Ferrari spreekt tegen dat de auto Raikkonen niet ligt

Amen.

Als Ferrari voor de eerste rijder zou gaan, zouden ze Kimi wel een teamorder hebben gegeven in China.
Dat deden ze niet omdat ze het verloop van het seizoen laten bepalen wie er gesteund word in de titelstrijd.
Kimi zorgt er tot nu toe deels zelf voor dat Vettel nr.1 is/lijkt.

Het is niet juist te denken dat er geen gelijke behandeling is, het WCC is belangrijker voor Ferrari dan de WDC.
En ja als Vettel in de race kansrijker ligt krijgt hij de strategie die op winst is gebaseerd en Kimi die op podium of hoge punten.
Als Kimi in kansrijke positie zou rijden zou hij de voorkeursstrategie krijgen, maarja, dat rijdt hij niet zovaak.

Het seizoen is nog jong, we zullen zien of hij zich herpakt.

We krijgen het nog druk aankomende jaren, met boeken lezen; )

In mijn ogen is de enige reden dat Ferrari geen teamorder uitdeelde omdat je niks meer aan Kimi hebt als je dat nu doet. Dat weet Vettel ook, en daarom vroeg Vettel er ook niet om. Ferrari en Vettel hebben een top presterende Kimi nodig.

Kimi mag trouwens ook best wel eens een normale strategie krijgen, want ondanks dat ik Kimi's snelheid niet meer kampioenswaardig vind, verliest hij veel tijd en plaatsen door kansloze strategiën. Zo was Kimi in China de eerste die strugglede met de banden, maar werd hij als laatste naar binnnen gehaald. Ook in Bahrein hadden ze er weer veel meer uit kunnen halen met Kimi. Ferrari is gewoon blind in dat opzicht, want Kimi had de overwinning van Vettel al veel eerder kunnen verzekeren. Hadden ze Kimi in ronde 34/35 naar binnen gehaald, en hem op de S gezet, dan had Kimi Lewis kunnen dwingen om eerder naar binnen te komen. Had Lewis daar niet op gereageerd, dan had Kimi hem undercut en had ie hem op die manier kunnen ophouden.

@RK,
Ferrari vond het idd. te vroeg in het seizoen om een teamorder te geven, aan de andere kant klaagde Kimi continue over motorische problemen, als dat echt zo was had het hem gesierd om Vettel voorbij te laten voordat Hamilton aan de horizon verdwenen was.

Wat Salo vertelt lijkt een beetje op een herhaling van 2015. Of het daadwerkelijk zo is, is de vraag, Kimi zelf heeft dat in ieder geval (nog) niet geopperd.
Raikkonen heeft m.i. de bal ook bij zichzelf gelegd door ondermeer te verklaren dat hij zich beter moet kwalificeren (etc.).

Dat recht voor zijn raap zeggen hoe het zit vind ik toch weer prachtig van Kimi en geeft wellicht aan dat Salo er dit keer naast zit?

Het blijft speculeren of Kimi’s tijd in de F1 er eigenlijk al opzit. Waarom niet nog een half jaartje wachten met conclusies trekken? Het seizoen is nog maar net begonnen.

@Appelscha. Van alle huidige F1-coureurs kan ik nog het meest uitkijken naar een goed(!) boek van en over Kimi.
Juist omdat het de grootste binnenvetter van de grid is kunnen daar wel eens zeer verrassende dingen in komen te staan.

In ga in deze vooral mee in wat RK-fan aankaart. Een ieder die de F1 al lang volgt kan duidelijk zien dat de Ferrari van dit jaar een meer ondersturende bolide is en zeker geen oversturende bolide. Vettel en Raikkonen zijn 2 totaal andere soorten rijders. Vettel rijdt het beste met een meer ondersturende bolide. Zo was Vettel in zijn laatste Red Bull jaar en vorig jaar beduidend minder met een meer oversturende bolide dan in andere jaren met een meer ondersturende bolide. Bij Kimi is het exact andersom. Je ziet dat Kimi nu gewoon problemen heeft om dezelfde snelheid te vinden die Vettel wel kan vinden. Tel daar de in mijn ogen blunders qua strategie bij op (in China de enige topper op de verkeerde/niet werkende band + ook pas binnengehaald te worden wanneer je over de radio figuurlijk je middelvinger opsteekt naar het team) en dan heb je al een zeer lastig pakket. Wanneer Kimi dan ook zelf hier en daar het laat afweten, dan vind ik het niet zo gek dat het verschil tussen Vettel en Kimi momenteel zo groot is. Deels zonde en onnodig!

