Cosworth zet middelen opzij voor F1-comeback in 2021

Ik denk dat RBR al lang en breed in gesprek is met potentiele leveranciers voor 2020/2021. En als die leveranciers slim zijn vragen ze al gelijk wat financiele ondersteuning van Red Bull voor de ontwikkelingskosten.

Reken maar dat Red Bull dit al veel langer wist dan jij.

Sterker, ik denk dat RBR zelf Cosworth benaderd heeft om weer in de F1 te keren.

Denk dat RBR eerder met Porsche in zee zal gaan.

Denk ik hetzelfde over @Arie.

Porsche/Redbull -Tag

Ik denk eerder dat Porsche t.z.t. zelf ook met een team wil gaan meedoen. Dan zou RBR weer een klantenteam zijn. Cosworth biedt dan meer perspectief.

Jij, leuk. Een motor van de ene leverancier voor qualifying en een andere voor de race. Sluit mooi aan voor het spektakel wat Liberty wil ;-)

Krijgen we straks een nieuw probleem.
Motorleverancier eist van FIA een team om motoren aan te mogen leveren.

Mijn Porsche bloed zegt mij dat Porsche ook wel een eigen team mag beginnen

Misschien een idee om ipv banden van motor te wisselen. Tenminste twee merken per race dienen er dan gebruikt te worden.

Nee SKIBEEST, dan is McLaren dik in het voordeel.

Losse motorblokken op de grid.... ;)

Op donderdag voor de race moeten alle coureurs op de start finish lijn gaan staan in een rij. Op 300 meter afstand staan alle blokken op rij. Na het startschot moeten ze rennen naar het blok dat ze dat weekend willen gebruiken...

Zou toch grandioos zijn als er meerdere fabrikanten instappen in F1?? Zonder gelijk zelf een fabrieksteam te willen hebben.
Als in de jaren '90 met zo maar 8 verschillende motoren op de grid. Die ook nog allemaal anders klinken. De V12 hebben we het niet meer over, da's echt historie, maar de Tyrell-Yamaha V10 klonk ook echt geniaal. En de Mercedes V10 die echt een hele nare snerp had. Mooi man. Of de Jordan- Peugeot V10.
Meer privateers, minder fabrieksteams graag!

Reserveren is iets anders dan ook daadwerkelijk investeren. En overeenkomsten gaat men voor het seizoen aan. Bij een nieuwe leverancier is dat inderdaad een gok, maar die is al vaker door teams genomen. Bij de laatste wijziging naar 1.6 V6 turbo ging een deel van de gevestigde orde ook op zn snufferd en toch bleef men de motoren afnemen

lees het stukje nog eens ;-)

Reken maar dat er al een paar teams interesse hebben getoond richting Cosworth, anders zouden zij lang niet zo zeker van hun zaak zijn. Potentiële klanten kunnen zijn RBR, McLaren, Sauber en ook Williams. Ik denk dat FI liever bij Mercedes blijft

Zou me niks verbazen als puntje bij paaltje komt, dat er misschien 1 nieuwe motor leverancier erbij komt.

Spijker op zijn kop @Damon....maar in deze wereld is verandering altijd een verbetering.

Klopt Damon, maar Max rijdt er hé? :-)
Sommigen willen gewoon niet zien dat Mercedes gewoon een beest van een auto heeft. Ik denk dat het chassis van RBR ook gewoon een stuk minder is de laatste jaren.

Haha. Spreek je wel na Hongarije

Yep, welke idioot zou het in zijn hoofd halen om een Cosworth motor aan te schaffen? Misschien hier om?

1. Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 (1973: 100%)

Er was een tijd dat vrijwel alle (de Italianen hadden Ferrari- en Alfa-power) teams in de Formule 1 zweerden bij de 3.0 liter Cosworth D(ouble) F(our) V(alve) V8-motor. De krachtbron is niet alleen simpel, betrouwbaar, licht en goedkoop, maar ook nog eens verbazend krachtig. Vanaf z’n debuut in 1967, tot aan z’n pensioen in 1985(!) winnen door DFV’s aangedreven auto’s maar liefst 22 wereldtitels (12 rijders- en 10 constructeurstitels). De eerste wereldkampioen met een Coswoth DFV is Graham Hill in 1968, de laatste Keke Rosberg in 1982. In 1973 wint de Cosworth DFV alle races, een score van 100% dus.

@DAMON HILL Wat heeft cosworth gepresteerd... Kom op deze opmerking meen je niet serrieus of je bent er 1 van na 1990 en dan moet je even de geschiedenis boeken er op na slaan. Lees de post van @DUTCHTREATH even en ga je dan heel diep schamen...

Trouwens niet alleen deze DFV motor van Cosworth was heel succesvol maar heel veel andere motoren of motoren waar ze aan gewerkt hebben waren op het circuit en op de openbare weg heel succesvol.

