'Tweede Chinese partij maakt plannen voor F1-team'

Jammer dat Montoya al weg is uit de F1, kan hij hem weer de les lezen hahahah

F*cking Raikkönen ?

Ho Pin is al wel 34

Ach Raikkönen rijdt toch ook nog ?

maar dat is geen rookie.

Guanyu Zhou ligt meer voor de hand

Tja... das toch een Ferrari junior ?

Maar er is momenteel geen betere Chinees dan Ho Pin en die Chinezen zullen absoluut een Chinees willen in één van de auto's. Hij is mijn inziens van het niveau Ericsson/Palmer dus op basis daarvan zou het kunnen. Hij is alleen wel wat ouder, maar ondertussen ook zeker meer ervaring en rijper.

Kan hij dispensatie krijgen van de FIA, want enkel en alleen op punten zal hij het niet gaan redden ben ik bang.

Ik zou naast Ho-Pin alleen Ma Qinghua weten die je qua ervaring en leeftijd enigzins kan overwegen.
Je wilt als Chinees team toch minimaal één zitje vullen met een Chinese coureur

Ma qinghua... als je het over talent hebt ??

crack Guan Yu Zhou (formule 3) Prema
Ferrari jongdriver is een prima talent om in te zetten.

Maar er is wel een max van 3 of 4 teams erbij in te zetten geloof ik gelezen te hebben. Liberty heeft bekend gemaakt dat er behoorlijk wat potentiële teams voor in de F1 zich hebben gemeld. Maar ook teams om enkel motoren te gaan leveren. Een mooie volle startgrid juich ik alleen maar toe......Nu de regelementen nog naar mijn smaak en ik ben zo blij als een kind; ))

En dan de haaienvin nog afgeschaft @Appelscha want ik krijg die van Red Bull voor op mijn inmiddels roze gespoten John Deere.

@LARRY

Na dit seizoen krijg je de haaienvin en de T-Wing natuurlijk.
En zou dan aan Ocon vragen naar zijn helm?

Ho Pin Tung is te traag vd F1, zijn GP2 resultaten waren erbarmelijk slecht, hij heeft met WEC zijn ding nu wel gevonden, daar is pure snelheid iets minder belangrijk
Het grootste Chinese talent is Ye Yifei, die won vorig jaar met overmacht het Franse F4 kampioenschap en doet het ook niet slecht in de F. Renault 2.0 Eurocup in zijn eerste jaar daar, die kan echt heel ver gaan
Er is ook Guanyou Zhou die in het Ferrari opleidingsprogramma zit en momenteel 5de in het EK F3 staat, het is een belofte maar hij moet nog een stuk regelmatiger worden, ik denk dat Ye Yifei iets meer potentieel heeft maar dat is nu nog moeilijk juist in te schatten

De afhaalchinees hier uit het dorp is ook wel een optie. Scheurt ook altijd hard, maar er is dan wel grote kans op een hoog Maldonado-gehalte. Alleen hij doet het scheuren door het dorp wel altijd in z'n aso Mercedes en of zo'n nieuw Chinees team ook een Mercedes krachtbron wil of kan hebben/krijgen is maar de vraag.

Je bedoelt namaak-Ferrari’s en namaak-Mercedessen?

Larry, het zou me ook niet verbazen als die namaak-autos ook gewoon via aliexpress besteld kunnen worden. Wel moet je rekening houden met eventuele verzendkosten en wat langere levertijden.

Daarom vond de Fia het ook onrealistisch om al in 2018 op de grid te staan

Jip en een doorgroeimodel vanuit F2 naar F1 is zo gek nog niet. Maar: het kost veel tijd om echt op snelheid te komen in de F1. Denk aan Toyota destijds, zij waren fabrikant met alle middelen en dat duurde toch ook even. En dat is een van de betere voorbeelden....

26 is wel het maximum, als ik naar andere raceklasses kijk met meer auto's (zoals NASCAR) dan is alles achter de top 24 niet meer dan veldvulling en rijdende chicanes.

Dat is mooi want direct kunnen die de race onbedoeld beïnvloeden. Een paar van die Andrea de Chesaris piloten en voila, daar is de oude tijd terug (geluid ook terug en drs eraf enz. maar dat is andere discussie eigenlijk). 26 wagens...dat zou wat zijn.

Die goede oude tijd waarbij de winnaar met een rondje voorsprong won, misschien met zijn teamgenoot in zijn kielzog op 20 seconden achterstand? Die goede oude tijd waarbij 2/3 van het veld vastzat in de Trulli Train? Enig idee waarom de 107% regel ooit is ingesteld? Omdat men na een rondje of tien al met achterliggers te maken had. Ter vergelijking: Sauber zit steevast binnen de 104%.

We herinneren ons de seizoenssamenvattingen met alleen hoogtepunten, niet de losse races. Die waren namelijk saaier dan nu.

Maximum aan teams was er nooit, wel een maximum aan startposities. Te langzaam in kwalificatie was niet starten dus.

Ben benieuwd hoe dat dan gaat met gridstraffen. Dan zou een team, hoe goed ook, buiten de race kunnen vallen.

Ja, het mogen er m.i. rustig meer zijn dan 26. Mocht het uit de hand lopen dan werken met pre-kwalificaties en dan alleen de bijvoorbeeld 26 besten laten starten, mits die binnen de 107%-regel vallen.
Iets dergelijks werkte vroeger ook prima.

@MV: Folce China ;-)

Brammstein ben je 10 jaar oud?
Nl is niet meer dan een stad in de ogen van Chinezen, dus zulke afgezaagde opmerkingen zijn allang passé.

@CHAO als chinezen niet weten wat een knipoog betekend en tevens niet weten dat Nederland een land is waarom zullen wij ons dan druk maken over die 1, 5 miljard chinezen. Op dit forum houden wij van slappe chineze grappen. Eat it.

Leeftijd is afhankelijk van grootte?!?!? Nederlanders zijn groter/langer ;-)

glotel/langel

Watch out fol numble thiltythlee

;-)

Foei bLAMMSTEIN

Over huiswerk gesproken, de ADO Chinees heet Wang;)

Wang is tegenwoordige tijd, en Wong is de vervoeging van Wang in de verleden tijd in Den Haag waarschijnlijk ;-)

Maakt toch niet uit hoe hij heet. De naam komt in Azië op de zelfde manier tot stand als Najib hier uitlegt. www.youtube.com/watch?v=0lGxNsvHfow

Pfff moet ik hier nu ook over de k*dtchinees lezen ;-)

Maar inderdaad, laat hem maar ver weg blijven van F1 als zegt iets me dat hij dat toch niet kan betalen ;-)

2018 is best mogelijk, chinezen bouwen een complete stad binnen no time, in dezelfde tijd hebben ze hier misschien net 1 straat af.

Dat was geen huiswerk , dat was een foutje van mij, hij heet inderdaad Wang- Ado.

Met de auto's "rush hour I en II".