Flexibele voorvleugel Red Bull onder een vergrootglas

Klopt. Maar wat dacht je van deT-Wing. Hoe flexible is dat!

En de schutting achterop de auto

Flex vleugels is toch echt wel een ding van RBR wat de rest maar niet kan achterhalen hoe ze het flikken om wel door de keuring te komen maar wel te buigen onder hoge snelheden. Ferrari kan er ook wel een beetje van, maar dan houdt het wel op met teams die dit ooit hebben toegepast naar mijn weten.

@Tifoso, volgens mij heb je iets gemist. Ferrari was al 'under suspicion' in het voorjaar van 2017. Flexi voorvleugel, daarna nog flex bodemplaat.

Heeft RBR dit dan niet 'afgekeken' bij Ferrari?

In de tijd van Schumacher was de flexibele vleugel al een ding. Niks nieuws dus. En RBR was er in die tijd nog niet.

Er is een test waaraan de vleugel moet voldoen. Of de test is niet goed of de vleugel is in orde.

de wagen in zijn totaliteit wel, dus inclusief update.

Volgens mij was niet alleen de vloer flexi, maar de voorvleugel eveneens. Dus...

De FIA helpt helemaal niemand. Zolang een onderdeel door de keuring komt is het legaal bevonden door de FIA, of dit nu een onderdeel is van Ferrari, Mercedes of Red Bull.

Overigens maakt ieder team zijn voorvleugel zo zodat ie bij de keuring niet doorbuigt als de FIA de gewichten eraan hangt, maar met een paar kg extra beginnen ze wel door te buigen.

Mooi, dan mag Ferrari beginnen met de puntjes in te leveren.

Als het verboden is had het er nu niet opgezeten..... simpel he.... Als het achteraf illegaal blijkt te zijn heeft de Fia zn eigen regels niet goed toegepast ..

alonsofan goedgekeurd is goedgekeurd voor die race einde discussie. pas als achteraf blijkt dat je de test voor de gek heb gehouden zoals bij BAR met een dubelle tank wordt het een ander verhaal

Helemaal mee eens. Sommigen wringen zich in alle bochten om dit goed te praten. Over meten met twee maten gesproken!!

Dan heb je met een half oog gekeken want Ferrari heeft al langer dit jaar tekenen laten zien van een flexibele voorvleugel. Gekeurd en ook legaal bevonden.

Valt wel mee.

Die andere teams die protesteren maken niet uit of het al dan niet legaal is. Slechts de keuring is bepalend.

Dus je bent op voorhand al schuldig.... das balen joh.... ;)

Dus, zodra je onschuld is bewezen pas dan ben je schuldig. Hmmm... die uitspraak biedt mogelijkheden. Gelukkig ben jij niet de woordvoerder van de FIA ;-)

Haha als je interessant wilt doen moet je het wel goed doen xD

actief betekent aangestuurd, heb jij intel dat dit wordt aangestuurd dan?

flexibel betekent zoals het woord zelf zegt "flexibel" als deze dus bij keuring aan de voorwaarden voldoet is het een knap staaltje "flexibele aerodynamica"

overigens had Ferrari destijds ? "temperatuur" ? sensoren bij de flexibele bodemplaat, wellicht dat men hier iets qua samenstelling heeft veranderd naar een materiaal dat bij een x temperatuur flexibeler wordt dan in normale temperaturen?

bij rijden heb je wrijving wat invloed heeft op de temperatuur van het oppervlak... Wellicht dat RBR hier ook me heeft gexperimenteerd en een juiste samenstelling in materiaal heft gevonden wat flexibel genoeg wordt bij het rijden.

ik verzin het overigens ter plekke, geen bron.

@Droopz die sensoren zaten op de bodemplaat waar Ferrari een kanaal in heeft zitten die lucht van voren direct naar achteren stuurt naar o.a. de versnellingsbak om die te koelen.

Quote van een andere site hierover:
"Ferrari heeft een kanaal in de vloer verwerkt om koele lucht te verplaatsen. Halverwege de auto komt een kanaal uit de sidepod en iets verderop gaat ie weer naar binnen. Dit concept werd ontdekt toen Ferrari op diverse plaatsen sensoren plakte om de temperatuur te meten."

Je zit er qua ESA en NASA niet eens zo ver naast. Newey gained a First Class honours degree in Aeronautics and Astronautics from the University of Southampton.

Alle F1 teams gebruiken kennis en supersterk en licht materiaal die in de basis is ontwikkeld door NASA en de vliegtuig industrie, dat is niks nieuws dat gebeurd al vele jaren. Een F1 auto is in principe een omgekeerd vliegtuig op wielen, met zoveel mogelijk downforce ipv veel "lift" wat nodig is om een vliegtuig op te laten stijgen.

Eehh , bewegen misschien ?

Precies, ik kijk heel vaak de onboardbeelden en dan praat je echt over vele centimeters bij alle teams.