. | BRM (1951-1977) | 51,2% |
| 10. | Supertec (1999-2000) | 49,2% |
Honda bezet in deze lijst de achttiende plek met een uitvalpercentage van 35,1%.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
9 leden hebben dit team als favoriet
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Hart turbo's zijn er helaas de oorzaak van dat we nooit een Lancia turbo in de F1 hebben gehad in de jaren 80. Lancia was met Toleman in onderhandeling om een turbomotor van een van zijn rallywagens, de monsterachtige Delta S4, te testen. Dat ding had zowel een supercharger als een turbocharger, ... [Lees verder]