Lauda zou veto uitspreken over McLaren-Mercedes

Gaat niet gebeuren dat er een onafhankelijke motorenleveranciers komen. Te duur voor de leveranciers en te weinig animo.....Alleen RB wil dat echt graag...zeggen ze, tot die Renault motor 50 pk extra krijgt en dan hoor je ze niet meer.

Doet Ferrari ook ;) En Renault in zekere zin ook... Nu is Renault nog hofleverancier van Red Bull omdat ze daar nog mee kunnen scoren, maar als het fabrieksteam de weg naar de top heeft gevonden zullen ze niet meer zo happig zijn om RB ook meteen van de nieuwste updates te voorzien.

Dus ja Larry, ik ben het met je eens dat er onafhankelijke motorleveranciers moeten komen. En dan niet ten tijde van Cosworth (met bijvoorbeeld Minardi) waarbij je op voorhand ook al wist dat die niet de top gingen halen....

De schapen hebben een Wolff via de achterdeur naar binnengelaten, en ze staan erbij en kijken er naar.

“Te duur voor de leveranciers en te weinig animo.”

Denk dat te duur alleen een blokkade opwerpt als er niets aan de budgetten wordt gedaan. Een motor zou voor een maximum aan kosten ontwikkeld moeten worden en Ross Brawn heeft daar ideeën over om dat te bereiken.

Vermoed dat er wel degelijk animo is zodra er een plafond aan de ontwikkelingskosten komt. Er zullen wat dat betreft potentiële leveranciers in de startblokken staan, zo is eerder ook gebleken in een vergadering in Parijs.

Misschien dat je nu alleen nog maar Red Bull hoort maar als de mogelijkheid zich aandient zullen m.i. de meeste niet-fabrieksteams ook animo hebben.
Het is niet slim om dat nu het nog niet zover is van de daken te schreeuwen terwijl je nog afhankelijk bent van de motor van een fabrieksteam.

Wanneer je kijkt hoelang het al duurt om überhaupt een plafond in te voeren denk ik dat het bij de motoren ook niet zal gebeuren....immers, het uitgangspunt om naar die V6 over te stappen was goedkoper en schoner en zie wat er gebeurt is.

Die onafhankelijke motorenleveranciers gaan er komen vanaf 2020. De huidige PU configuratie, daar begint niemand meer aan. Zo gauw het duidelijk is wat er in 2020 als PU config wordt gekozen en deze dingen zijn wat simpeler dan de huidige V6 hybrid, zie ik het wel gebeuren.

Ik hoop ook dat er onafhankelijke motorenleveranciers komen.
Dan zal het een relatief eenvoudig concept moeten zijn en niet wat we nu hebben, daar begint niemand meer aan. Te duur en de kans op succes is nihil.
Je moet bij de nieuwe regelgeving in gedachten houden dat het om te racen is.
Het vorige concept was zo slecht nog niet, we hadden geluid en we hadden KERS. Dat is naar de huidige maatstaven eenvoudig. Kom maar op!

@Jim Clark, dat hele concept is alleen goed voor fabrieksteams. maar ja, de F1 heeft haar ziel verkocht aan diezelfde fabrikanten. Het is toch niet normaal dat je als team over de regels mag meebeslissen. Ik zeg, budgetcap op motoren en gaan voor een simpeler concept waar ook andere ontwerpers zich aan durven wagen. Dan heb je als F1 veel gewonnen.

Ik denk dat het een ander verhaal wordt als ze Williams ook dezelfde engine mapping software moeten leveren. Dan gaan ze ook met de hakken in het zand.

2021 komen er absoluut andere motoren die niet duur zíjn..en dan kan mb zijn wonden gaan likken want het door hun toedoen is het dat er andete motoren komen,ze zijn veel te duur en er is geen mogenlijkheid voor andere teams om in the stappen vanwege de kosten en omdat niemand ze wil leveren,dat overigens ook geldt voor ferrari want die speelt hetzelfde spelletje...ook alleen aan teams leveren die geen concurrentie zijn.

@Maximiliaan. Wat jij zegt bedoelde ik ook met een plafond aan de ontwikkelingskosten: een simpeler concept.
Volgens mij zit dat ook bij de ideeën van Brawn.

@ LP en anderen. Ik hoor hier vaak de woordjes "te duur" vallen als het om motoren gaat. Alles is natuurlijk relatief en die motoren zijn niet te duur als ze meer opbrengen dan dat ze kosten. Misschien moet je het ook eens van die kant bekijken?

@Benno, het probleem is nu juist dat het dan voor de rijke fabrikanten dan géén probleem is, maar voor de andere teams een megaprobleem omdat ze niet genoeg sponsorgeld kunnen opdrijven. De kans om te winnen ligt nu alleen bij de fabrieksteams en het meeste sponsorgeld krijgen ze dus ook want je wil toch met een winnaar geassocieerd worden. Dan krijgen die fabrieksteams ook nog eens het meeste geld uit de pot.
Brawn heeft wel ideeën om de F1 'eerlijker' te maken en CVC heeft hem daarom aangetrokken.

@Benno, het is gewoon te duur. Tel niet alleen de kosten van de motoren zelf maar ook de ontwikkeling. Dan moet anders. Daarbij heb je nog de scheefgroei voor wat betreft de bonussen ed.

Wil je meer gelijkheid dan zul je een personeel / salaris cap meoten invoeren alsmede het algehele budget omlaag schroeven. Ik bedoel een half miljard per jaar uitgeven aan een sport is toch al belachelijk. Dat kan en moet toch echt anders, wil je andere teams ook een kans geven.

Dat was bij RB hetzelfde om niet leveren...

Ik denk dat Mercedes het nog wel kan accepteren om verslagen te worden door Ferrari. Dat is immers een ander merk. Maar verslagen worden door een ander team dat met hun motoren rijdt? Dat zouden ze opvatten als de ultieme vernedering.

Tot en met 2012 werden ze anders nog wel aardig zoek gereden door McLaren. Of ze die V8 voor zichzelf nog konden upgraden weet ik niet, denk het niet eigenlijk..

Waar heb je het over? Lauda zegt dat hij voor het leveren aan RedBull was. Wat begrijp je hieraan niet: "Twee jaar geleden pleitte ik er nog voor dat Red Bull Racing onze motoren zou krijgen, maar nu zou ik dat nooit doen."

Verder is het maar de vraag in hoeverre Lauda beslissingsmacht heeft in deze. Is dat veto een formele veto-recht binnen de organisatie? Waarschijnlijk niet. Het lijkt me dat Wolff hoger in de hiërarchie staat en die kon het ook niet voorkomen, was niet eens tegen volgens de officiële berichten.

Twee jaar geleden was Lauda over dit onderwerp niet eerlijk maar nu durft hij opeens wel te ventileren hoe hij en Mercedes erover denken. Dat is wat ik denk.

alleen voor de show zou ik toch iemand anders dan lauda kiezen....

Niki Lauda is niet alleen een belangrijk adviseur maar bezit ook 10% van de aandelen.