Chase Carey: "Motoren moeten simpeler, goedkoper en luider"

En de teams willen sneller zijn dan de ander.....en dat is nooit goedkoop. En zal het dus ook niet worden. Begrijp de gedachte wel, alleen de realiteit laat altijd wat anders zien.

Met dat verschil dat Bernie in het verleden eerst aan zijn eigen portemonnee dacht i.p.v. wat goed was voor de F1. Liberty doet er van alles aan om bepaalde dingen te veranderen. En dat feit alleen al geeft mij hoop voor de toekomst.

Hoop ik met je mee!
Ik hoop zelf ook op meer herrie.
Maar ik vind het belangrijkste dat het allemaal wat simpeler moet.
De instapdrempel voor bijv. VAG is zo hoog door de kosten en natuurlijk het eventuele gezichtsverlies zoals Renault&Honda.

Dan snap je het toch niet!

Bernie had in dat opzicht weinig tot niets in te brengen. Sterker nog: de koers die de FIA qua regelgeving voerde was Bernie zelf ook een doorn in het oog. Als het aan Bernie gelegen had dan zou het nooit tot de huidige formats gekomen.... Juist in het belang van zijn portemonnee omdat hij het huidige format ook steeds moeilijker verkocht kreeg.

@MOJITO: Dat klopt niet. Bernie heeft het systeem bedacht waarbij de FIA en de FOM samen met de sterkste teams in de Strategy Group vormen. De FIA heeft in ruil voor het machtverlies door het vetorecht dat de teams kregen, een Bureau op stand in Parijs gekregen ter waarde van 45 miljoen (de gorootste fout van Todt). Ecclestone heeft later ook toegegeven dat hij een fout heeft gemaakt door de grote teams medezeggenschap te geven. "Het leek me destijds een goed idee" zei hij. Echter door deze constructie komt men niet meer tot regels die goed zijn voor de sport omdat er altijd wel een team een veto tegen uitspreekt in het kader van "teambelang". Ik geloof dat het zelfs zo is dat als men dit Concorde Agreement, dat pas in 2021 afloopt, wil veranderen, daar de unanieme toestemming van de teams, de FIA en het FOM voor nodig is. Het is dus maar de vraag of Chase Carey dit überhaupt kan veranderen zelfs al zou hij dat willen...

Ik denk dat jij het niet helemaal snapt. Bernie heeft juist door handjeklap met Mercedes en met behulp van de FIA deze motor er doorheen gekregen. Dat hij er pas een seizoen later achter komt dat dit toch niet zo'n slimme zet was geweest omdat de kijkcijfers als een gek daalden, is hij gaan terug krabbelen. Wel bij de feiten blijven a.u.b.

Sorry, maar ik blijf bij de feiten en daarmee ook bij bovenstaande.

Op het moment dat besloten werd over te gaan op de huidige motoren formule, had MB de motor al op de plank liggen. Dat was de uitkomst van een spelletje tussen Bernie en MB. En daar valt geen speld tussen te krijgen.

Daarom was het krachtsverschil tussen MB en de rest zo groot. In feite had MB al lichtjaren voorsprong

Ik zie het wel gebeuren dat Redbull Audi motoren gaat gebruiken.
En een paar jaar later ook gaat toetreden als fabrieksteam; )

Lang leve Liberty......Ze krijgen van mij alle vertrouwen. En verdienen deze kans in wat ze allemaal vertellen en willen. Prachtige plannen en ambities.

@ Appelscha, en dan heeft Renault misschien weer de betere motor. Dan zie ik RB niet overlopen.

Red Bull zou maar wat graag Audi motoren gebruiken, en ik denk nu Bernie, niets meer te vertellen heeft gaat dat na 2020 ook gebeuren

Techniek is idd zeker belangrijk in de F1.
Maar aangezien volgens velen(ik hoop het niet) de verbrandingsmotor niet de toekomst is kunnen we maar beter genieten van schreeuwende beesten, ipv die fohn's op wielen.
Als ik een groen gevoel heb ga ik wel naar de FE kijken, om me dan snel te realiseren dat dat het voor mij gewoon niet is(max 220-240km/h, geen herrie,overstappen in een tweede auto voor een nieuwe accu).

De huidige F1 wagens zijn in mijn ogen al een stap in de goede richting.