@Damon Hill : Klopt wat je zegt, Red Bull is er tich keer wereld kampioen mee geworden, MAAR dat was niet perse door de motor die erin lag. Ook toen al was de Renault niet de beste motor van het veld, maar het uitmuntende chassis werk van Newey hief dat tekort.

Het gat aan PK's tekort met concurrerende motorleveranciers was echter wel kleiner dan nu. De motoren waren minder ingewikkeld. Het is nu veel moeilijker om het gat te dichten, en de motor speelt nu een veel grotere rol dan destijds.

Reanault heeft nu een eigen fabrieksteam Damon Hill,, tzt zal het dan net zo gaan als bij de klanten van Mercedes en Ferrari, dwz geen wereldtitel...
Cosworth zou perfect passen bij RBR, en het zou mooi zijn als Porsche dan met een eigen fabrieksteam zou komen. Ik ben benieuwd!

@Damon, je hebt hier een goed punt. Resultaten behaald in het verleden bieden geen garantie voor toekomstige resultaten.

Cosworth heeft wel gepresteerd. Het is alleen makkelijk winnen als er maar twee anders gemotoriseerde auto's in het veld zijn. Als die een jaar falen win je gemakkelijk alles.

Score bord journalistiek noemen ze dat hier geloof ik.

Dit dus. Gelukkig ook iemand die de feiten kent. Ik zie ze graag terugkeren hoor want we hebben nu wel erg weinig motoren. Cosworth is een leuke goedkope optie voor teams met weinig budget, maar is géén optie voor de topteams.

Was het niet zo dat alleen een verbrandingsmotor V6 1.6 bi-turbo voor de leverancier wordt. Dat met standaard KERS door een onpartijdige fabrikant wordt uitgerust?
Ik kan het mishebben hoor, maar dit was een belangrijk punt voor toetredende motorenbouwers.

@IVES, lees mijn stukkie hier boven even. Aan duimzuigerij hebben we niks.

@IVES

Hiermee bedoel ik dat je Cosworth niet mag afschrijven omdat zij in een mindere periode hebben mee gemaakt, want dat geld voor alle motorfabrikanten.

Inderdaad zelfs mercedes heeft toen met de Ilmore motoren dik problemen gehad... Genoeg power hadden ze wel maar ik kan me die gifgroene rookpluimpjes voor dat ze uit elkaar spatte in de McLarens eind jaren 90 nog heel goed herinneren.

Het feit dat een bedrijf als Cosworth geïnteresseerd is, kan een indicatie zijn van een drastisch versimpeld regelement. (Met alle respect voor Cosworth)

Precies, Ives. Eigenlijk kun je wel stellen dat de successen van Cosworth ophielden vanaf het moment dat de grote autofabrikanten zich met de F1 bezig gingen houden.

Nogmaals: je hebt hele diepe zakken nodig om succesvol te zijn in de F1. Zowel als constructeur en als motorfabrikant. Cosworth is maar een kleine fabrikant en kan nooit het ontwikkelingstempo van Mercedes, Ferrari, Renault en Honda volgen.

Cosworth zal nooit het budget vrij kunnen maken wat de fabrieksteams kunnen. Maar als er een paar goede klantenteams zijn die fatsoenlijk geld willen betalen voor een goede motor dan kan er zeker wat bij Cosworth. Voorwaarde is wel dat de dure ERS/KERS shit er radicaal af gaat (standaard ERS/KERS, wat door een door de FIA aan te wijzen partij wordt geleverd aan alle teams zou een hele goede stap zijn) dan heeft Cosworth toch wel de know how in huis om serieus mee te kunnen doen.
Kiest F1 er voor om het ERS/KERS systeem door elke fabrikant zelf te laten ontwikkelen dan denk ik dat Cosworth er niet eens aan begint.

Is er nog niet helemaal 100% door...

Nee, niets aan de hand, ze hebben geheel vrijwillig een paar miljoen wagens terug geroepen, wat zijn ze schappelijk. ;-)

@Geert bron?

www.thetimes.co.uk(...)emissions-rg8xfc3t7

Cosworth heeft niks meer met Ford te maken... Cosworth heeft net zoveel met Ford te maken als Opel heeft.

@YBLOKDIJK

De 'crate engines' lijken nog wel gebaseerd op de Ford Duratec motoren.
De XF racing engines zijn gelabeled 'Ford Cosworth', dus nog steeds een verbinding.
Maar ze leveren ook voor andere merken oplossingen, dus ik denk dat alles mogelijk is ;-)

Cosworth, illien is net als ilmore (Mario Illien) en nog meer van dat soort bedrijven onafhankelijke tuners / motor bouwers die in de geschiedenis en tegenwoordig voor verschillende auto fabrikanten en race teams hebben gewerkt.

Mustang??? Mustang is gewoon een model van Ford. Net als een Ford Focus of Ford Mondeo.
Tevens heeft Cosworth helemaal niks meer met Ford te maken.

een

Twee