@SUN-TZU , Ik kan me wel vinden in je betoog echter, ze hebben de wagen gemaakt zoals VET 'm graag heeft. Kimi moet het er maar mee doen, zo lijkt t. Ferrari heeft zolang ik F1 kijk, nog nooit 2 rijders in hetzelfde seizoen, exact dezelfde kansen geboden. Ik snap niet waarom men dit doet. Stel je voor dat ( ik gun het niemand hoor, laat dat duidelijk zijn ) Vettel een crash maakt, daarbij iets breekt waardoor ie de rest van het seizoen uitgeschakeld is? Dan zit je mooi met de stukken. Dag WK. Zo prehistorische handelswijze in mijn ogen daar. Laat je rijders rijden tegen elkaar met de dezelfde kansen en beslis in een wedstrijd zelf wat noodzakelijk is. Ik heb niks tegen een teamorder als dat voor het belang van het team is.

@Sun-Tsu, is dat onderstuurd niet op te lossen/verminderen met wijzigingen aan de set-up? Of boet je dan ook in aan snelheid?
Wat ik vooral heel jammer vind zijn de slechte strategieën, wat heeft Ferrari te winnen bij het laten struggelen van een coureur op banden die compleet op zijn en 3 sec trager? Zo winnen ze het WCC ook niet. Het zou natuurlijk helpen als Kimi iets sneller is en beter kwalificeert, maar met een goede race-strategie valt er ook veel te winnen. Of verliezen.

Geheel mee eens Maximiliaan. @Cool Cat, ik ben geen technisch expert, maar volg de sport lang genoeg om te weten dat de aard van de bolide qua onderstuur/overstuur erg bepaald (kan) worden door het chassis en het ontwerp daarvan. Veel van die aspecten zijn niet zomaar door kleine aanpassingen aan bijvoorbeeld de vleugels op te lossen. Hoe grover de aanpassing, hoe meer je op andere vlakken moet compenseren. Je zou er als grote coureur deels om heen kunnen rijden, maar je blijft er last van houden als de bolide niet past bij je rijstijl. Het komt ook bij andere rijders voor. Neem Hamilton en Button in 2010-2011. Los van de blunders die Hamilton zelf maakte in die seizoenen, zag je overduidelijk dat hij moeite had om met de ondersturende McLaren overweg te kunnen, terwijl Button er geen problemen mee had. In 2012 waren die rollen weer omgedraaid omdat de bolide in de aard tegenovergesteld was.
Terugkomend op Kimi, het is voor hem belangrijk om snel binnen het optimale raamwerk te komen van balans plus het aan het werk krijgen van de banden. Wanneer hij om die problemen heen kan rijden, dan verwacht ik dat hij veel sterker kan kwalificeren. Hoe langer dat echter duurt, hoe groter de problemen voor Kimi worden. Een betere strategie vanuit Ferrari zou daar zeker ook bij helpen.

Damon Hill kom dr maar in.

Hartelijk dank voor de info Sun-Tzu!

Ik denk eerder dat Ricciardo de overstap gaat maken volgend seizoen.

Die ligt tot eind volgend jaar vast bij Red Bull, net als Max

Contracten zijn niets waard in de F1 als een coureur wil gaan is er geen team die besluit de coureur voor nog een seizoen te gijzelen. Denk dat Vettel niet zit te wachten op een Ricciardo en als Vettel zo goed presteert als nu dan word zijn mening denk ik gerespecteerd.

Ik denk dat Perez volgend jaar in de Ferrari zit, die doet het gewoon echt goed en Ferrari zou graag een Mexicaanse coureur hebben om een groter aandeel in de Mexicaanse markt te krijgen. Kan Vettel denk ik ook goed mee leven.

Doe er maar een jaartje bij, de contracten van Ric en Max lopen t/m 2019

Weet je waarom die in China minder power had? Hij had zijn engine mode op de stand vor intermediate tyres laten staan. -_-'' Raikkonen is gewoon niet scherp meer en het is tijd voor een jonge hond die de kans grijpt om het maximale uit die wagen te halen.

Keep it up met de complottheorieën!
#Whahah

Huh? Dit is compleet nieuw voor me. Ik heb altijd begrepen dat de pit de wagen kan uitlezen, maar niet kan veranderen. Kan iemand hier uitleg over geven? Wat mogen ze wel en niet op afstand aanpassen en dergelijke? Alvast bedankt.