Als de haaienvinnen en t wings eraf zijn gaat het ook al meer die kant op, maar wat mij betreft mag de aerodynamica daarna nog veel verder ingeperkt worden.

Ga terug naar het format van de jaren 80/90: zowel qua motorformule als techniek van de bolides.

Ik hoor vaak zeggen dat terug naar V10 of V12 motoren geen optie zou zijn: maar vraag me af of een Honda/Ferrari echt geen V12 meer zou overwegen als ze weten daar succesvol mee te kunnen zijn.

Ook ben ik wel benieuwd welke fabrikant dan nog het huidige motorformat zou overwegen.

Persoonlijk geloof ik niet dat alle fabrikanten er dan zomaar mee stoppen: want uiteindelijk is de commerciele winst van succes toch doorslaggevend.

Gelukkig heet Liberty Ross Brawn als technisch directeur aangetrokken. Met zijn technisch inzicht en kijk op het motorenplaatje gaat het naar mijn idee wel goed komen.

Dat is in ieder geval een flinke plus inderdaad. Hopelijk moet ik weer oordoppen in als ik langs de baan sta na 2020.

Het ultieme is oordopjes in achter de TV... net zoals vroeger....;-)

Zo'n tv had ik vroeger ook, maar die heb ik weggedaan :)

Als je achter de tv gaat zitten zie je geen reet ;)

Als dit echt allemaal zo 100% doorgaat is Liberty Media het beste wat ons ooit is overkomen. Tenminste wat de F1 betreft.

Wordt zo steeds meer fan van snorremans en dat had ik een half jaar terug niet verwacht.

Geheel mee eens dat de F1 een ontwikkelingssport moet blijven en ze niet moeten verachterlijken door terug in de tijd te willen. Het moet vooruit met een radicaal design zoals bij de RedBull fancar van Adrian het geval is in het spel Grande Turismo. Met 400km/uur door de bocht de limiet opzoeken. Daar tegenover zijn de auto's van nu een soort old-timers.

Er zijn eigenlijk 3 punten die bijna iedere F1 fan anders wil:
1) meer (echt) inhalen 2) geluid 3) meer competitie (spanning)

1) Om de auto's beter te laten inhalen, zullen ze de aerodynamica moeten versimpelen...achteruitgang dus.
2) Om het geluid te verbeteren moeten ze de turbo eraf halen, geen hybride systemen en de toeren omhoog. Kort gezegd, terug naar de oude motor formule...achteruitgang dus.
3) Om het spannende te maken moeten ze (nog) meer gebruik gaan maken van universele onderdelen om minder verschil in de auto's te krijgen...gevolg: stilstand in ontwikkeling en stilstand is achteruitgang dus.

Eigenlijk is er ook nog een 4) de kleine teams moeten blijven, maar niet voor "spek en bonen" mee doen.

DUS:
Het enige wat ze wel kunnen doen is een kosten beperking en betere verdeling van opbrengsten. Bij een kosten beperking, moeten ze (klinkt gek) de techniek (en innovatie) meer vrijheid geven, maar dus binnen een bepaald bedrag proberen te houden. En ze moeten zoeken naar een systeem waarbij dit op een eerlijke manier is te controleren en dat is niet makkelijk.

En w.b. de verdeling van opbrengsten: De complete opbrengst moet eerlijk verdeeld worden over alle teams.

Dat is wel heel kort door de bocht.

Maar ja, dat zal je bedoeling ook wel zijn.

Je vind het zelf te kort door de bocht ?

Heb je het voor de nieuwe F1-baas of over een volksmenner gelijk Trump ? Nogal kort door de bocht om hem gelijk een populist te noemen.

Ja, ik vind het zelf veel te kort door de bocht om meneer Carey meteen als populist af te schilderen.

Gelijk heeft hij wel die "kort door de bocht"

Liberty wil meer toeschouwers puur omdat het meer geld in het laatje brengt, en daar is het liberry media vooral om te doen.

De F1 als sport spint ook meer garen bij meer inkomsten: zeker als die beter verdeeld worden.

@Tonrossi: Als ze meer toeschouwers willen lokken om meer te verdienen, daar is niks mis mee. Ze hebben de boel niet voor niks overgenomen. En als ze meer toeschouwers willen lokken, betekend dat automatisch dat het beter en spannender moet worden.
Zo niet, dan blijven de nieuwe toeschouwers ook weg.

