De geboortedag van de enige postume F1-kampioen

Dat laatste denk ik zeker Ben. Als ik die gasten op hun fietsjes een colletje zie afdalen met waanzinnige snelheden en zonder bescherming bbrrrrrrrr. Dan lopen mij de kriebels over de rug.

Ik denk dat het meer de onwetendheid en het echte besef van hoe gevaarlijk de auto's en races waren die mensen deden instappen. Met de kennis van nu is een terugblik op wat was natuurlijk gemakkelijk. Toen dachten ze waarschijnlijk precies hetzelfde (zoals wij nu) over de auto's in de jaren 40/50.

Hoho, het was Jackie Stewart die de beweging voor meer veiligheid in gang zette. Lauda's bijdrage was meer gericht op meer mondigheid onder coureurs.

In de straatmotorracerij is dat nog aan de orde van de dag. De documentaire 'Road' (BBC, 2014) geeft een mooie inkijk in de psychologie en cultuur van hele gezinnen die verslaafd zijn aan het racen, van vrouwen die trouwen met mannen die maandelijks hun levens op het spel zetten, van een hechte club van families die inmiddels allemaal meerdere dierbaren missen. En de zoons gaan allemaal hun vaders achterna, met 300 km/u langs stoepranden, vluchtheuvels en verkeersborden racen. Dat is het ultieme levensdoel.

@pixel Zeker de docu over de Dunlop family?

Maar de F1 heeft daar van geleerd. Laten we eerlijk zijn, de laatste dodelijke ongevallen hadden niet zo zeer met de auto's te maken. Als wel de omstandigheden rond de baan. (Als de circuitbeheerders ism racecontrol, beter hun werk hadden gedaan waren die ongelukken ook niet gebeurd).

Maar kijk je naar bijv de Indy500, dan zie je dat het maar doorgaat die ongelukken.

@CARAMBA ja, die.

@DutchF1 Ik denk dat je daar best wel gelijk in kan hebben, maar goed, men wist wel dat veel mannen strijdend ten onder gingen. De statistieken logen er natuurlijk niet om, dus naïef was het ergens wel.

@Caramba Nou je het zegt, maar ik meen toch dat Lauda een staking organiseerde of wilde organiseren naar aanleiding van een crash? Iets in die trant? Ik weet de details ff niet meer :)

@Pixel Bedankt voor de tip. klinkt als een boeiende documentaire. Die ga ik zeker even opzoeken!

@Vince78 Ja, gelukkig hebben ze ervan geleerd. Wat dat betreft danken heel wat coureurs (achteraf) hun leven aan de inspanningen van onder meer Sid Watkins. Maar het is eigenlijk wel boeiend om te zien hoe de sport door de jaren heen in alle facetten is geëvolueerd. De jongens die nu rijden, zouden die risico's van vroeger niet nemen. Zelfs de Indy 500 vinden veel coureurs veel te gevaarlijk (Button bijvoorbeeld). Ik denk dat de echte lefgozers over het algemeen in andere takken van autosport actief zijn tegenwoordig. Formule 1 is toch meer het 'de limiet opzoeken met chirurgische precisie'. Zoiets ;) Het is qua intelligentie een grotere uitdaging, omdat je veel meer handelingen tegelijk moet doen (settings veranderen bij elke bocht enz.) terwijl je super hard rijdt.

@pixel en Caramba een prachtige documentaire trouwens, maar dat die jongens tussen het overlijden van hun vader en de begrafenis weer aan de start verschenen vond ik wel een beetje teveel van het goede.

@ Ben bij zijn 2e comeback in '82 was er een rijdersstaking tijdens de GP van Zuid Afrika - overwegend geleid door Pironi maar met backup van Lauda; dat ging over contractvoorwaarden (men zag zich verplicht minimaal 3 jaar bij hetzelfde team te blijven). Zie Wiki; er zijn ook youtube beelden van.

Thanks, mijn foutje ;) Ik dacht dat het om de veiligheid draaide.

Thanks!

Tja, daar heb jij als Feldwebel waarschijnlijk geen moeite mee... (Dat Duitstalig) ;)

Jochen had het overigens niet zo op veiligheid. Hij was een van de laatsten die overstapten op een full face helmet en reed vaak zonder aangespannen gordels rond. In het tijdperk anno nu hadden ze hem waarschijnlijk Jochen Rundt genoemd.

Ach het is nog niet zo lang geleden dat de gemiddelde Nederlander ook gewoon in zijn opeltje stapte zonder de gordel om te doen. Pas sinds een jaar of tien draagt 90% de auto gordel. Daarvoor dacht ook iedereen dat hij een hoofd had dat bestand was tegen een 150G en metalen uitstekende delen.

Tja, ondertussen stappen nog dagelijks duizenden mensen in bussen en hebben ze dan geen gordels om. En hoe vaak horen we niet van dodelijke slachtoffers bij een busongeluk?

@nbtt, er zijn gelukkig niet zo heel veel busongelukken, maar ook jij zal toch ook wel erkennen dat er bij een busongeluk toch ontzettend vaak dodelijke slachtoffers zijn te betreuren. De vraag is of een gordel in voorkomend geval voldoende bescherming biedt. Onderzoeken daarnaar zijn niet eensluidend.