Christian Horner: "Formule 1 op een kruispunt richting de toekomst"

Het heet niet voor niets Formule, wat dus wil zeggen dat alle auto,s aan een bepaalde formule moeten voldoen. Dat was in het begin al een van de standpunten. Anders had het wel "Openclass 1" geheten.

Ga je toch Clio cup races kijken wat een onzin.
Formule heette het 30 jaar geleden en de vrijheden van tegenwoordig zijn gewoon marginaal.
Top van de race klasse maar weinig top races.

Los van wie er gelijk heeft is het m.i. een beetje vreemd dat wanneer iemand een afwijkende mening heeft, hij of zij maar meteen Clio Cup races moet gaan kijken. Die Clio’s moeten maar net op dat moment aan het racen zijn. ;)

Is er een teactie verdwenen? Want ik zie niemand iets zeggen over de Clio cup.

Gewoon even je ogen open doen en de post van DutchF1 lezen:)

Een echte raceliefhebber geniet ook van de Cliocup.

Ik snap dan het hele punt niet. Zegt hij nou tegen zichzelf dat hij maar de Clio cup moet gaan volgen? Want ik zeg namelijk niks negatiefs over de F1. Ik hoef dus geen Clio cup te gaan kijken. Inderdaad zijn de regels steeds scherper geworden, dus steeds minder kans op echt afwijkende auto,s. Maar vroeger werden auto,s die anders waren en daardoor veel beter zo snel mogelijk verboden door de FIA. Dit ook om het veld wat dichter bij elkaar te houden. Anders was de populairiteit al 30 jaar geleden weg.

Het hoeft niet terug naar de v8 of zo maar er moet geluid in komen zodat je kippenvel krijgt! Als je nu naar de races gaat heb je de indruk dat de f2 harder gaat dan de f1 wat natuurlijk niet zo is !

Als je naar de toekomst kijkt kun je ook naar waterstof overstappen. Maar in de toekomst is er ook meer plaats voor de autonome auto, dus misschien moet de F1 wel los komen van de afspraken dat ze altijd vooruitstrevend moeten zijn op het gebied van hoe de straatauto's zich ontwikkelen.

Het 'probleem' is gewoon heel simpel. Liefhebbers van autosport willen snelheid, een beetje gevaar en ronkende motoren, maar aan de andere kant is het eigenlijk niet ok als we in 2025 of 2030 nog steeds in auto's rijden die gebruikmaken van fossiele brandstoffen om de simpele reden dat dat gewoon totaal niet meer nodig is. Het zit er dus dik in dat de Formule 1 in de toekomst, wellicht voor het eerst, echt achter de ontwikkelingen zal aanlopen. Vergeet ook niet dat dit een lastige tijd is om regels te maken. De collectief aanwezige kennis op aarde verdubbelt inmiddels binnen 12 maanden. De voorspelling is dat dit over niet al te lange tijd binnen 12 uur zal zijn. Ter illustratie: van 1950 tot 1970 duurde dat nog 20 jaar, van 1970 tot 1980 tien jaar en zo werd de periode waarin kennis verdubbelde steeds korter. Ik denk dat de Formule 1 uiteindelijk alleen kan blijven voortbestaan als de regels zich puur en alleen beperken tot zaken als afmetingen van auto's, gewicht enz., maar dat de fabrikanten de ruimte krijgen om de techniek te laten spreken. De regels zullen anders leiden tot het vertrek van fabrikanten en niet tot de komst van nieuwe en wel om de simpele reden dat ook Mercedes, Honda, Renault en zelfs Ferrari binnen afzienbare tijd gewoon geen auto's met verbrandingsmotor zullen bouwen. Sommige landen willen dat soort wagens zelfs gaan verbieden richting toekomst. Er is geen fabrikant ter wereld die honderden miljoenen gaat investeren in techniek die totaal onbruikbaar geworden is op de weg.

Heb je gelijk Ben, maar aan het geluid moet toch iets te doen zijn ???
Toen ik voor het eerst naar Spa ging voor Jos en we kwamen aan op de camping en toen begonnen ze met FP1 en we keken elkaar aan en zeiden dat zo'n geluid en geweld niets overtreffen kon dus echt de kon dus echt de koningsklasse en dat mis ik nu .

