'Hybride technologie overboord kieperen gedateerde gedachte'

Kan iemand dit vertalen voor mij?

bla bla... toekomst... bla bla... indycars... bla bla alcohol.

meer begreep ik er ook niet van.

Ik kan dit proberen uit te leggen. In IndyCar maakt met gebruik van Ethanol. Vroeger was dit Methanol (een soort van kerosine). Ethanol is een E85 product dat Eco-vriendelijk is en word gemaakt van Mais. Sunoco (de grootste leverancier van Ethanol in de USA heeft hiervoor in de Staat New-York ongeveer 180 acres aan velden staan om dit 'uit te persen'. De E85 bio-brandstof word aangelengd met 15 % benzine. Dit houd in dat 85% van de brandstof (op alcohol basis) bestaat uit een makkelijk verwerkbaar product.
Problemen met deze brandstof zijn er zeker. Het is misschien wel vriendelijker voor het milieu, maar het verbruik ligt dermate hoog dat een Formule 1 bolide op 1 tank nooit een race-afstand kan overleggen. Bijkomende problemen met deze brandstof is dat de betrouwbaarheid van race-motoren met ongeveer 25 a 30% verminderd word. Door de alcohol basis die in deze Ethanol zit begeven voornamelijk rubberen, metalen zo ook aluminium en titanium delen het behoorlijk snel. Lekkages zijn tevens ook een structureel probleem.
De Honda en Chevrolet motoren die in IndyCar gebruikt worden bevatten ook geen van de alle hierboven vermelde metalen/rubbers. Het word dus voor een Formule 1 auto vrijwel onmogelijk om via Ethanol de toekomst in te gaan. Ethanol is alleen in Scandinavie te koop in Europa, de rest van Europa blijft vooralsnog achter.
Ook de automobiel industrie in Europa heeft misschien wel oren naar het gebruik van deze E85 brandstof, maar de 'risk-reward' prognoses vallen in dit geval niet goed uit. Het word dus afwachten of wij in Europa met deze Eco-Brandstof in aanraking kunnen komen.
Door veel technische analyses bij Universiteiten in Engeland is wel gebleken dat het een mogelijkheid is om onze normale 'pompbrandstof' te vervangen, maar dat dit een moeizaam proces zal worden aangezien in Europa bepaalde wetgevingen zijn die dit tot nu toe nog niet volledig mogelijk maken.

Brandstof uit primair voedsel zal op grote schaal nooit wat worden. Zo lang er honger is op deze aardbol kunnen wij geen brandstof maken van voedsel. De Mexicanen zijn al boos omdat de Taco's te duur zijn.

Algen zijn een goed alternatief maar dan alleen in de zee. Probleem daarvan is dat deze snel groeiende algen niet mogen ontsnappen. Anders kan over 50 jaar grote delen van de oceanen bedekt zijn met een dikke laag algen.

Ijzerstof

Weet je wat het is motorsportencyclopedia ?........ het is natuurlijk zomerstop in de F1 en dus zijn de berichten op dit forum niet altijd even interessant. Begrijp ik prima hoor en moet eerlijk toegeven dat ik ook niet heel erg mijn best doe om andere sites af the speuren. Sommige andere mensen doen dat net als ik ook niet maar gaan dan wel op alles wat hier vermeld wordt lopen zeuren. Ik ben in ieder geval erg blij met het niveau en het interessante gehalte van jouw posts !!! Ben geen fact checker maar iig dank daarvoor. Heb ondertussen al je Posts teruggelezen en zal ze zeker blijven volgen. Thanks mate ??

Is dat altijd zo geweest? Volgens mij ging het er in de "vroegere" jaren om wie het snelst was, of het om innovatie gaat of niet. Als je maar de snelste was. Dat zou weer terug moeten komen. Dat had toen der tijd in ieder geval niets met testen, toekomstgerichtheid en onderzoeken te maken. Hooguit om sneller te worden.
Zo zie ik het in ieder geval :)

@FRANK-84.... Gokje je bent van 84... dan ga je al 33 jaar mee... Dan had je ook kunnen weten dat het in de F1 nog nooit om de snelste is gegaan. Het ging altijd om de combinatie beste auto in combinatie met coureur. Om zo snel mogelijk te zijn moest je innovatief zijn binnen de regels. Tegenwoordig is dat niet anders. Als dit wel anders is mag je het mij proberen uit te leggen...

