'Ferrari met de motor op gelijke hoogte met Mercedes'

Ja, jij weet dit beter natuurlijk...want jij hebt toegang tot meer informatie dan die teambaas... ROFLMAO...

Ik ben het met je eens Limbo. Het is wel zo dt Ferrari heel veel progressie heeft gemaakt. Top om te zien dat er weer gestreden wordt tussen teams om het wereldkampioenschap en dat het zo close is. Nu Renault nog!

Steiner zegt ook dat op sommige punten debmercedes beter is. De ferrari is missschien beter in het accelereren uit bochten of is vloeiender bij het op het gas gaan, waardoor de auto beter te besturen is. Of Steiner wil korting op de motor en loopt doorom

Heb je zijn reactie wel goed gelezen plextor? Hij denkt dit, dat is iets anders dan dat hij dit 100% zeker weet. Daar naast denk ik dat hij 100% gelijkt heeft met wat hij daar typt. Het is algemeen bekend dat de mb motor op lange rechte stukken een voordeel heeft. Om nog maar niet te spreken over die extra power setting wat ook IEDEREEN weet! Daar hoef je geen teambaas voor te wezen.

ROFLMAO???

je mag best gewoon Nederlands typen ;)

Heb je zijn reactie wel goed gelezen plextor? Hij denkt dit, dat is iets anders dan dat hij dit 100% zeker weet. Daar naast denk ik dat hij 100% gelijkt heeft met wat hij daar typt. Het is algemeen bekend dat de mb motor op lange rechte stukken een voordeel heeft. Om nog maar niet te spreken over die extra power setting wat ook IEDEREEN weet! Daar hoef je geen teambaas voor te wezen.

ROFLMAO???

je mag best gewoon Nederlands typen ;)

(oeps misgeklikt) en loopt daarom te slijmen.

Rustig Plextor, het is enkel een mening van LimboF1. En daarbij: ook Steiner heeft de motoren niet op de testbank staan en kan dus geen 1 op 1 vergelijk maken. Zo lang als dat er naast de motoren ook andere factoren zijn zoals de aerodynamica, chassis, wielbasis, et cetera is een 1 op 1 vergelijk simpelweg niet mogelijk en kom je niet verder dan inschattingen.

Meest interessante wat we aan de race van Hongarije overhouden is dat McLaren idd wel 1 van de beste chassis heeft, deze race lieten ze namelijk op Mercedes na alle teams met een Mercedes motor achter zich. Zodra daar een goede motor achterin gaat kun je de laatste jaren van het huidige reglement wel eens een gevecht om de kop met 4 teams krijgen.

Only time will tell, just my 2 cents ;-)

@rogier

Ik vind de strijd om het constructeurskampioenschap niet echt spannend. Verschil qua punten tussen Mercedes en Ferrari is dit jaar een stuk kleiner. (Ongeveer 40 punten)

De strijd om plekken 5 en 6 is spannender. Net als om de strijd om plek 7 en 8.

Wel is het leuk om te zien dat het ieder weekend weer spannend is, wie er gaat winnen van de rijders. Ipv welke van de Mercedes coureurs.

Strijd om de wereldtitel bij de rijders, is wel spannend. (Voor mij dan)

Idd Limbo, dat is ook mijn gedacht

@ Tinus Tussengas, 'Power' en 'setting' zijn ook geen Nederlands woorden. ;)

Limbo heeft gewoon gelijk! Op de powerbanen wint Mercedes met gemak door t vermogen op mindere banen zit ferrari vooraan en doet zelfs McLaren t erg goed! Snap dit verhaal van Steiner niet echt

PLEXTOR, er zit een verschil tussen weten en denken?? Ik zeg niet dat ik weet da de Mercedes motor sterker is, das is wat ik denk!

Ik ben een Nederlander die in Belgie woont, normaal gezien zijn de Belgen taaltechnisch toch goed. Of ben jij zo een Franstalige Belg, dan begrijp ik de tekortkoming....

MB is iets sneller op het recht, Ferrari ik de bochten. Ik denk ook dat het verschil heel klein is, alleen dat Ferrari met meer downforce rijdt en daardoor een mindere top.

Volgensmij is al een paar jaar Ferrari zeer sterk in koppel onderin, wat goed is voor de acceleratie uit bochten. En heeft Mercedes het meeste koppel bovenin wat voor topsnelheid zorgt

LIMBOF1 ..een teambaas die zelf de Ferrari motor in zijn wagen heeft zitten zal wel veel beter een oordeel kunnen maken dan wat jij denkt ... Anderen hebben het hier ook al gezegd dat er verschillen zijn in afstelling (meer/minder downforce) waardoor MB misschien sneller gaat op het rechte stuk maar daarom nog niet persé een krachtigere motor heeft... er zijn nog andere parameters dan topsnelheid aan een motor....

@Motori-arte: "MB is iets sneller op het recht, Ferrari ik de bochten"

Ja en nee. Ferrari is alleen sneller in de bochten als ze voldoende vleugel kunnen zetten, zie Hongarije en Monaco. Komen ze op een circuit als Baku, waar een bochtig gedeelte wordt gecombineerd met een lang recht stuk zie je dat de hoeveelheid vleugel ze pijn doet om de straights. Daarom had MB een hogere top daar. MB hoeft schijnbaar minder vleugel te lozen om nog steeds snel te zijn op dit soort circuits.

Zoals sommige zeggen zal idd ook het karakteristiek van de motor meespelen. Waar zit max koppen en waar max pk's.

Klinkt niet onwaarschijnlijk, maar er staat me ook iets bij dat de Mercedes als een van de weinigen een kleinere hoek heeft in de auto t.o.v. de grond (achterkant staat minder ver omhoog), wat zou resulteren in minder trekkracht van de bodemplaat, wat dan weer in minder downforce zou genereren wat op rechte stukken voor meer topsnelheid zorgt.

Ferrari heeft de rake juist moeten verlagen vanwege dat flexvleugel geouwehoer. Volgens mij moesten ze daarom meer vleugel zetten voor de bochtige gedeeltes, hetgeen ze pijn doet op de rechte stukken. Beetje kip ei verhaal.

Je hebt gelijk DOLLE...

Merc tegen merc, benieuwd wie er gaat winnen ;)

Denk dat Ferrari meer torque heeft uit de langzamere bochten. Japan heeft veel snelle vloeiende bochten op de hairpin na.

Wat is precies de tractie van een motor?

Ik ben geen engineer hiermee kan ik het niet in detail uitleggen maar tractie komt op het volgende neer. Bij het uitkomen van bochten sneller en eerder naar de top speed te komen. Ferrari had hier in het verleden ( voor 2015) moeite mee. Een voorbeeld waar Ferrari het de afgelopen jaren vaak slechter deed dan de overige circuits is Monaco. Dat had hiermee te maken volgens domenicale ( oud teambaas Ferrari) en Alonso destijds. Dat hebben ze nu goed in orde.

En na Oostenrijk zat Haas gewoon onderaan de middenmoot te bungelen.