@Ben;

Ik ben van mening dat F1 zich nu moet gaan losmaken van het label "keuken voor de auto-industrie".Als ze het nu niet doen lukt het nooit meer(of iig steeds moeilijker). Als we over dertig jaar allemaal puur elektrisch rijden en we zelf niet meer sturen, juist DAN is er nog ruimte voor een paar plekken op de wereld waar de motoren nog ronken, waar de geur van verbrand rubber en benzine te ruiken zijn, waar waaghalzen laten zien wat ze kunnen in de hoogst mogelijke competitie.

Er gaat ongetwijfeld een kantelpunt komen dat F1 en auto's op de weg niks meer met elkaar te maken kan hebben en voordat men nu verder ontwikkeld richting elektrisch, moet F1 zich juist NU gaan onderscheiden, die eigen weg inslaan waarbij het puur om het racen gaat.

Of ik ben gewoon een romanticus. dat kan natuurlijk ook......

@Ben Dover
Je veronderstelt dat we in 2025, 2030 geen fossiele brandstoffen meer nodig hebben om auto te rijden. Dat lijkt mij totaal niet haalbaar.
Ten eerste denk ik zolang er fossiele brandstoffen zijn, dat die tot de laatste druppel worden opgebruikt (iets met geld en macht) en dan er zullen oorlogen komen om te vechten om die die laatste resten.

Ten tweede denk ik dat het onmogelijk is om elke auto in 2025,2030 op elektriciteit te laten rijden, je hebt dan een accu probleem ( verwerking van honderden miljoenen afgedankte accu,s, een accuberg).
Elke parkeerplaats in de wereld voorzien van laadpalen, en waar komt de al die stroom vandaan? onder andere van kolencentrales, alternatieve energie kan nog lang niet aan die vraag voldoen, en de vraag zal enorm zijn.

Kortom je komt enorme problemen tegen die voorlopig niet op te lossen zijn, ik denk eerder dat je moet denken aan 2050 of zo , we zullen een alternatieve energiebron moeten bedenken die aan de gigantische behoeftes kan voldoen.

Vanaf 2021 tot 2030, dan is er zo weinig te beleven op de autoweg dat de mensen die een race hart hebben hunkeren naar snelle en luidruchtige motoren... juist dat is een trekpleister tegen die tijd.

Fossiele brandstof is ook absoleet, synthetisch in de toekomst?
Fischer Trobsch brandstof, waarbij koolstofmonoxide en waterstof worden gekathalyseerd in een vloeistof. Het eindproduct heet nafta.

Moet gewoon fossiel blijven. En natuurlijk zullen ze nog van alles uitvinden vior de auto induatrie

Voor wat het waard is...

“De vraag naar fossiele brandstoffen zal binnen 10 jaar zijn laatste piek bereiken. Hierna zal een definitieve neergang volgen.
Dat blijkt uit een rapport van Bloomberg New Energy Finance.”

Ik denk dan ook dat die nieuwe, goedkopere en meer eenvoudige motor meer te maken heeft met het feit dat daarmee eerder fabrikanten voor de sport behouden blijven dan met super dure techniek die niet bruikbaar is. Al verwacht ik eerlijk gezegd dat die nieuwe motor het niet tot 2030 gat volhouden. Ik denk echt dat tegen die tijd de Formule E de Formule 1 is. Ik zeg niet dat ik dat wil of wens, maar de enige constante is verandering en dat kan ook de Formule 1 niet tegenhouden. Als fabrikanten vertrekken, is de sport deaudt.

Teenslipper.....een badslipper is heel wat anders, die stomme dingen zijn nu weer in de mode.

Horner wil het wiel opnieuw uitvinden..... maak de on board computer van de F1bolide simpeler daar is de computer in het algemeen voor ontwikkeld om de mens het makkelijker te maken. computerprogrammeurs zijn de toekomsten het heden kun je niet vergelijken met het verleden Horner zo simpel is dat.

F1 op 2 wielen....

Echt niet, in de MotoGP is er veel meer spanning om maar iets te noemen.
Close racing en onbeperkt inhalen om nog wat op te sommen.

Gebruiken ze daar ook DRS?

Ik ben groot F1 fan, maar er gaat niets boven de Moto GP ;)

Jawel F1

Appels met peren vergelijken....dan begeef je jezelf op een hellend vlak.
Je zegt toch ook niet dat MotoGP motoren langzamer door een bocht gaan dan F1 auto's...pfff

De motogp heeft geen last van voor en achtervleugels, waardoor een ander afstand moet houden om niet zijn downforce te verliezen. Je kunt domweg deze twee disciplines niet met elkaar gaan lopen vergelijken.

De MotoGP heeft geen last van Toto Wolff.