Wij hier bovenin de hooiberg zouden zeggen: het is een win-winsituatie. ;)

Ja, van mij mogen ze het motorconcept gewoon vrij laten.

Ps, entertainment moet bijzaak zijn... Tendens van deze eigenaren is toch entertainment , je kan beter inzetten op betere sport, zelfs als je dan wat minder dagjesmensen trekt... Daaruit blijkt dat het ze toch domweg om het geld te doen is , ik moet nog zien over een jaar of vijf of we nog zo blij zijn met Liberty als het een grote poppenkast is geworden, met ook nog een beetje autosport.....

@bschuit

Betere sport beschouwen deze mensen ook als meer entertainment.

Ja, Amerikaanse sporten hebben vaak wat kunstmatigs, maar dat heeft de huidige F1 eigenlijk nog veel meer!

Daarbij werken deze Amerikaanse concepten in de meeste gevallen wel: want stadions en tribunes zitten doorgaans wel stampvol en de wedstrijden trekken ook veel tv kijkers.

Ongeacht het kunstmatige doen ze in Amerika op dat vlak iets toch heel erg goed.

De 'livestyle' is in de USA totaal anders... met de hele familie in de camper naar een nascar-race... zuipen, barbequen, grote feesten... hier in Europa zou je driehonderd vergunningen moeten aanvragen.... onvergelijkbaar ... We moeten niet gaan proberen om dat te kopiëren en daardoor de traditionele F1 omzeep te helpen.... dan F1 nog liever een kleine sport dan opgeklopte poppenkast

Klopt dat de lifestyle in de VS totaal anders is.

Heb zelf een maand met een RV door de States getoerd dus weet wat die lifestyle is.

Echter hangt meer publiek in Europa naar de F1 trekken niet alleen van die lifrstyle af.

+100000000000000000000000

Tja, in Frankrijk wordt wetgeving voorbereid waarbij diesel als autobrandstof wordt verboden. Volvo, toch geen domme jongens op dieselgebied, stopt met ontwikkelen en op termijn maken van dieselmotoren. Je ontkomt er niet aan dat je de vervuilende benzine- en dieselmotoren gaat uitfaseren. Kortom, Een waterstof, dat is de toekomst. En welke daarvan eerder breed inzetbaar zal zijn, geen idee. Maar dat benzine en diesel gaan verdwijnen staat vast.

@GEERT61

Sorry hoor, je vergelijkt nu de stand van de techniek van ruim 100 jaar geleden met nu.
We gebruiken toch tegenwoordig ook een electrische boormachine (al dan niet op accu) in plaats van een handboor?

De Tesla haalt (met uitgebreid accupakket) al ruim 500 km en onderweg even een half uurtje lunchen terwijl de auto aan de snellader hangt levert al ruim 300 km extra rijafstand op.

Verder wordt er nu hard gewerkt om de accupakketten lichter en met hogere laadcapaciteit te maken. De toekomst zit nu eenmaal in het electrisch rijden, dat zullen we moeten accepteren. Bovendien als je ooit de kans krijgt zou je echt eens een proefrit moeten maken in een Tesla, sta je nog raar te kijken hoe rap die is.

Voor de 'gewone' gebruikers komen er ook steeds meer electrische alternatieven, van de Duitse e.go Life als stadsautootje tot de Hyundai Ioniq Electric en als concurrent van de Tesla de BMW i8. Jammer genoeg zijn ze allemaal nog een beetje aan de prijs, maar dat zal op termijn ook zakken.

Als tussenoplossing (en voor lange afstanden/vrachtverkeer) zie ik ook wel een brandstofcel verschijnen, er wordt op verschillende plaatsen al behoorlijk getest.

Wat dit alles voor de F1 gaat betekenen, ik weet het niet... Misschien dat men voorlopig zou kunnen kiezen voor een vorm van synthetische brandstof.

Ik ben het snel eens met je over dat schijt-USA. Maar één ding moet ik ze nageven, ze weten van allerlei sportevenementen wel een festijn te maken. En laten we eerlijk zijn, een Grand Prix weekend blinkt niet bepaald uit door festiviteiten en raceprogramma. Dus wat betreft het 'aankleden' van een raceweekend, laat ze maar komen! Maar of hun taxatie t.a.v. motoren de juiste is, ik betwijfel het.