Maar ze innoveren en testen nauwelijks. Doodnormale straat auto's zijn technisch inmiddels al verder en de F1 hobbelt er een beetje achteraan. Je kan ook innovatief zijn met een V8, of een v4 met turbo, of elektrisch..alleen is de F1 dat momenteel gewoon niet. Door alle bijzaken en regels valt er ook niet zo veel meer te innoveren.

Klopt helemaal Remedy, maar ik bedoel dat het nooit gedraaid heeft om fabrikanten zoals het nu is. Maar zoals jij aangeeft om auto en coureur. En uiteraard was dat hetgeen wat de fabrikanten naar grote hoogten bracht en daar deden ze het voor. Nu hebben de fabrikanten te veel vingers in de pap omtrent de richting welke de F1 uit zou moeten gaan.
Men zegt nu; de straatauto's gaan die kant op dus de F1 ook. En dat staat in mijn ogen haaks op wat de F1 volgens mij moet zijn, en in het verleden is geweest (verbeter me indien ik dit verkeerd zie). Alsof men bij Renault 10 jaar geleden dacht, laten we eens een V8 gaan ontwikkelen voor een van onze straatmodellen.
Laat ik misschien stellen dat de F1 gewoon af moet van de hippe groene gedachte.

Misschien ben jij gedateerd als je zo denkt...

Waarom zou je er voor kiezen om het turbo gat te herintroduceren en een hoop vermogen per liter weg te doen? Formule 1 moet toch zo snel mogelijk gaan... Dan lijkt het mij niet slim om terug te gaan naar een hopeloos oud en achterhaald concept dat amper vermogen levert met de hoeveelheid energie die je er in moet stoppen...

Die hybride technologie is geweldig. Een gigantische hoeveelheid aan extra vermogen word geproduceerd. Kiep eerder de fuel flow regel overboord en ga van 4 naar 8 motoren per jaar. Laat die beesten maar weer 18000 toeren draaien i.p.v. 12000.

Dit was natuurlijk een post met een knipoog. Ik snap ook wel dat hybride technologie een toegevoegde waarde heeft. En men wat dat betreft niet terug moet naar zoals het ooit was.

En idd zoals warlord zegt.

@WARLORD

Eens met je stelling. Laat die motoren maar janken!

Maar ik dacht ergens gelezen te hebben dat het 'lage' aantal toeren niet alleen met fuel consumption te maken heeft, maar ook met het feit dat het voor die motoren niet nodig is om nog hogere toeren te maken om het gewenste vermogen te leveren.

Helemaal mee eens. Dat hele gelul over groen is bulshit. Een race rijden is bijvoorbaat nooit groen. Ook die electrische FE. Het is namelijk onnodig vermaak. Al het spul wordt de wereld overgevlogen en laatst moesten ze met een stel diesel generatoren die FE auto's opladen omdat het plaatselijke netwerk niet toereikend was.

Delongie... opletten die auto's worden altijd opgeladen op generatoren. Deze lopen op bio diesel. Onnodig vermaak het is een testuin. Net als de wedstrijd tussen amerika en Rusland wie het eerst op de maan was. Zeer nutteloos maar heeft ons uiteindelijk wel de teflon pan opgeleverd ;) competitie versneld ontwikkeling mega.

Ja en in de VS kan t niet op. In Mexico hebben de de Amerikanen weer olie gevonden...

Uh...Venezuela moest dat zijn, stukje zuidelijker.

@BSCHUIT

Dat het electrisch rijden er aan zit komen, daar hoef je niet aan te twijfelen.
Voor de autosport zal het misschien nog iets langer duren dan 2030, maar wie weet.

Vind het (op m'n oude dag) best wel leuk om dit allemaal nog mee te maken.
Nadat een goede kennis mij eens mee heeft genomen in z'n Tesla ben ik eigenlijk wel om, ondanks dat de aanschaf van een Tesla er voor mij (financieel) niet in zal zitten ;-)

Als je kijkt naar de rest van de ontwikkelingen in bijv. Duitsland waar nu een (betaalbaar) stadsautootje op de markt gaat komen (e.Go Life) en de tests met waterstof fuel-cells (al dan niet als range extender ingezet), dan zal de markt voor consument auto's ook wel snel gaan veranderen.

Voor de autosport zal misschien straks eerst gekeken worden naar biobrandstof, ook nog een weg om te gaan...