@Dutchtreaths, de sharkfins hadden toch best wel effect.
@Larry, de laatste 25 jaar heb ik Toto nog nie gezien;) laten we het idd zo houden. Je weet nie wat de beste man na de F1 gaat doen. Alhoewel succesvol, na de dominantie Mercedes (kan hopelijk niet te lang meer duren) weet ik nog niet wat hij van plan is.

Ach nog harder?? Niemand die het verschil ziet, laat staan het verschil horen.

Een beter geluid is zeker welkom. Zeker nog harder. In de bochten begint het er al op te lijken, maar ze leveren dan weer in op het rechte stuk. Zie jij geen verschil met vorig jaar of houdt je me voor de gek ?

Nee ik zie het verschil niet of ze nu sneller door een bocht gaan dan vorig jaar.....ik zie dat alleen door de rondetijden.

@Pepsi. Net zo hard door de bocht als nu en net zo hard op het rechte stuk als vorig jaar kan alleen door minder aerodynamica en meer mechanische grip.

Ik zie ook het verschil niet met vorig jaar hoe hard men door de bocht gaat. Echter ik zie een stuk minder inhalen door die belachelijke drag achter de auto. Daar moeten ze wat aan doen, dan wordt het racen weer veel spectaculairder.

Er wordt minder ingehaald omdat iedereen met hetzelfde fuel gewicht rijdt en nagenoeg dezelfde banden strategie heeft. Tel daarbij op dat er redelijk grote verschillen zijn tussen de teams. Wat dat betreft is de uitslag al grotendeels bepaald tijdens de kwali.

Sta ik van te kijken dat bepaalde mensen het bochten snelheid verschil niet zien. Daar kijk je toch juist f1 voor hoe een rijder de bochten neemt . Hoe ver op de limiet

@Srf ben het helemaal met je eens stond er al bij de testen met water in de mond naar te kijken. Kan niet wachten op de 2017 sims

De F1 gaat steeds meer lijken op de "Highway to Hell"

En alles wat we willen is 'the stairway to heaven'

... en “met de vlam in de pijp.”

En vooral "oehoe oehoerend hard!"

Ohja. ga zelf maar weg!!

Welke ontwikkeling is er dan geweest voor straatwagens vanuit de F1?
1 van de meest simpele dingen die ze dan hadden kunnen doorvoeren was bijvoorbeeld 1 moer per wiel van een straat auto i.p.v. 4 of 5....en zelfs dat is nooit gebeurd.

Nog eve dutch f1. 1 wielmoer heeft vrijwel iedere race klasse nu . Om snel wielen te wisselen. Wellicht dat jou banden snel verslijten maar ik zie het nut ervan op een straat auto niet. Maar wat dacht je van abs. Ers. Traction control. Flippers aan het stuur koppelingen . Versnellingsbakken. Vernrandingsmotoren welke steeds beter worden . Carbon. Vleugels eurodynamica

Precies, dikke motor erin en gaan met die banaan. Die elektrische meuk boeit me echt geen reet, leuk voor de FE en voor straatauto's. De F1 is voor petrolheads en niet voor stekkerdozen ;)

Met andere woorden had ik graag hetzelfde gezegd. ;)

Schwantz,
Ik kan mijzelf geen petrolhead noemen, want ik vind de nieuwe auto technologie zeer intressant. En toch ben ik gek op de formule1.
Ik ben ook auto liefhebber, maar ook op dat gebied meer geintresserd in toekomstige technologie. Niet iedereen is liefhebber van dikke motoren en veel herrie, maar kan wel in hart en nieren F1 fan zijn.

@Larry:
Goed om te lezen dat ik er niet alleen zo over denk ;)

Soms is het gewoon voldoende om iets te ontwikkelen voor de sport.

@J.Villneuve, ik ben het met je eens. De enige mogelijke redding voor de F-1 is volgens mij dan ook het afschaffen van fabrieksteams.

Als er maar pk's inzitten en de F1 het neusje van de zalm blijft.

Qua chassis is het goed geregeld in de F1. De grote automerken hebben dan ook door privateers opgebouwde F1 fabrieken over genomen om succesvol te zijn.

Mercedes - Brackley (Tyrell)
Renault - Enstone (Toleman)
BMW Sauber - Hinwil (sauber)

Reden? Een F1 chassis is een specialistisch ding dat niets met personenautos te maken heeft.

Dit had onder DutchF1 zijn reactie over de Cliocup moeten staan. Ik rij zelf in de Cliocup alleen kijken mensen van andere merken mij dagelijks vreemd aan als ik aan het racen ben.