De dag dat Jos Verstappen in een vuurzee terecht kwam

Die Frank Evenblij houdt sowieso niet van bewegen.
Daarom past zelfs Bottas er wel vier keer in.
En Montoya twee keer.
Maar Monisha slechts... ;)

Wel vaak een leuk programma trouwens.

Hier is hij bewegend; ) https://youtu.be/scA9WlKCBG8

Vergeet het nooit weer.
En zet dan nu die Halo eens op die wagen......

@Appelscha. De spijker op zijn kop.

Als men wel bewegend beeld zou mogen laten zien, zou Frank zijn achternaam moeten veranderen in Voortdurendblij.

Och, misschien kunnen ze die halo uitvoeren met ingebouwde sprinkler-installatie? ;-)

Lol @NSV; )

Goh mocht je toen al kijken.:-)

Ja zat er zeker in geloof dat zelf Eric Bernard op het podium stond voor Ligier ..werd uiteidelijk zen moment de gloire.

Doet Eric Bernard aan boeddhisme dan?

@Steven. Toch vreemd dat ze in die tijd de auto’s op het podium zetten. ;)

Ps. Door die brand mocht hij daarna toch weer in de Benetton rijden en toen konden we in Hongarije JUICHEN!

?ik ook ja! Voegt toch iets toe...

Zie dan toch het liefst de competitie van de banden leveranciers terugkomen.

Waarom niet beide?

Liever allebei niet, zie liever strijd op de baan.

Iemand inhalen omdat ie aan het tanken is, lekker spannend.
En verschillende bandenleveranciers maken de verschillen tussen de teams alleen maar groter.

Snellere tijden.... = snellere slijtage van de banden...

Met banden-concurrentie kunnen dat hele leuke races worden

Ik ben het toch weer eens met Larry.

@KRAAI

Ik vind persoonlijk dat tanken aankomt op strategie en voegt wat mij betreft weinig toe. Banden strategie zoals ABGJ al zegt kan de kwaliteit van de banden een enorme rol spelen. En zouden juist de teams een Veel grotere keus moeten hebben en niet dat Pirelli de keus maakt wat ze meenemen. Ik ben van mening dat hierdoor ook middenmoot teams dan af en toe zouden kunnen strijden voor een podium. En het dan juist wel eens heel spannend zou kunnen worden in het WK bij de Topteams. Zou toch prachtig zijn om bv Renault of zoals nu Mclaren af en toe voor een podium kunnen vechten.

Ik denk dat het best weer eens leuk kan zijn om het eens 3 jaar te proberen. Om vervolgens met ingang van de nieuwe motor formule een definitieve keuze te maken.

@Appelscha, juist met het bijtanken waren er verschillende strategieën , en waren er soms verrassende winnaars.
Toen zag je nog verschillende coureurs op kop rijden , en vroeg je jezelf af hoe weinig brandstof hij aan boord had.
Ik vond dat spannender om naar te kijken dan zoals je nu na de eerste stop eigenlijk al weet wat het podium wordt.

Er wordt nu bijgeladen. Dat zou prima werken als de chassis van de F1 niet op en top doorontwikkeld zijn. Ik denk de oplossing voor meer entertainment zit in het goed kijken naar de bodyregels. Gewoon achter iemand rijden zonder dat je zo veel druk verliest,

@SPIELBERG

Ik ben van mening dat het verschil in strategie, banden en tanken zeer groot is. En met het tanken juist meer in strategie van het team belang gaat zijn. En dus op die manier het eigenlijk oneerlijk gaat worden.
Met de banden komt het meer op de coureur aan, en de keuzes die samen gemaakt worden. Maar dat is mijn mening; ) wel vind ik dat je het zou moeten proberen. Eerst een proef met de banden en misschien een jaar compleet. Om vervolgens een keuze te gaan maken voor de aankomende 5 jaar. Wat de kleinere teams de kans geeft om te ontwikkelen. De regels 5 jaar laten staan en dan niet weer te veranderen. Er word wat mij betreft hierin teveel geluisterd naar de Topteams, die er alle belang bij hebben om sneller te ontwikkelen.

