Horner: "Franchise-model geeft teams meer waarde"

Absoluut niet mee eens. Formule E komt niet eens in de buurt van F1. Zelfs niet wanneer F1 halfgas gaat rijden. FE is wel een hele mooie speeltuin voor autofabrikanten maar heeft echt nog geen krachtige uitstraling. het lijkt een beetje op miniatuur racen, met RC-auto's.
Ik ben echter Fan van F1 om de intensiteit van de sport, het geweld van megapower en grip icm waanzinnig goede rijders op gave circuits. Als FE op het zelfde niveau als F1 wil komen moet er nog veel gebeuren. Dat gebeurt niet in 5 jaar.

Fabrikanten zijn dol op de Formule E omdat ze zich graag willen profileren als hip en milieuvriendelijk en wellicht nog wat leren over accutechniek.

Feit is dat er bijna niemand naar kijkt en dat de snelheden teleurstellend zijn. De top is begrensd op 225 km/u, maar meestal halen ze dat niet eens; de acceleratie is beperkt door het geringe vermogen.

En er moet natuurlijk energie teruggewonnen worden. Dus ruim voor de bocht gaat het gas eraf en remmen ze af op de generator. Vlak bij de bocht worden de remmen nog even aangetrapt.

Inhalen is kinderlijk eenvoudig: gewoon even niet regenereren, dan schiet je je concurrenten ineens 10 meter voorbij. Moet je niet te vaak doen, want dan haal je de finish niet omdat de accu leeg is.
Maar als er een safety car komt ben je spekkoper; dan kost een rondje maar 10% van de stroom die het op racesnelheid zou kosten... dus veel coureurs nemen de gok.
In de laatste paar ronden wordt het veld vaak nog flink door elkaar gehusseld, zeker als er geen safety car was en er rijders misgegokt hebben.

Qua sport valt het me tegen. Maar het mediacircus, de bekende coureurs en de relletjes (Buemi ging flink los, goed voor de kijkcijfers) scoren hoog op de factor vermaak.
FE is daardoor een kruising tussen F4 en WWF geworden.

@Kingg, maar als er nu niet op geanticipeerd wordt met de regelementswijzingen die vanaf 2021 van kracht moet gaan, en je legt deze vast voor 6 jaar (dezelfde periode als dat de huidige regels van kracht zijn) praat je over 10 (!) jaar vanaf volgend seizoen gerekend. De FE (los van hoe je erover denkt) kan enorme stappen nemen in die periode als je ziet wat ze in nog maar 3 jaar neer hebben gezet, zeker wanneer de competitie zal toenemen zodra meerdere fabrikanten gaan deelnemen.

@kingg Ik ben het met je eens. Maar het is een momentopname. Je spreekt over nu. Maar je kunt niet negeren dat er zoveel bedrijven instappen en dat zegt heel veel over de toekomst van Formule E. Ik als formule 1 fan vind het nu verschrikkelijk om naar te kijken. Maar ik sluit mijn ogen niet voor deze ontwikkeling en Horner blijkbaar ook niet.

doe ff entertje hier en daar.

De F1 zal in mijn optiek op termijn ook volledig elektrisch zijn. Alleen zal dat nog zeker 10 jaar duren of wellicht zelfs langer.

Ik verwacht dat de FE in de toekomst óf wordt opgeheven omdat het volledig concurreert met de F1, óf dat het een aparte klasse blijft met andere circuits, andere specs, etc.

Wat mij betreft geven ze het type motor voor de F1 helemaal vrij. Wat maakt het mij uit of iemand met een V10 een V6 turbo, een turbodiesel of elektrisch rijdt? Van mij mag Tesla met een elektrische auto racen tegen een Sauber V10 op benzine en tegen een Ferrari hybrid.
Uiteraard moet je de beperkingen dan wel vastleggen op gewicht, verbruik, maximum tankinhoud en eventueel een maximum aantal PK's. Tanken tijdens de race is niet toegestaan, uiteraard.

Teams gaan dan op basis van budget wel kijken waarmee ze het beste pakket kunnen samenstellen. Een V10 is goedkoper om te maken, maar wellicht ook zwaarder dan een hybride motor en verbruikt meer. Dus moet je meer brandstof meenemen. Elektrisch heeft een betere acceleratie en bereikt dus sneller de topsnelheid maar de batterijen zijn ook weer zwaar, zo heeft elke technologie voor- en nadelen. Ergens zal een optimum zijn waar de topteams voor gaan, maar de mindere teams kunnen ook deelnemen met een goedkopere motorvariant.

In een budgetplafond voor een technische sport als de F1 geloof ik niet. Dat is namelijk niet te handhaven of te controleren. En dus zal er mee gemarchandeerd worden.