Klopt Griffin.
Ze kunnen ook helemaal niets aanpassen tijdens het rijden, enkel adviseren zoals ze deden nadat Kimi een probleem meldde in ronde 32:

Raikkonen: “Check what happened into turn four, low speed, there’s something wrong”
“We see the issue Kimi, I’ll come back with any action”
Raikkonen: “Come on it’s really disturbing. Is [unclear] the normal position?”
“Confirm but this is not the issue. Driver default A five on should fix the issue.”
L33 Raikkonen: “Something [unclear] lap time on the straight. The issue is still there.”
“Understood Kimi, understood, we’re checking what’s going on.”

Ferrari die 1 van hun wagens op afstand langzamer maakt, ja klinkt plausibel.......

Ik had vroeger een racebaan op mijn kinderslaapkamer en toen kon het ook al. Soms regelde ik zelfs met beide handen een auto, die in m’n rechter(schrijf)hand won eigenlijk altijd, dus dat was duidelijk m’n nummer één rijder.
Dat zou dus anno 2017 toch ook wel in het echie moeten kunnen?

Herinner me nu dat die raceautootjes vaak schaalmodellen van Ferrari’s waren. Toeval? ;)

@Brommer: Jonge hond en Ferrari in 1 zin? Gaat nooit wat worden. Dat is niet de filosofie die Ferrari hanteert. Die willen alleen ervaren coureurs. En daarbij, ook een 'jonge hond' verliest zijn motivatie als ie niet mag rijden voor een overwinning ;-)

Het lijkt mij heel sterk dat Ferrari op deze manier Kimi beïnvloed, in dat geval lijkt het mij logischer dat ze een teamorder geven. Ferrari vecht ook voor het constructeurs kampioenschap hè, ze hebben liever dat Sebastian en Kimi 1-2 worden om die reden. Het vermogen terugschroeven lijkt mij om die reden alleen al niet logisch

Bedankt @R.E.V Ik begon al aan mezelf te twijfelen.

Een auto wordt niet speciaal voor een coureur gemaakt, dat is echt een fabeltje, wat als diezelfde coureur dan besluit te verkassen?
Ferrari maakt een zo snel mogelijke wagen, met goede wegligging, aero enzo.enzo.
en daar zul je het als coureur mee moeten doen.
De een kan dat wel de ander niet.

Dat heeft toch niets te maken met de afstelling van de auto van Raikkonen dat Vettel sneller is. Het is niet zo dat Vettel zomaar in de auto van Raikkonen kan stappen. Het zijn gewoon 2 dezelfde auto's in de basis. Hoe je hem afstelt is per rijder verschillend en niet zoals jij zegt dat allebei de auto's zijn aangepast op 1 coureur.

@mr monza, dat klopt natuurlijk, ik bedoel alleen een auto die iets aangepast is aan de wensen. Dus bijv. een auto met iets meer onderstuur wat vettel dacht ik wil, terwijl kimi liever een auto met overstuur heeft.

Ik geloof echt dat de auto's bij Ferrari exact hetzelfde zijn, net zoals bij Merc en RBR. De coureur moet met zijn team van engineers, monteurs en data specialisten er gewoon voor zorgen dat hij de auto optimaal kan laten aansluiten op zijn rijstijl. Natuurlijk past het ene jaar de auto beter bij de rijstijl van de ene coureur dan de andere, maar als je al een paar jaar achter je teammate aan rijd, dan moet je misschien ook wel bij jezelf te rade gaan als coureur.

En volgende race wint ie. Dan lach ik me echt de ballen uit m'n broek. Niemand afschrijven na enkele races.

Stuurbekrachtiging op 5 zetten.

Meer insturen als je onderstuur hebt? Ik wist niet dat er een vrouw op het forum zat ;')

@RF héla, de vrouwelijke F1 fans niet beledigen hé ;-)

Ojé :P

Je hebt gelijk en het is jammer dat de betreffende journalist hem daarmee weg laat komen hoewel Binotto logischerwijs toch niet veel meer zou loslaten.
Het blijft altijd lastig dat mediaspelletje.

Alleen wanneer je bij Sebastian de voor- en achterwielen omwisselt hebben beide Ferrari-coureurs gelijke kansen.

Bedoel bij de auto van Seppie hè, niet bij hemzelf. ;)