En vooral illegaal...

Ik kan mij dit detail niet herinneren. Als dat waar is dan had Benetton echt aangepakt moeten worden door levens op het spel te zetten met hun frauduleuze handelingen. En dat was een topteam toen ook. Maar ja een Italiaan aan het hoofd verklaart alles.

Ze hadden illegaal een ring verwijderd, zodat het tanken sneller zou gaan, met deze vlammen als resultaat.
Ik vergeet de beelden nooit.

Ik zal je uit de waan helpen: Grosjean wordt NOOIT een van de beste coureurs van zijn tijd en al helemaal geen wereldkampioen. Romains F1-carrière gaat als een nachtkaars uit. Wedden?

Ik zeg toch ook nergens dat Romain kampioen gaat worden of uberhaupt een race gaat winnen? Je maakt maar meteen een aanname. Ik geef Hakkinen alleen als voorbeeld van iemand die in 1994 bekend stond als crashkid en er daarna echt behoorlijk van geleerd heeft.

Niet de woorden in iemands anders mond leggen he;)

Dat is geen woorden meer inleggen hoor, dat is woorden verdraaien zodat er weer zogenaamd een "slimme" (lees irritante) reactie op gemaakt kan worden, in de hoop een + te scoren.

Mooi beknopt verslag damon, ik was alle feitjes alweer vergeten. (Die vreselijke brand natuurlijk niet)
+ verdiend

Welnee, jij maakt zelf het vergelijk tussen Hakkinen en Grosjean. En daar reageer ik op. Dat is alles.

@The Dre,
Ik zoek nog best vaak samenvattingen op van oude F1 seizoenen waar races best uitgebreid aan bod komen.

Wat was 1994 in alle opzichten een absurd jaar. Natuurlijke 2 fatale ongelukken maar eigenlijk gebeurde er nog veel meer erge dingen. Verstappen die bij zijn debuut een enge salto mee maakt (liep gelukkig goed af). Barrichello die met de schrik vrij komt tijdens een ware horrorcrash. Wendlinger die crasht in Monaco en in een coma beland. De pitstopbrand van Verstappen. Een werkelijk bizarre GP van Japan, volgens mij de enige race die in 2 delen met soort opgetelde tijden constructie werd verreden en tot slot Adelaide waar Schumacher de vangrail raakt, ziet dat het niet meer gaat lukken en de passerende Hill een beuk verkoopt.
Best een naar jaar als je het mij vraagt. 1994 is ook het eerst jaar dat ik volledig volgde, als kind weliswaar en het heeft een diepe indruk op me gemaakt, en tegelijk werd ik groot F1 en Hill fan.

Zelfs met halo (ik vind het een onding) blijf ik F1 kijken. Ik vind de sport te geweldig om er ooit mee te stoppen!

@Damon; “Het hoogtepunt voor Ligier zou echter in 1996 komen.”

Dat was met veel geluk en apart met Panis als coureur maar echt niet het hoogtepunt, van Ligier.

Tussen 1977 en 1981 wonnen de Fransen acht GP’s (zonder veel geluk) en werd het team o.a. tweede, derde en vierde in het WCC.

Dat is waar Larry, toen was het team inderdaad een stuk beter, alleen toen keek ik nog niet :p
Laten we t erop houden dat Monaco 1996 het hoogtepunt was van de jaren '90 voor het team:)

Inderdaad. Zeer middelmatige coureur. Het enige dat we over 10 jaar nog weten is dat er ooit een coureur was die Max achterop kreeg en toen met een hoog stemmetje kermde 'He hit me, he hit me!'.

Maar gelukkig hebben we dan zijn kookboeken nog.