'Trek constructeurspunten af in plaats van grid penalty's'

Vind ik wel! Het is juist mooi als Ham of Max of een ander zich van achteren uit door het veld knokt! Actie en niet die treintjes achter elkaar aan.

@ridder, dan kun je beter WK punten aan de qualli toekennen en met een omgekeerd startveld gaan werken ;-).
en dan de punten wel zo hoog maken dat je niet de kwalli gaat verpesten om achteraan te mogen starten

Ik zie het al voor me. McLaren constructeur kampioenschaps punten: -48 ......

Ik vind het ook niet zo gek idee . Er wel aan toevoegen dat je niet lager dan 0 punten kan komen te staan dus in de min. Dan kunnen teams die nog moeten ontwikkelen gewoon ontwikkelen en componenten vervangen.zoals honda. En teams die voor wk punten strijden en al pakken niet want dat kost punten.

Ik vind het niet zo'n goed idee. Zo kun je mogelijkerwijs tactisch constructeurspunten opofferen ten faveure van een rijder.

Dat doet geen een constructeur. Er is maar 1 titel belangrijk voor een team en dat is de constructeurstitel. De wdc titel komt op de 2e plaats.
Ik vind het een prima idee van Webber. Gelijk invoeren, zeg ik.

@bonensoep - dat weet ik en nog zijn er een heel scenario's dat dat wel degelijk opportuun is.

Kakatoe heeft wel gelijk.

Stel MB staat mijlen voor in het WK, maar de laatste motor ploft tijdens P3 op een baan waar het moeilijk inhalen is. Even een paar puntjes aftrek en je hebt toch weer een overwinning. Stel dat de punten aftrek 10 is, het verschil tussen 1 en 2 is al 7 punten. Zou je met gridpenalty 5e geworden zijn, dan heb je zelfs 5 extra punten verdiend met die wissel.

Dan vallen ze iig minder hard als nu, aangezien ze voorlopig niet verder zullen komen dan het ene puntje.
Maar het is wel het beste idee, coureurs kunnen er nu eenmaal niets aan doen.
Alleen wanneer een coureur zijn auto zo afschrijft door middel van een crash mag het wel van mij.

dan is die de komende 10 jaar zoet :) dan staan ze dik in het rood ;:)

Ze staan al laatste, dus dat maakt niets uit. Alleen weten ze dan nu al dat dat dit seizoen niet zou veranderen, aangezien ze dat zoveel punten in de min zouden staan dat ze Sauber nooit meer gaan inhalen.

Wat je zegt klopt wel dat het aan het team ligt.. maar zo ken ik er wel meer zoals een unsafe release.. Of wat dacht je van een coureur die zelf iets fout doet en daar een straf voor krijgt.. Daar kan het team dan weer niks aan doen ;)

Ik denk dat ze bedoelen dat je geen gridstraf krijgt en dus mag starten op de plek waar je kwalificeert.

Stel Alonso kwalificeert 8ste en krijgt geen 40 plekken straf en mag dus straten als 8ste. Als hij punten haalt tellen ze niet mee voor de contructeurstitel maar wel voor de rijderstitel.

Tenminste, dat begrijp ik eruit.

Nee, vanuit de coureur gezien kost bijvoorbeeld een motorwissel hem niets bij wat Webber voorstelt, want een coureur kijkt voornamelijk naar de coureurstitel.

Wanneer een coureur zegt dat hij de constructeurstitel heel belangrijk vindt is hij zijn teambaas en sponsors aan het paaien.

Volgens mij gaan er standaard punten van de al gescoorde punten af, stel dat je coureur niet in de punten rijd die race zou er niets afgehaald kunnen worden.

Helemaal mee eens! Je schrijft twee auto's in en als er met een van die twee auto's iets is moet het team rond die auto bestraft worden. Het is jammer voor de coureur dat ze onderdeel zijn van het team rond een auto.

Dat is precies wat ik ook dacht. Lijkt me niet zo'n heel goed idee zonder verdere uitwerking. Zoals het nu is lijkt me eigenlijk wel prima...

Of andersom; in race 1 of 2 gelijk al 20 motoren en weet-ik-veel-wat wisselen omdat je toch niet lager dan 0 zou kunnen. Kun je er elke race eentje tot het uiterste gebruiken.

Hoeveel punten ga je aftrekken?

Is afhankelijk van de populairiteit van de coureur in het land waar de GP plaatsvond.

Daarvoor kan je regels en procedures invoeren die het belang moeten aantonen voor de wissel. Er is een verschil of onderdelen vervangen worden door fouten of problemen, dit kunnen constructeurs aantonen. Als ze dit niet kunnen gaat het om performance en kan dit onder een ander reglement vallen. Lijkt me in eerste instantie niet zo lastig, bij parc fermé vinden er toch ook al controles plaats.

Dan zet je als coureur de motor op selfdestruct modus voor 2 rondjes en je blaast de motor op. De teams vinden er vast wel weer een trucje op zodat ze verse motors mogen inzetten

Bij een weekend waar de motor gewisseld is 50% aftrek van de gewonnen constructeurs punten gewonnen door die ene auto. 25% voor een versnellingsbak etc. etc. Als er punten gescoord worden natuurlijk.

Bij uitval nul. De behaalde punten zijn behaald en kunnen niet afgepakt worden. Lijkt mij het meest eerlijk.

In de vrije training op vrijdag.

Doet me aan Mcdonalds denken, sorry ;)

Vooral Max.

Ze kunnen op de grid toch meer startstreepjes tekken, dus niet tot en met de zeg 26 strepen maar een stuk of 100 strepen.
De 100e ligt dan ongeveer in de één na laatste bocht.

Een beuk op de zijkant geven.

Ho ho Larry, deze hadden we toch al in een ander draadje afgesloten. Maar goed nou je het er toch over hebt, dat was geen beuk geven wat Vet deed. Dat was gewoon wheelbangen van het hoogste niveau. Niks geen sidepot rammen of met een vleugel een bandje lek prikken. Nee gewoon netjes wiel tegen wiel. Voor de technische uitvoering een 9,5 voor stijl wat minder (het ging niet geheel vloeiend) een 6,5 voor amusementswaarde ook een 9,5 zeker als ik de interviews na de race mee tel.

Toch een mooie 8,5.
Wel nog een punt aftrek door bij de Fia dan weer te doen alsof je er spijt van hebt.

Kortom hij krijgt van mij een 7.5

“Ho ho...” ben de kerstman niet.
En wat maakt het uit wie wat afsluit? ;)

Daar heb je ook wel een punt Larry. Dus we mogen nog weer eens an vooraf aan beginnen over Baku. Echt nieuw nieuws komt toch pas morgen.

Welkom @Driverofthedaymax33!

De fabrieksteams lachen zich rot om een boete en de kleine teams komen dan misschien in geldnood.
Of je moet de hoogte van de boete afhankelijk maken van het budget van elk team maar dat zorgt voor veel verwarring.