20
Renault-directeur Cyril Abiteboul heeft toegegeven dat de Franse autofabrikant afgelopen winter te veel veranderingen aan de aandrijflijn heeft doorgevoerd. Renault heeft getracht om met een nieuw concept in één klap de achterstand op Mercedes en Ferrari ongedaan te maken en kreeg daarvoor het deksel op de neus. Het leidde in de eerste seizoenshelft tot de nodige betrouwbaarheidsproblemen.
"Het zou onprofessioneel zijn als ik zou zeggen dat we die problemen aan hebben zien komen, want je ontwerpt niet een nieuwe motor in de gedachte dat het niet gaat functioneren", begint Abiteboul in gesprek met Autosport. De Fransman bekent dat Renault nog niet erg sterk is met het ontwerpen van nieuwe dingen. "We mogen de beslissing om deze winter heel veel te veranderen in twijfel trekken. En eerlijk gezegd denk ik dat we te veel hebben proberen te doen."
Renault probeerde vervolgens de problemen op te lossen door allerlei verschillende configuraties van de diverse onderdelen van de aandrijflijn bij elkaar te brengen. Dus de MGU-K uit 2016, een andere versie van de turbo, weer een andere MGU-H, ga zo maar door. Die onderdelen waren niet op elkaar afgestemd en dat verergerde de boel. "We creëerden een monster. Daardoor kwamen we in een vicieuze cirkel terecht", verklaarde Abiteboul.
Hij laat weten dat alle problemen inmiddels nagenoeg verholpen zijn, al heeft het wel lang geduurd. Het seizoen 2017 is al over de helft en Renault verwacht ook niet veel meer voor de rest van deze jaargang. De Franse autofabrikant richt zich op een sterk begin aan 2018. Abiteboul: "We hebben het nog niet helemaal achter ons gelaten, maar het is een overgangsjaar op motorisch vlak. Volgend seizoen zal er meer stabiliteit zijn."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
27 leden hebben dit team als favoriet
MacGyver
Posts: 3.550
Ik geloof er geen reet van wat sommigen beweren
Renault zit echt niet stil
Daarnaast vergeten een hoop mensen dat een grote achterstand verkleinen tot dichterbij makkelijker is dan van dichtbij er bovenop of voorbij.
Hoe dichter je zit bij het maximaal haalbare hoe moeilijker het word om er mee... [Lees verder]